L`aéroport de Rennes-St Jacques de la Lande

L'aéroport de Rennes-St Jacques de la Lande
Nous avons eu la chance de pouvoir visiter l'aéroport de St Jacques-de-la-Lande ou
nous avons été reçus par Mme Catherine Carteil-Michellutti, Responsable du Service
Clientèle. Nous avons été équipés de gilets de signalisation de couleur orange, de badges
d'identification remis par la gendarmerie. Ensuite, nous ont été présentées les nombreuses
facettes de ce lieu qui regroupe dans l'aérogare, des activités associées (loueurs de voiture,
restauration, salles de réception, presse, bar , etc ...)
Cet aéroport n'est pas destiné à un trafic de gros porteurs, il s'est plutôt spécialisé
dans des liaisons utilisant principalement des petits ou moyens courriers tel cet ATR 72. Des
destinations comme : Marseille, Lyon, Bordeaux, Barcelone, Paris, Nice, Toulouse
Grenoble, et Exeter sont régulièrement desservies. La plate forme de Dinard permettant
aussi des vols low-cost vers l'Angleterre. Dans cet aéroport il s'y s'exercent des métiers
importants mais que l'on ne voit pas forcément en prenant simplement l'avion :
• Les pompiers sont chargés d'assurer dans leurs camions au bord des pistes, le
niveau de sécurité requis pour chaque décollage et chaque atterrissage d'avion.
Il n'y a pas eu à ce jour d'accident grave à St Jacques. Ils peuvent également
intervenir pour n'importe quel accident ou incident sur le site. Une mission peu
banale leur est confiée quotidiennement : celle de faire fuir avec des moyens
adaptés les oiseaux à proximité des pistes, ils représenteraient un réel danger
s'ils étaient aspirés par les réacteurs d'avion. Les pompiers disposent de
matériels et de camions perfectionnés qu'ils entreposent dans leur local situé à
proximité de l'aéroport. Nous regrettons de n'avoir pu le visiter faute de
suffisamment de temps disponible.
• Le personnel de maintenance s'occupe de l'entretien technique et mécanique
ainsi que du contrôle des équipements de sécurité des avions.
• Les agents de piste préparent le départ des avions (vérification de l'état de la
piste, dégivrage éventuel des appareils). D'autres chargent les bagages des
passagers. Suivant le type d'appareil, ils sont soit entreposés dans des chariots
soit dans des conteneurs. A St Jacques, cela représente 30 personnes.
• Le service client (10 personnes) s'occupe de l'information, de la gestion des
demandes diverses et variées de la clientèle et des situations imprévues (retards de
vols, aléas climatiques...) mais aussi de l'accueil des VIP comme les footballeurs
professionnels ou de certains hommes d'affaires. Ils viennent aussi en aide aux
personnes peu habituées aux systèmes automatisés d'enregistrement, billets
électroniques, etc …Tout le système est en pleine mutation car la majorité des
billets sont maintenant vendus par internet et les compagnies ont de moins en
moins d'agents commerciaux en propre.
• Les agents de sécurité appartiennent à une société privée spécialisée dans cette
activité, ils ont pour mission de vérifier les passagers et leurs bagages cabine afin
d'éviter tout risque d'acte terroriste ou de trafic...En cas de besoin, les douaniers ,
la police de l'air ou la gendarmerie peuvent intervenir.
Après la présentation générale de l'aéroport, et la visite du grand hall nous eu le
privilège d'avoir accès à des lieux sensibles, qui normalement ne se visitent jamais. Il a
donc fallu franchir le sas passager de la salle d'embarquement avec la fouille habituelle de
sécurité (notamment le passage des sacs personnels et même les chaussures, aux rayons X).
Chacun, même la responsable clientèle, a dû s'y soumettre (c'est une obligation).
•
Nous sommes d'abord allés au sous-sol, lieu où sont vérifiés tous les bagages
destinés à la soute de l'avion en partance. Du comptoir d'enregistrement, des
tapis roulants amènent chaque bagage enregistré vers un portique à rayons X
où il est examiné minutieusement sur écran, puis conduit vers des chariots ou
des conteneurs suivant les cas.
•
Ensuite, nous avons pu rencontrer dans la très stratégique salle d'opération,
M. Christophe Adam, technicien de trafic, il rassemble toutes les données
nécessaires (tour de contrôle, météo, trafic en cours, pistes, enregistrement,
bagages, sécurité, embarquement, retards) afin de pouvoir gérer au final
l'ensemble du trafic aérien avec toutes les garanties de sécurité et de fiabilité.
Cette visite hélas trop courte, nous a permis de découvrir un environnement très
technique et contrôlé où vivent et travaillent ensemble des gens très différents mais
l'impression que l'on a eue, c'est qu'ils ont tous un même objectif: que chaque vol ou voyage
soit une réussite.
Mathis, Morgane, Némo, Sarah