Renault Flins

Du 30 mars 2016
Contacts : Johnny Favre, Secrétaire national, 01 56 41 50 70
Renault Flins : la CFDT demande un investissement en tôlerie
Le Groupe Renault annonce des augmentations de capacité de production à Flins (France) et
Bursa Turquie) ainsi que la fabrication de Clio IV dans l’usine Novo Mestoune en Slovénie. Cette
annonce doit réjouir les salariés du Groupe. Mais elle est précipitée, les signataires de l’accord de
compétitivité l’ont apprise la veille. Un dialogue social de qualité doit être permanent et passe par
l’écoute et la prise en compte des organisations syndicales, qui plus est quand elles savent prendre leurs
responsabilités.
La CFDT, qui n’a pas la culture du défaitisme et qui est signataire de l’accord de compétitivité en France,
estime de son devoir d’alerter sur la méthode et surtout sur la surdité de l’entreprise sur le dossier Flins.
Depuis son lancement en 2012, Clio IV affiche des ventes croissantes. 409 000 exemplaires du modèle ont
été vendus dans le monde en 2015, soit une augmentation de 8 % par rapport à 2014. Clio IV est le
quatrième modèle le plus vendu en Europe sur le marché des véhicules particuliers. Par ailleurs, les ventes
de Renault (dont Clio IV) ont fait un bond de 15 % en février 2016 par rapport au mois de février 2015. De
ce fait, il est primordial que nos usines françaises retrouvent leurs capacités de production au vu des
commandes qui ne cessent d’augmenter.
Mais à Flins, c’est aussi depuis 2013 que les élus CFDT n’ont cessé de revendiquer auprès de la Direction
l’investissement nécessaire pour le département tôlerie afin que l’usine puisse retrouver comme par le
passé une capacité de production allant jusqu’à 60 véhicules par heure sur trois équipes. Ce qui n’a pas
été fait au moment nécessaire est réalisé maintenant dans l’urgence, mais à quel coût !
Aujourd’hui, la CFDT se pose trois questions essentielles pour l’avenir de l’usine :
 Comment la Direction compte-t-elle assurer les volumes Micra à la fin 2016 alors qu’elle est déjà
aujourd’hui en difficulté pour assurer les commandes de Clio IV et Zoe ?
 Comment la Direction pourrait-elle attribuer la production de Clio V à Flins si l'usine n’est pas
capable de produire plus qu’elle ne produit aujourd’hui ?
 Si les investissements tardent, alors quand et comment l’entreprise s’engage-t-elle à produire
dans le futur, un véhicule à forte valeur ajoutée sur le site de Flins ?
Pour la CFDT, seul un investissement conséquent au département tôlerie permettra de répondre à toutes
ces questions et assurer un avenir certain pour les salariés, mais également permettrait dès la reprise des
congés d’été 2016:
 De faire face aux commandes.
 De garder les volumes Clio IV sur le site.
 De préparer l’usine au lancement de la Micra.
 D’obtenir rapidement une vraie équipe de nuit sur cinq jours pérennes et une motivation
financièrement.
 De permettre de créer plus d’emplois sur le site de Flins sans un taux inacceptable d’intérimaire.
Fédération Générale des Mines et de la Métallurgie - CFDT
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