Relation Constructeur/Fournisseurs : vers une évolution des

Dossier du mois
Octobre 2005
« Relation Constructeur/Fournisseurs : vers une évolution des rôles ? »
Thierry Koscielniak
Chef de Projet Logistique
1 - Les changements significatifs que l’on peut observer dans le secteur Automobile
Congrès Automotive Meeting
Jeudi 09 Juin 2005
Les changements significatifs dans le secteur Automobile
Client
Maîtriser et Fidéliser
la relation avec le client
>
Canaux de
Distribution
- Commercialisation, Vente
- Connaissance de la commande
- Conception générale
- Assemblage final
Constructeurs
Automobiles
Recentrage sur le
cœur de métier
- Conception, Fabrication,
Assemblage des Modules
- Conception, Fabrication,
Assemblage des Modules
Équipementiers
Responsabiliser
les fournisseurs
Rang 2 à n
Aujourd’hui
Demain
Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile
Les évolutions progressives apportées à l'organisation de la chaîne de création de valeur dans le secteur
automobile ont conduit à donner une place prépondérante aux fournisseurs. Ainsi, près de la moitié de la
valeur créée provient des fournisseurs, et même plus des deux tiers si on ne considère que les opérations
de conception – fabrication - assemblage. Dans ce contexte et afin de capter une part croissante de valeur
sur l'ensemble du cycle de vie du produit, les constructeurs focalisent leurs investissements sur l'aval de la
chaîne afin de maîtriser la relation avec le client et de le fidéliser par la mise à disposition des produits et des
services en adéquation avec l'évolution du besoin. Cette nécessité de concentrer les ressources financières
disponibles sur les activités cœur de métier conduit les constructeurs à transférer les opérations de
conception, fabrication et assemblage de modules vers les équipementiers.
Le rôle du fournisseur devenant de plus en plus important, il devient capital de mettre en place un système
de Management entre ces derniers et les constructeurs de manière à mesurer la performance entre terme
de Qualité, de Coût et de Délai :
•
•
•
La qualité permettant de garantir à la fois une satisfaction client élevée grâce à l'atteinte des niveaux
de performances attendus et des coûts bas obtenus par une production de masse,
Le coût en adéquation avec le prix déterminé avec le constructeur et qui traduit une totale maîtrise
des opérations élémentaires (conception, achat, approvisionnement, fabrication et distribution),
Le délai qui mesure le respect des contraintes opérationnelles de mise à disposition du produit afin
de garantir la fluidité et la rapidité des flux physiques sur l'ensemble de la chaîne.
2 - Les conséquences de ces évolutions dans le domaine de la Logistique
Le rôle du fournisseur devenant de plus en plus important, il devient capital de renforcer la relation Client
/Fournisseurs en suggérant la mise en place d’un Système de Management de la Logistique ayant pour
fondement:
•
Une appropriation par les fournisseurs de la politique logistique du constructeur,
•
Une amélioration conjointe de la performance logistique en terme de QCD.
•
Un suivi et un accompagnement "terrain" renforcé en procédant à des évaluations débouchant sur
des plans d'actions permettant de faire progresser l'ensemble des acteurs de la chaîne logistique,
•
Des processus d’échanges et des systèmes d'information "partagés".
3 - La contribution de GALIA/Odette dans l’atteinte des objectifs
Congrès Automotive Meeting
Jeudi 09 Juin 2005
La contribution de GALIA/Odette dans l’atteinte des objectifs
Les recommandations GALIA/Odette en Logistique
Applications B2B
Vendor Managed
Inventory
(en cours)
Indicateurs de
performance Logistique
(en cours)
Évaluation
Logistique
Messages
Gestion des
Capacités
(avec profil GALIA)
Web EDI
Gestion des
emballages
Pilotage de la
Supply Chain
Standardisation
des emballages
Identification
Traçabilité
(en cours)
Protocole
Logistique
GALIA
ODETTE
Global standard
Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile
GALIA est un organisme de standardisation des moyens d'échange de produits et d'informations créé par et
pour l'industrie automobile française en 1984. GALIA est membre de l'organisation européenne Odette
International dont la mission est identique à la sienne, pour l'Europe et dans des partenariats de plus en plus
fréquents avec ses homologues américaine (AIAG), et japonaises (JAMA/JAPIA).
GALIA accompagne les constructeurs et les fournisseurs dans leurs échanges en conséquence en
s’appuyant (entre autres) sur :
•
Des recommandations en cours d’implémentation. A titre d’exemples :
Gestion de la Demande Capacitaire : Cette recommandation intitulée « Demand Capacity
Planning (DCP) » décrit un modèle standard de confrontation de la demande et des capacités
permettant d’améliorer de manière significative le processus de remontée d’informations
capacitaires par la mise en place un système de détection/d’alerte des ruptures potentielles et des
capacités excédentaires et par la résolution partagée de problèmes (dispositif de workflow).
