Tour de contrôle et trafic aérien

EUROPE
LATAM
MIDDLE EAST
UNITED STATES
Tour de contrôle et trafic aérien
3
Salle de contrôle (VCR)
Zone de repos
Toilettes
Bureaux
Salle des équipements 2
Climatisation
Tableaux électriques
Vigie
Salle technique
4
5
1
Champ d'antennes
2
Passerelle escamotable
(accès au champ d'antennes)
3
Passerelle
4
Escalier
5
Ascenseur et monte-charge
6
Conduits ou alvéoles verticales :
Navigation aérienne, Électricité,
Eau et Protection contre les incendies
Météorologie
Contrôle de l'espace
aérien de l'aéroport
Responsable du contrôle des
actions à l'intérieur de l'espace
aérien de l'aéroport. Ils utilisent
l'observation directe depuis la
tour, bien qu'ils utilisent en général
l'aide d'outils tels que le radar
de surface ou celui d'approche.
Contrôle d'approche
Elle est chargée de donner les
autorisations et les informations
d'intérêt aux aéronefs qui se
préparent à atterrir, pour qu'ils
puissent le faire de manière
sûre et adaptée.
Contrôle local du trafic
Contrôle au sol
Elle est chargée de la coordination
du mouvement des aéronefs
circulant sur les surfaces de
l'aéroport, des autorisations pour
le décollage et l'atterrissage,
ainsi que de la régulation des
flux des aéronefs.
Elle s'occupe des aéronefs
sur la surface de l'aéroport.
Elle est responsable de la
supervision et de l'émission
d'instructions sûres de mouvement
des aéronefs et des véhicules.
La tour
de contrôle
la plus haute
du monde
Contrôle d'autorisation
de vol
Elle émet les autorisations des plans
de vol des avions avant que ceux-ci
ne s'engagent.
ht NAV
Copyrig
AÉROPORT INTERNATIONAL
DE KUALA LUMPUR (KLIA2)
Fût
2
Quel rôle joue la tour de contrôle ?
La tour de contrôle est un élément clé pour le bon fonctionnement de l'aéroport
1
A
CANAD
Le contrôleur de la tour de l'aéroport
KUL
est la seule personne autorisée
à utiliser les informations visuelles
dans le cadre de ses fonctions
Sepang
(Malaisie)
Direction et administration
Salle des équipements 1
Contrôle du trafic aérien de zone
Contrôle des accès
Vérifications au préalable
Décollage
Départ
En vol
Descente
Approche
Atterrissage et circulation
Au sol
Le plan de vol est présenté et elle
obtient les informations relatives au
temps. La tour de contrôle autorise
la sortie de l'avion et l'informe quant
à la route qu'il doit suivre, puis lui
indique les voies de circulation à
emprunter jusqu'au seuil de la piste.
Depuis la tour de contrôle sont
analysées les conditions de
l'environnement, et du trafic de
départ et d'arrivée afin de trouver
le moment le plus opportun pour
autoriser l'avion à entrer sur la
piste pour engager son départ.
Le contrôleur de la tour donne la
permission à l'avion de décoller.
Après son décollage, l'avion est
toujours contrôlé depuis la tour de
contrôle de l'aéroport d'origine,
jusqu'à ce qu'il atteigne 5 milles
(9 km), où il sera transféré à une
installation de contrôle radar
correspondant à la zone où se
trouve l'avion. L'avion monte jusqu'à
son altitude de croisière.
La supervision du vol est transférée
à un centre de contrôle des routes
qui coordonne l'ensemble des
avions passant par son espace
aérien. Les avions volent selon des
routes parfaitement définies par une
série de points dans l'espace dont
l'avion connaît la position, et vers
lesquels il peut voler, tout en suivant
les systèmes de navigation à bord.
Lorsque l'avion arrive à environ
50 milles (90 km) de l'aéroport de
destination, son suivi est transféré
au contrôleur de la zone en
question, zone pouvant couvrir un
ou plusieurs aéroports. À Londres,
le centre, avec tous les aéroports
compris, atteint un rayon de 100
milles (180 km).
Dans le centre correspondant
du radar de zone, le contrôleur
d'approche oriente l'avion afin que
son vol aborde la piste assignée
pour l'atterrissage. Lorsqu'il est
à une distance de 5 milles (9 km)
de l'aéroport, le vol est remis au
contrôleur local, situé dans la
tour de contrôle de l'aéroport de
destination.
L'approche finale et l'atterrissage
sont supervisés pour être coordonner
avec les autres appareils situés dans
le même espace (arrivées, départs,
circulation). Après l'atterrissage, la
supervision est transférée au contrôleur
terrestre, qui va guider le pilote au
travers des voies de circulation jusqu'à
la porte correspondante.
Une fois l'avion sur son aire de
stationnement, la tour de contrôle
est informée, les dernières
vérifications sont réalisées et le
pilote autorise les passagers à
débarquer. Fin du vol.
Source: © AERTEC Solutions
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Centres
de contrôle
du trafic
aérien
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