john deere 5820 - La France Agricole

JOHN DEERE 5820
La note finale sur cinq
Lancé en 2003, le
5820 comporte plusieurs éléments issus
de la série 6020, en
particulier le moteur et
la transmission.
John Deere 5820
l Cabine, bruit
l Moteur
l Transmission
l Relevage
l Hydraulique
l Prise de force
l Différentiels
l Rayon de braquage et freins
l Entretien
4,5
3,5
3,5
3,5
4
4
4
3,5
4
l Score moyen
3,8
IMPRESSION DE CONDUITE
Au champ
Cabine
Confortable et silencieuse
Le 5820 possède la plus
petite cabine de l’essai mais le chauffeur
ne s’en rend pas compte, grâce notamment à un large pare-brise et au toit vitré.
Les chauffeurs de grande taille risquent
toutefois de se sentir un peu à l’étroit car
le siège n’a pas beaucoup de recul. Les
espaces de rangement sont nombreux et
le siège passager est de bonne facture.
L’ergonomie du John Deere est l’une des
meilleures de l’essai. Les distributeurs,
l’accélérateur à main et le levier de vitesses sont là où on s’attend à les trouver.
L’engagement de la prise de force est contrôlé par un bouton à palette. La console
de relevage à fait les frais de la concentration des commandes et se trouve désormais un peu éloignée du chauffeur. Le levier de réduction de vitesse ne porte
aucune inscription. Le 5820 possède suffisamment de point de fixation pour les
boîtiers de contrôle et les prises élec-
triques sont nombreuses, en particulier
avec six connecteurs 12 V le long de la
console de droite. Les sorties pour la ventilation sont au nombre de six mais toutes
sont placées dans le toit. Difficile donc de
se réchauffer rapidement les pieds en hiver. Le bruit en cabine est relativement
faible (76,1 dB) et augmente peu avec le
régime moteur. En revanche, les rapports
en marche arrière ont tendance à siffler et
les leviers tremblent à grande vitesse.
LES PLUS
IChoix complet de rapports
de vitesses
ICabine silencieuse
IBonne visibilité
IQuatre rapports sous charge
IGestion automatique des
fourrières
IEnclenchement de la prise
de force
LES MOINS
IMoteur peu économique
ICapacité de relevage limitée
ISeulement deux distributeurs si le relevage avant est
utilisé
ICommande extérieures du
relevage lentes
Au transport
LES PLUS
IMoteur solide
IFaible bruit
IAtteint facilement 40 km/h
IFonction Speed-matching
IGrands rétroviseurs
La cabine est relativement compacte mais l’ergonomie
et le visibilité sur l’avant donnent une impression
d’espace.
Les commandes principales sont situées à portée du
chauffeur. Le sélecteur de régime de prise de force
est toujours aussi peu pratique.
LES MOINS
IPassage difficile des vitesses mécaniques
IFreins mous
IPas de désengagement des
quatre roues motrices sans arrêt du HMS