Mise en œuvre du Web EDI : L’objectif de cette recommandation est de définir un processus
simple de gestion de la relation fournisseur dans le respect du profil Logistique du donneur d’ordre
approvisionnements en limitant le nombre de tâches inutiles. Cette recommandation tient compte
des attentes des constructeurs qui pratiquent l’EDI et qui souhaitent élargir les échanges
d’informations avec leurs partenaires commerciaux ne disposant pas de moyens EDI pour des
raisons techniques, organisationnelles ou économiques.
Gestion des emballages durables : L’objectif de cette recommandation est double : définir le
processus et les principes de gestion à mettre en œuvre et élaborer les spécifications fonctionnelles
d’une application B2B de gestion des emballages durables. La méthode employée a consisté à
caractériser et à comparer les principaux systèmes de gestion d’emballages durables utilisés par les
acteurs de la chaîne logistique automobile. De cette étude, nous avons dégagé les principes de
gestion clefs et les bonnes pratiques. Cette base nous a permis de construire une organisation
pragmatique, approuvée par toutes les parties.
Gestion des livraisons par le fournisseur : Cette recommandation intitulée "Vendor Managed
Inventory (VMI)" décrit un mode de gestion des approvisionnements dans lequel le client s’engage à
transmettre en temps réel (par EDI) au fournisseur les prévisions et les niveaux de stocks afin que
celui-ci établisse une proposition de réapprovisionnement dans le respect des règles préalablement
établies dans la relation des deux acteurs. Cette proposition est considérée comme ferme.
Pilotage multi niveaux de la chaîne logistique : Cette recommandation est intitulée "Supply Chain
Monitoring (SCMo)". Les applications dans ce domaine constituent des compléments aux systèmes
ERP existants, car elles délivrent des fonctionnalités qui ne sont pas couvertes par les systèmes
ERP classiques. Les principes généraux d'une application de SCMo sont les suivants :
- Intégration des différents participants à une même chaîne logistique dans un processus de
contrôle d'inventaire à court et moyen terme.
- Transparence et visibilité des demandes et des couvertures de stock sur plusieurs niveaux de
la chaîne logistique grâce à des mises à jour en temps réel à partir des systèmes
d'informations des partenaires.
- Elimination des temps "morts" et des "goulots d'étranglement" dans la transmission des
informations sur l'ensemble de la Supply Chain.
- Pilotage de certaines "lignes de flux" jugées critiques et synchronisation de la demande sur ces
lignes.
Evaluation de la qualité logistique (Global EVALOG) : Les demandes des clients pour des
livraisons plus fiables dans des délais de plus en plus courts ont créé le besoin de flux physiques et
d'informations rapides, flexibles et efficients entre tous les intervenants de la chaîne logistique. La
logistique joue un rôle de plus en plus important dans l'environnement concurrentiel et seule une
amélioration continue peut garantir des coûts plus bas et une meilleure satisfaction du client. Pour
garantir la satisfaction des attentes du client et pour mettre en œuvre une démarche d'amélioration
continue, il est essentiel que les processus logistiques soient contrôlés et gérés. L’Europe et les
USA disposaient chacun de leur propre référentiel d’auto évaluation. L’activité des entreprises et leur
taille se déclinant maintenant au niveau international, il est apparu nécessaire d’harmoniser les
documents pour n’en plus avoir qu’un seul, de niveau "mondial". Cette recommandation propose un
document commun pour l'évaluation de la logistique, qui peut être utilisé à la fois par les
fournisseurs, les clients tout au long du cycle de vie du produit, à partir des premières étapes de son
développement jusqu'à la fin de vie, et par chaque partenaire de la chaîne logistique pour s'auto
évaluer ou entre partenaires pour s'auditer.
•
Des nouvelles recommandations. A titre d’exemple :
Traçabilité : Une Loi fédérale américaine définit les pièces, généralement de sécurité, à tracer. Pour
la mettre en application il convient d’utiliser des techniques ISO pour l’identification automatique des
pièces et emballages, et de gérer ces informations pour les relier à celles transmises par
électronique (EDI et systèmes informatiques de production), depuis le début de vie de chaque
constituant jusqu’à la fin de vie des ensembles et du véhicule (définition ISO). Il n’existe à ce jour
aucune Directive européenne précise sur le sujet, mais il convient de s’y préparer en s’appuyant sur
l’existant américain. Chaque constructeur conduit sa propre réflexion en interne. On peut concevoir
d’examiner une transposition des travaux américains pour les adapter aux modes de fonctionnement
européens, dans le but d’apporter des éléments à la Commission Européenne.
