La Mazda3 est encore plusf homogène

Datum: 26.09.2013
La Tribune de Genève SA
1204 Genève
022 322 34 26
www.tdg.ch
Medienart: Print
Medientyp: Tages- und Wochenpresse
Auflage: 48'688
Erscheinungsweise: 9x jährlich
Themen-Nr.: 651.58
Abo-Nr.: 651058
Seite: 4
Fläche: 81'560 mm²
La Mazda3 est encore plus f homogène
La nouvelle Mazda3 hérite d'une ligne d'une grande élégance. MAZDA
La 3e génération de
cette berline populaire
offre un remarquable
comportement, des
motorisations bien
pensées et une
connectivité parfaite
Main Giroud Barcelone
est aussi belle que sa
grande soeur. Oui, les designers de Mazda ont un sacré
coup de crayon. Ils ont modelé les deux berlines de la gamme
dans le même esprit appelé Kodo.
EIle
velle Mazda3 offre une courbe plongeante vers l'arrière interrompu par
un becquet en haut du hayon et une
chute verticale au bas de la custode.
Cette élégance est accentuée par des
cotes augmentées.
Certes sa longueur reste identique
à
la génération précédente
d'info-divertissement.
En plus de l'écran tactile sept pouces, Mazda inaugure un sélecteur ro-
tatif entouré de cinq boutons donnant accès entre autres à la navigation et au système audio. Une configuration ergonomique qui permet au
conducteur de pianoter «à l'aveugle».
(4460 mm), mais son empattement La globalité des fonctionnalités offers'allonge de 60 mm (2700 mm) et sa tes fait vraiment entrer Mazda dans le
largeur de 40 mm (1795 mm).
Un habitacle aux espaces
XXle siècle. Outre les classiques (na-
vigation, Bluetooth), la nouvelle 3
permet un accès à Internet, donc aux
Web radios, aux fils d'actualité, à FaCette assise plus vaste est doublée cebook, Twitter, etc.
compartimentés
d'une baisse de 20 mm en hauteur
L'habitacle a gagné en espace
grâce à l'allongement de l'empatte«L'âme du mouvement» en japonais.
(1450
mm),
ce
qui
offre
une
impresment. Les passagers arrière disposent
Une philosophie qui paraît abstraite,
mais qui débouche sur une réussite sion de meilleure stabilité sur la par exemple de 30 mm de plus pour
indéniable. Cette vision esthétique a route. Les stylistes ont retravaillé les jambes, ce n'est pas négligeable.
d'abord concerné le SUV CX-5, puis la aussi l'habitacle de la nouvelle Du côté du coffre, pas de changement
Mazda6 et enfin cette 3 qui ne peut Mazda3. Un concept basé sur une sé- majeur.
Sur la version à hayon (la quatrerenier son appartenance à la fa- paration des espaces. Le poste de
conduite se veut plus confiné, axé sur portes n'est plus commercialisée en
mille...
De face, avec cette calandre impo- la route et les indications indispensa- Suisse), il ne gagne que huit litres,
sante soulignée d'un trait argenté, la bles à la sécurité. Le passager avant hérite de passages de roues qui
différence entre les deux berlines ne jouit d'un environnement plus ouvert étaient gommés dans la version présaute pas aux yeux. De profil, la nou- avec accès à toutes les commandes
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cédente, mais d'un plancher pratiquement plat lorsque les dossiers arrière sont rabattus. Fini le petit escalier de l'ancien modèle.
Quatre moteurs à choix,
trois essence, un Diesel
La nouvelle Mazda3 est proposée en
quatre motorisations, trois essence et
une Diesel (voir encadré). Elles sont
associées à une boîte manuelle à six
rapports. La transmission automatique (six vitesses) est réservée au deux
litres essence de 120 ch et au Diesel
2.2 de 150 ch.
Sur la route, pas de doute, la nou-
Le coffre offre maintenant un plancher pratiquement plat. MAZDA
velle 3 est à l'aise. Un châssis homogé-
néisé, des suspensions aux réglages
affinés débouchent sur un comporteLes sièges avant sont bien dessinés
ment d'une sérénité absolue. Sur les
et très confortables. MAZDA
routes très sinueuses de l'arrièrepays de Barcelone, elle vire à plat,
reprenant les trajectoires avec une
facilité dérisoire. Une vingtaine de ki-
lomètres parcourus avec, au volant,
Catherine Sinopoli, l'ancienne pilote
de rallye genevoise, confirme cette
impression. La voiture n'a jamais été
mise en difficulté.
Que choisir comme motorisation?
Les groupes essence seront privilégiés sur le marché suisse. Le 21 de
120 ch est d'une souplesse remarquable, très homogène, facile à vivre. Le
même en version 165 ch est nettement plus véloce, très réactif, vraiment dynamique. Le Diesel 2.2 de
150 ch est naturellement prompt en
relance, sans doute plus économique. Son efficacité n'est plus à démontrer...
Cette Mazda3 sera commercialisée
fin octobre en quatre versions: Challenge, Ambition, Ambition Plus et Revolution.
Un poste de conduite qui favorise la concentration du conducteur. MAZDA
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Les chiffres
Dimensions
Longueur/largeur/hauteur
4465/1795/1450 mm.
Moteurs et prix
Essence
1.5,100 ch, dès 19 950 fr.
2.0,120 ch, dès 23 350 fr.
2.0,165 ch, dès 25 850 fr.
Diesel
22,150 ch, dès 31 450 fr.
Jusqu'à fin décembre. une ristourne
de 1000 fr. est accordée sur tous
les modèles.
Le système d'info-divertissement est très convivial. Un vrai progrès. MAZDA
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