COMPACITE : Compresseur Electrique Compact et Basse

COMPACITE : Compresseur Electrique Compact et Basse Consommation pour Climatisation des
Véhicules Electriques – chef de projet M. BENSETTI
Depuis le premier choc pétrolier, les constructeurs d’automobiles ont commencé à chercher des
solutions alternatives pour remplacer les véhicules à base d’énergie fossile. Parmi les solutions
retenues les véhicules hybrides qui associent une motorisation électrique au moteur à combustion et
les véhicules purement électriques.
Le développement du véhicule électrique (VE) est handicapé par la faible autonomie et la lenteur du
temps de recharge de ses batteries mais les avancées technologiques réalisées ces dernières années
sur les batteries Lithium Ion et l’aspect écologique ont permis de relancer les programmes de
recherche dans l’espoir de favoriser un marché de VE pour la prochaine décennie.
L’une des problématiques qui pourra freiner le développement du VE sur le marché est la forte
sensibilité de son autonomie de roulage face aux conditions climatiques. En effet, l’utilisation du VE
avec la technologie actuelle et dans les conditions climatiques en Europe (été ou en hiver) peut
réduire l’autonomie de roulage de 20% dont plus des 2/3 pour le confort thermique. Pour
encourager le marché du VE, il est nécessaire de proposer des solutions permettant une autonomie
de roulage suffisante tout en assurant un confort thermique acceptable.
C’est dans ce contexte que le programme COMPACITE (Compresseur Electrique Compact et Basse
Consommation pour Climatisation des véhicules Electriques) a été initié. Il vise à proposer des
solutions technologiques sur le compresseur électrique pour améliorer le confort thermique et
l’autonomie du VE. L’objectif principal du projet consiste à concevoir un compresseur mécatronique
incluant son électronique intégrée servant au pilotage et à la gestion du moteur.
Ce programme de recherche est labellisé dans le cadre du pôle de compétitivité MOV’EO pour une
durée de trois ans. Il regroupe plusieurs partenaires industriels (Valeo Compresseur,
STMicroelectronics, Bree, Phenix, Arrelis, Leman Industrie) et trois laboratoires de recherche
(IRSEEM, LGEP et LAPLACE - LAboratoire de PLAsma et Conversion d’Energie). Le programme est
porté par VALEO et les tâches du projet sont structurées sur 9 lots : l’étude du substrat HF à utiliser
sur la carte de puissance, les modélisation, conception et validation du moteur électrique, la
commande électrique, l’étude de l’aspect thermique et fluidique, la conception et prototypes, la
validation CEM, la physique de défaillance mécatronique, l’essai de qualification du substrat choisi
aux décharges partielles et les démonstrateurs automobiles. L’IRSEEM apporte son expertise et son
savoir faire dans le domaine de la CEM.