•
Des nouvelles technologies type RFID :
Cette technique, dont les spécifications techniques sont en cours de normalisation ISO, peut
permettre d’identifier les flux logistiques (emballages par exemple) depuis le quai d’expédition du
fournisseur jusqu’aux lignes d’assemblage, et la distribution des produits finis. GALIA assure une
veille technologique. Des réflexions sont conduites avec les Constructeurs pour mettre en commun
les connaissances et les besoins.
4 - Témoignages
4.1 - Les recommandations GALIA/Odette dans la stratégie Logistique du groupe PSA
Jean Claude VINCENT
Directeur Ressources
Fournisseurs et Logistique
GALIA : Quels sont les objectifs fondamentaux de PSA en Logistique et les projets associés ?
PSA : "La logistique au service de l’opérateur avec le projet Logistique Alternative qui s’explique de la
façon suivante :
Logistique Alternative
Le flux en Logistique Alternative:
Cross-dock
Supermarché
Pas 4
transport
Pas 3
Fournisseur
DISTRIBUTION
en ligne par un
pilotage visuel
guidant
l'opérateur
RANGEMENT
dans le
Supermarché
à l' ADRESSE
affectée à la
référence
ORIENTATION
dans les files du Cross Dock
par l' HORO-DATAGE
des colis
Et l’optimisation de la logistique industrielle avec le Projet Prix Départ qui a pour objectif d’assurer la
cohérence entre la condition d’achat et l’approvisionnement, de maîtriser du coût logistique global en phase
projet et en vie série, de maîtriser et réduire des coûts de transport, de maîtriser des flux pièces et d’intégrer
des encours transport dans le dispositif de sécurisation."
GALIA : Ces projets nécessitent-ils l’application de recommandations GALIA/Odette ?
PSA : "La mise en œuvre de ces projets demandent l’utilisation des données communiquées par EDI, du
Bordereau de Livraison GALIA et du standard étiquette GALIA/Odette ETI9 / OTL3."
GALIA : Quand ces projets seront-ils déployés ?
PSA : "Les projets "Logistique Alternative" et "Prix Départ" seront déployés, site par site (PSA) entre 2005 et
fin 2008.Un pré requis au déploiement de ces projets est l’aptitude des fournisseurs à mettre en œuvre les
nouveaux standards GALIA/Odette."
4.2 - L’importance du référentiel Global EVALOG dans le dispositif Logistique de SNOP
Damien DERLOT
Responsable Logistique
GALIA : Pourquoi avoir mis en place l’outil Global EVALOG ?
SNOP : "La démarche global EVALOG a démarré il y a près de 3 ans. Nous avions découvert le référentiel
lors de la conférence ODETTE 2001 à Lyon. En septembre 2001, SNOP a créé un Service Logistique
Centrale avec 3 axes de travail (Mettre en place et piloter le référentiel capacitaire groupe / Mettre en place
des protocole logistique / Animer un plan de progrès logistique groupe). Global EVALOG est apparu
naturellement comme un excellent outil pour supporter ce dernier axe de travail. La démarche de plan de
progrès repose sur 3 piliers :
-
Partage des bonnes pratiques groupes => Global EVALOG nous donne une langue commune,
permet les évaluations croisées.
Améliorer notre performance logistique => par son exhaustivité Global EVALOG est un bon outil
pour les groupes de travail thématiques.
Faire de la logistique un argument concurrentiel => par son système de notation, et parce que c'est
un standard automobile, Global EVALOG est un excellent outil de communication vers nos clients et
vers nos fournisseurs."
GALIA : Quels sont les premiers résultats, en interne et avec vos partenaires commerciaux ?
SNOP : "La démarche supportée par GLOBAL MMOG/LE a permis des améliorations notables sur les sujets
traités :
-
En interne : réduction du nombre d'inventaire (pièces et emballages), réduction des stocks de
manière pérenne, construction d'un tableau de bord logistique groupe.
Avec les clients : amélioration du taux de service et surtout du relationnel (EVALOG nous a fait
comprendre qu'on avait intérêt à se rapprocher de nos clients).
Avec les fournisseurs : baisse des stocks, amélioration du relationnel et des délais, amélioration de
la qualité logistique (documentaire et packaging).
Le point fort du référentiel est de nous obliger à consolider et pérenniser le progrès pour pouvoir répondre
aux questions (on sait tous faire des actions "coup de poing"-fournisseurs ou réduire les stocks en fin de
mois, on sait plus difficilement maintenir et structurer cela dans le temps). Si dans un premier temps
GLOBAL MMOG/LE nous a permis de stabiliser les processus de base de la logistique, d'une manière
générale, la démarche a permis de renforcer la position de la Logistique dans nos processus et en particulier
en phase d'industrialisation (on met de plus en plus de la logistique dans les processus à forte valeur ajoutée
et la Logistique Centrale s'est vu accroître son périmètre sur les phases industrielles). "
Thierry Koscielniak
Chef de Projet Logistique
Tél. : 01.41.31.68.64
[email protected]