Duplication de la voie et électrification de la Ligne Alicante

GTP-01
DUPLICATION DE LA VOIE ET ÉLECTRIFICATION DE LA LIGNE
ALICANTE-DENIA DE FGV SECTION 4 / VILLAJOYOSA-BENIDORM (ALICANT)
SECTION TYPE
PLAN
DESCRIPTION DU PROJET
REPPORTAGE PHOTOGRAPHIQUE
Le projet contemple deux interventions différenciées :
1.
Duplication de voie et électrification de la section de la
ligne du TRAM qui se déroule depuis la Station de Costera
Pastor de la localité de Villajoyosa jusqu'à la fin de section
de voie en plaque, récemment exécuté, situé à 400 m
environ avant arriver à la Station de Benidorm.
2.
Réhabilitation de l’ensemble de la Station de La Vila
Joiosa et amélioration de son environnement urbain.
À la suite, on décrit les deux interventions :
DUPLICATION DE LA VOIE ET ÉLECTRIFICATION
La longueur de la section objet de l’intervention est de 8,5 km
environ distinguant les différentes sous-sections :
• Les interventions de la première sous-section consistent à
l’exécution d’un tracé en variante de la ligne actuelle (double
voie), qui permette dans le futur un développement des
interventions routières prévues dans le Plan Général en
vigueur de la localité de Villajoyosa, tels que le Boulevard
d’accès à Villajoyosa par l’ancienne route N-332 et la Voie
Parc de circonvallation de la localité.
Cette section a une section de TRAM avec voie de plaque, ce
qui permettra l’adéquate intégration urbaine, sans provoquer
d’effet barrière, des futurs développements urbanistiques dans
la zone.
L’intervention contemple aussi la suppression du passage
supérieur existant sur la route CV-759, que la conception du
carrefour en surface, convenablement doté de feux, avec la
future Voie Parc. Aussi il inclut l’exécution du rond-point,
prévue au Plan Général d’Ordination Urbaine, qui matérialise
l’intersection de l’ancienne N-332 (accès à Villajoyosa) avec la
Voie Parc, ainsi que l’exécution de la première section de cette
Voie et d’une voie de connexion de la citée avec la route CV759.
Après le carrefour avec la Voie Parc, le nouveau tracé en
variante s’attache au tracé actuel, terminant la sous-section 1.
Plateforme et superstructure en voie unique
Plateforme dupliquée avec superstructure en voie unique
TRANSPORTS
CPS INGENIEROS OBRA CIVIL Y MEDIO AMBIENTE S.L.
DÉSCRIPTION DE L’ACTUATION (suite)
•
La deuxième sous-section traverse entre la fin de la sous-section 1 et la Station Hospital Vila. Les interventions comprises
dans cette sous-section consistent à l’extension de la plateforme existante pour pouvoir doubler la voie, et l’exécution de la
superstructure de la deuxième voie (ballast, traverses et couloirs). La duplication est réalisée près de la voie existante ; à exception
du passage sur la rivière Torres sur lequel l’on a prévu un tracé en variante pour un pont parallèle à l’existant.
Par le pont actuel il a été prévu le parcours d’une plateforme non-motorisée, piétonnière et cycliste, qui relie le centre-ville de
Villajoyosa, depuis la future Voie Parc, jusqu’à l’Hôpital de Villajoyosa, à travers d’un tracé parallèle à la ligne du TRAM. De plus, il a
été conçu dans l’environnement pluvial du Torres une intervention d’intégration paysagère, par moyen de végétation autochtone, qui
permette la mise en valeur du milieu.
Dernièrement, il faut souligner qu’il a été supprimé le Passage à Niveau existant dans le chemin du Miserat, par moyen d’un
passage supérieur du cité chemin sur la ligne ferroviaire.
•
La troisième sous-section traverse entre la Station Hospital Vila et le passage supérieur sur le Barrage du Murtal (une fois
dépassé). Sur cette sous-section, sauf au pont sur le barrage, déjà exécutée la plateforme avec une largeur suffisante pour couvrir
la voie double ; c’est pourquoi les interventions dans la même consisteront à l’exécution de la superstructure de la deuxième voie
près de l’existante (ballast, traverses et couloirs).
Se distingue la construction d’un passage supérieur provisionnel sur le barrage pour pouvoir construire un nouveau pont avec voie
double placé au même lieu que l’existant.
De même, depuis le carrefour, à différent niveau, de la ligne avec la route d’accès à Terra Mítica jusqu’à la Station « Terra Mítica »,
en plus d’exécuter la superstructure de la duplication, la voie actuelle sera renouvelée. (C’est la seule section qui maintient la
structure ancienne de la voie).
• La quatrième et dernière sous-section, travers entre le passage supérieur sur le Barrage du Murtal (une fois dépassé) et la fin du
Projet. Sur cette sous-section il a été déjà exécuté la plateforme avec une largeur suffisante pour couvrir la voie double. Souligné
que pendant les derniers 480 m de la sous-section, la superstructure est déjà dupliquée avec voie en plaque avec finition en béton
imprimé, c’est pourquoi l’intervention consistera à l’électrification de la même.
RÉHABILITATION DE L’ENSEMBLE DE LA STATION VILA JOIOSA ET AMÉLIORATION DE SON ENVIRONNEMENT URBAIN
Cette intervention comprend les travaux de réhabilitation du bâtiment de la station, du quai de charge et du chapiteau, tel que le
réaménagement et amélioration de l’environnement urbain de la station. Cette dernière intervention inclut la piétonnalisation de l’aire
de la station et le quai de charge ; le réaménagement des rues adjacentes ; les travaux correspondants au revêtement, ainsi que le
renouvellement de l’éclairage publique.
Section Rivière Torres
Section type du Boulevard à Benidorm
TRANSPORTS
CPS INGENIEROS OBRA CIVIL Y MEDIO AMBIENTE S.L.