Melun Villaroche - CIRCUIT AUTOMOBILE ECOLO

Paru dans le JDD Dimanche 22 Juin 2008
http://www.lejdd.fr/cmc/sport/200825/melun-propose-un- grand-prix-ecolo_127587.html
Melun propose un Grand prix écolo!
par Bertrand GRECO (avec Gaëtane MORIN) - Le Journal du Dimanche Melun-Villaroche joue la différence en faisant le pari de l'écologie. Si le développement durable n'est
pas une évidence dans le monde de la F1, à l'heure des circuits grandioses de Barheïn ou Shanghai, le
projet dessiné par l'architecte Jean-Michel Wilmotte prévoit notamment une centrale solaire de 152 000
panneaux photovoltaïques et des plantes marécageuses pour absorber le CO2.
Jean-Michel Wilmotte a dessiné un circuit aux normes de Haute qualité environnementale.
(Max ppp)
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Le Val d'Oise entre en piste
Il est le point commun entre les deux projets de circuits les plus avancés, examinés en ce moment par la
Fédération française de sport automobile (FFSA) pour prendre la relève de Magny-Cours à l'organisation d'un
futur Grand Prix de France. Jean-Michel Wilmotte, architecte français de renommée internationale, a dessiné
ce que seraient les circuits de Disneyland Paris (Marne- la-Vallée) et de Melun- Villaroche, également en
Seine-et-Marne. À 40 km au sud-est de Paris, dont la Formule 1 à la française cherche désespérément à se
rapprocher. "Si la fédération se décide vite, avant l'automne, on peut assurer le Grand Prix en 2010", affirme
Eric Besson, le promoteur d'un vaste projet industriel à côté de l'aérodrome de Villaroche. Son projet a été
présenté cette semaine au conseil général de Seine-et-Marne.
PDG de la Foncière Saint-Augustin, Eric Besson compte investir 145 millions d'euros sur ce site d'une
centaine d'hectares qu'il est "en train d'acquérir". Il prévoit d'y implanter "la plus grande centrale solaire du
monde": 40 hectares de terrains recouverts de 152 000 panneaux photovoltaïques. En même temps, il entend
développer un grand parc d'activités. Avec un pôle aéronautique, là où est déjà installée la Snecma (hangars à
avions, essais de prototypes) et un pôle automobile, destiné à accueillir des constructeurs.
Absorbeurs de CO2 et de bruits
"Quoi qu'il arrive, on va créer ici un circuit pour tester les véhicules, assure Besson. Cette piste ne sera pas
un petit tourniquet; elle fera 5,2 km de long pour 12 mètres de large et son tracé sera homologué par la
FFSA. Elle pourrait donc parfaitement accueillir la F1. On va déposer le permis de construire au plus tard en
septembre."
Du côté de la fédération, on se veut plus prudent: "Melun n'est pas un projet spécifique de futur Grand Prix de
France, c'est un projet industriel sur lequel pourrait s'insérer le GP, précise Eric Barbaroux, directeur général
à la FFSA. Je me suis rendu sur le site, comme pour les autres projets. Je suis en contact avec Eric Besson et
Jean-Michel Wilmotte, que je connais très bien. L'an passé, on est allé ensemble à Spa-Francorchamps pour
le GP de Belgique." Le 10 juin, il a aussi accompagné le secrétaire d'Etat aux Sports Bernard Laporte à
l'agence de Wilmotte, pour examiner les maquettes de l'architecte, passionné de sport auto et très proche de
Jean Todt. Il est d'ailleurs chargé de la future usine Ferrari à Maranello.
A Melun-Villaroche, il s'apprête à rénover d'anciens hangars datant de la fin du XIXe, à structure métallique,
style Eiffel, pour les transformer en "espaces événementiels". Il a aussi conçu 120 000 m² de "bâtiments
légers". Et des tribunes démontables pouvant accueillir 150 000 places assises selon le cahier des charges du
GP de France. Elles seraient réparties tout autour d'un "circuit stadium, de forme oblongue". Enfin, il a modelé
la piste, "avec des spécialistes", en tenant compte des normes requises pour la F1: angle des virages,
inclinaison, granulométrie...
"Notre but est de prendre le contre-pied de la tendance actuelle, confie Jean-Michel Wilmotte. A Bahreïn,
Shanghai ou Kuala Lumpur, c'est à celui qui fera le plus grand, le plus haut, le plus visible des circuits. A
Paris, nous voulons faire un circuit écolo, le plus discret possible. Outre le photovoltaïque et l'architecture
Haute qualité environnementale (HQE), on installera, au cœur du tracé, des plantes marécageuses qui
absorbent le CO2 généré par les voitures. J'ai aussi travaillé sur le bruit. On a inventé - avec un acousticien un système de piège à son, constitué de structures en terre cuite qui absorbent plus de 40% du bruit. On a
déposé le brevet. Le circuit sera entouré d'un talus haut de 5 m, dans lequel s'inséreront ces absorbeurs de
son, en particulier dans les virages et les passages de forte accélération. Plus tard, ce système pourra être
utilisé aux abords des aéroports, des routes ou des autoroutes." Un Grand Prix écolo à Paris, le concept est
forcément porteur. La FFSA, Bernard Laporte, François Fillon et Bernie Ecclestone y seront-ils sensibles?
Réponse après l'été.
- JDD 22.06.2008-