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Datum: 03.02.2011
Revue Automobile
3001 Berne
031/ 330 30 60
www.revueautomobile.ch
Medienart: Print
Medientyp: Spezial- und Hobbyzeitschriften
Auflage: 16'927
Erscheinungsweise: 26x jährlich
Themen-Nr.: 651.58
Abo-Nr.: 651058
Seite: 19
Fläche: 88'846 mm²
Attachante légèreté
MAZDA 2 1.5 SPORT La svelte Mazda 2 brille par son agilité et sa vivacité. Et
c'est encore plus vrai depuis le restylage du modèle.
par son moteur 1,5 1, un «atmo- ment à plat, rivée à sa trajec- 5-portes 1.3 de 75 ch est pro-
TEST TEAM
l'an
passé, la petite Mazda
arbore une
nouvelle
face avant
Restylée
plus joviale mais aussi plus ty-
pée avec son bouclier largement aéré et ses phares lenticulaires. Dans l'habitacle,
l'ambiance sombre et sportive
est égayée par, des appliques
noir verni et par une sellerie à
liserés rouges.
sphérique» à 16 soupapes de toire. Un vrai kart, qui pour- posé à partir de 16 990 francs.
102 ch et 133 Nm associé à une rait se mesurer à la Mini Coo-
boîte manuelle à 5 vitesses per sur une route de monta- PAS SI ÉCONOMIQUE Avec
tout aussi classique.
gne. Pour réveiller l'ESP, il faut son poids plume, notre japo-
Notre version Sport' n'a déjà sérieusement balancer naise laissait entrevoir un apbien sûr rien à voir avec les GTI l'auto. Mais il est tout de pétit mesuré que dément nocontemporaines, bien plus même regrettable que cet tre moyenne de 7,1 1 aux 100
puissantes. Mais l'appellation équipement soit l'apanage km. On peut néanmoins desSport n'est pas usurpée pour des deux niveaux' d'équipe- cendre à 6,41 en bridant toute
autant. Car le petit moteur n'a ment supérieurs Exclusive et ardeur sportive, hors zone urque 1040 kilos à déplacer (à Sport, alors qu'il est tout bon- baine. Mais on reste loin des
vide). Au volant, on retrouve nement indisponible sur les 5,81 avancés par l'usine.
ainsi une sensation de légè- Youngster et Confort.
Difficile de formuler
reté, d'agilité, que l'on avait
Affichée 23 420 francs, la d'autres reproches en dehors
un peu oubliée. Les accéléra- Mazda 2 1.5 Sport n'est certes de ce léger péché de gourmantions ne «scotchent» pas le dos pas donnée mais l'équipe- dise. Classique mais attaau siège, certes, mais on prend ment de série se montre four- chante, dynamique et pas dédu plaisir au volant, sans ris- ni. Plus accessible mais nette- nuée de sens pratique, la 2
Ces sièges assurent un
bon confort d'assise mais
manquent un peu de longueur. Les cotes habitables quer son permis à la première
ment plus spartiate, le modèle met dans le mille.
n'ont pas changé et restent
ligne droite.
convenables, notamment au
niveau de la garde au toit aux
COLLÉE À LA ROUTE Les
places arrière.
améliorations apportées au
châssis, notamment les ancraMOTEUR VIF Certes jolie, la
ges et les bras de suspensions
courte Mazda 2(3,90 m) n'ap-
porte, a priori, pas grand- avant renforcés, ont rendu la
chosè d'original sur le seg- Mazda 2 encore plus avide de
ment B. Et pourtant, on l'aurait bien gardée encore quelque temps dans notre parc de
voitures d'essai... Tout en elle
est homogène. A commencer
virages, tout en augmentant la
stabilité en ligne. Et pour ne
rien perdre en confort, les ta-
rages des amortisseurs ont
aussi été modifiés.
La «deux» vire parfaite-
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Informationsmanagement
Sprachdienstleistungen
ARGUS der Presse AG
Rüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 Zürich
Tel. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01
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Le bouclier remodelé et les phares restructurés ajoutent du caractère à raUtO.Photos
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Mesures RA
Mazda 2 1.5 Sport
trol 195/45 R16
ACCélé
0- 40 km/h
0- 60 km/h
0- 80 km/h
0-100 km/h
11,1 s
0-120 km/h
0-140 km/h
23,8 s
1 km départ arrêté
32,9 s
2,7 s
Consommation (95 RON)
4,8 s
7,1 1/100 km
Moyenne
Autoroute. fluide
6,4 L/100 km
Sur route et autoroute,
vitesse irrégulière
7,3 L/100 km
8.1 L/100 km
En agglomération
7,3 s
15,8 s
6,9 L/100 km
600 km
Parcours écon.
Autonomie moyenne
Vitesse de pointe
186 km/h
usine
Poids
sur chacun des rapports
80 -100 km/h s
80-120 km/h s
80-140 km/h s
IVe
Ve
Les 102 ch du 1,5-1 n'ont que 1040 kilos à tracter.
1040 kg
A vide (DIN)
Répartition AV/AR
Reprises
61,5/38,5%
Poids/puissance
13,9 kg/kW;10,2 kg/ch
5,8
9,8
11,9
197
19,6
31,7
Diamètre de braquage
2,66
Nombre de tours du volant
Distance de freinage
0 entre murs (g./dr.)
Attention. les pneus d'hiver peuvent allonger la distance de freinage de 30 °h sur sol
Etalonnement du compteur
30 km/h compteur = 27 km/h eff.
50 km/h compteur = 47 km/h eff.
80 km/h compteur = 75 km/h eff.
120 km/h compteur = 114 km/h eff.
996 m eff.
1 km au compteur =
sec.
120-0 km/h
68,5 m
100-0 km/h
80-0 km/h
60-0 km/h
50-0 km/h
40-0 km/h
30-0 km/h
46.5 m
10,14/10,17 m
29.5 m
16,5 m
11,5 m
7,5 m
Conditions des mesures
4,0 m
Kilométrage antérieur
Les distances annoncées ne tiennent
compte ni du temps de réaction du conducteur, ni de la montée en puissance du
système de freinage. Distance sur asphalte
sec et plat. Pneus d'hiver Pirelli Snowcon-
Malgré des plastiques uniformément durs, la finition
fait bonne impression.
2500
Ces mesures ont été prises dans les conditions suivantes: poids du véhicule à vide +
150 kg, plein de carburant, température de
20° C et pression atmosphérique de 1000
mbar.
Bruits dans l'habitacle
Mazda 2 1.5 Sport
65 66 67
40 41 42
e,
445
38 44
44
ibb
010
Hep
63 444e
401> 69
70
71
le
RALENTI
47
60
80 KM/H
65
75
4111., 76
46
40 dB(A)
72
'414
68
671lb
,, 71 66re
61 el.
Ne 62814.
37
35
I, 4
70
6411111,68
43
39
120 KM/H
6246(6)
69 dB(A)
EN 5. VITESSE
EN 5. VITESSE
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CARROSSERIE, POIDS
Berline 5 portes, 5 places, à vide
(usine) 1045 kg: total admissible
1490 kg; charge tractable freinée
Fiche technique
900 kg.
DIMENSIONS
PRIX
Longueur 390 cm, largeur 169,5 cm,
Mazda 21.5 Sport (5 portes), à par-
hauteur 1475 cm; empattement 259
tir de Fr. 23420.. Voiture d'essai
cm, voies 146,5/145,5 cm; coffre
avec peinture métallisée, clim auto-
250/787 de
matique,
seuils
inox,
etc.
Fr. 24615.,
PERFORMANCES (USINE)
IMPORTATEUR
Mazda (Suisse) SA, 1213 petit-Lan-
Vmax 188 km/h, vit. à 1000 tr/min
en Ve 33,4 km/h; 0 à 100 km/h en
10.7s: consommation UE 7,5/
4,8/5,8 1/100 km; CO, 135 g/km,
cy; www.mazda.ch
étiquette énergie C.
MOTEUR (ECE)
4 cyl. (78 x 78,4 mm), 1498 ce,
GARANTIES
compression 10:1; 75 kW (102 ch) à
3 ans/100 000 km, corrosion 12
6000 tr/min, 133 Nm à 4000
ans, peinture 3 ans, mobilité 3 ans.
tr/min: 95 octane.
É UIPEMENT SPORT
MOTEUR (CONSTRUCTION)
4 soupapes par cyl., 2 arbres à ca-
6 airbags, clim automatique, sièges
mes en tête (chaîne), culasse et
AV chauffants, audio/CD/MP3/AUX
et 6 HP, antibrouillards, volant cuir
bloc-cyl. alu, vilebrequin à 5 paliers,
avec commande audio, 2 Isofix AR,
injection indirecte.
Aux roues AV, ESP, boîte manuelle à
rétroviseurs extérieurs chauffants
et pliants à commande électrique,
régulateur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur, bé-
5 rapports: ler 3,4:11e 1,8; Ille 1,3; IVe
quet de toit et jupes latérales, éclai-
1,0; Ve 0,8; AR 3,2; pont 4,1.
rage
TRANSMISSION
automatique,
capteurs
de
pluie, etc.
CHÂSSIS
Carrosserie
cadres
autoporteuse
auxiliaires;
AV
avec
jambes
élastiques, bras transversaux triangulés; AR essieu de torsion, ressorts
hélicoïdaux; AV et AR barre antiroulis.
OPTIONS EXTRAITS)
Châssis abaissé (environ 30 mm)
avec ressorts Eibach Fr. 891., pédalier alu Fr. 241., accoudoir central avec coffret Fr. 412., capteurs
de parcage AR Fr. 873. (AV & AR
Fr.1659.), etc.
TRAINS ROULANTS
Freins AV à disque ventilé, diam.
25,8 cm, AR tambours, diam. 20 cm,
ABS; direction à crémaillère avec
assistance électrique; frein de stationnement sur roues AR; réservoir
431; pneus 195/45 R16. jantes
6,5 J.
,-
ultinate o
bt,
La REVUE AUTOMOBILE réalise ses
essais avec les carburants BP.
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