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Motocross 2016
350 SX-F 2016 – Fiche technique et caractéristiques
L'arrivée de la 350 SX-F nouvelle génération assurera à coup sûr la continuité d'une histoire à succès.
La suprématie avec laquelle cette moto est sortie victorieuse de nombreux championnats
internationaux est sans pareille. Dès sa première année à titre de pilote KTM, Antonio « Tony » Cairoli
est parvenu à gagner le Championnat du monde de MX1 2010 aux commandes d'un modeste modèle de
350 cm3 . Depuis lors, le coureur Red Bull originaire de Sicile n'a jamais cessé de dominer la
compétition dans sa catégorie. À preuve, il a remporté cinq titres d'affilée en championnat du monde,
en plus d'avoir raflé les honneurs parmi les meilleurs du MXGP sur sa KTM 350 SX-F, une moto offrant à
la fois presque la même puissance qu'une 450 et toute l'agilité d'une 250. L'idée derrière elle se
résume aisément… un concept qui a connu le succès depuis ses débuts.
Pour 2016, elle est toute en nouveautés : partie cycle, suspension, carénage et moteur à injection plus
puissant. La toute nouvelle 350 SX-F se révèle encore plus rapide par sa réduction de poids globale de
plus de 3 kilos. Au moment de repenser sa fabrication, un facteur important consistait à réaliser une
plus grande compacité afin d'obtenir une centralisation des masses plus efficace et ainsi améliorer sa
conduite.
Cette combinaison poids moindre, agréable agilité et moteur ultra performant va encore une fois
constituer l'arme préférée de Cairoli pour défendre son titre la saison prochaine, puisque la 350 SX-F a
toutes les caractéristiques voulues pour satisfaire aussi bien les pros que les amateurs.
KTM CANADA, INC.
1375-1 Marie-Victorin// St-Bruno,QC J3V 6B7 // T : 450-441-4451 // F : 450-441-3885
www.ktmcanada.com
Motocross 2016
Caractéristiques 2016
Fiche technique 350 SX-F
MOTEUR
Type
Cylindrée
Alésage/course
Démarreur/Batterie
Boîte de vitesses
Système d’injection
Commande
Lubrification
Refroidissement
Embrayage
Allumage/EMS
CHÂSSIS
Cadre
Sous-cadre
Guidon
Suspension avant
Suspension arrière
Débattement avant/arrière
Frein avant/arrière
Jante avant/arrière
Pneu avant/arrière
Angle du tube de direction
Empattement
Excentricité de bride de fourche
Garde au sol
Hauteur de selle
Capacité approx. du réservoir
Masse approx.
Monocylindre, quatre-temps
249,9 cm3
78/52,3 mm
Électrique/Lithium-ion 12V 3Ah
5 rapports
IÉC Keihin, corps de 44 mm
4 S / DACT avec linguets fo
Sous pression par 2 pompes à huile
Par liquide
Huile, disques multiples CSS,
hydraulique Brembo
Keihin
Central double, acier 25CrMo4
Aluminium
Neken, aluminium Ø 28/22 mm
WP-USD, 4CS, Ø 48 mm
WP-Monoamortisseur
avec tringle
300/300 mm
À disque 260/220 mm
Excel 1,60x21 po; 2,15x19 po
80/100-21 po; 110/90-19 po
26,1°
1,485±10 mm (58,46±0,39 po)
22 mm
370 mm (14,6 in)
960 mm (37,79 in)
7L
99,9 kg (à vide) (220,2 lb)
KTM CANADA, INC.
1375-1 Marie-Victorin// St-Bruno,QC J3V 6B7 // T : 450-441-4451 // F : 450-441-3885
www.ktmcanada.com
 NOUVEAU cadre en acier chrome-molybdène plus léger offrant une
plus grande résistance à la torsion et moins de rigidité longitudinale
pour améliorer la maniabilité et l’absorption d’énergie
 NOUVEAU concept de sous-cadre en aluminium, + petit et + léger
 NOUVEAU bras oscillant plus léger qui présente une structure interne
repensée pour mieux s’adapter aux caractéristiques du nouveau cadre
 NOUVEAU design de repose-pied « propre », plus léger, qui offre une
plus grande surface d’appui et une meilleure prise
 NOUVELLE bride de fourche à usinage CNC avec système
d’amortissement en caoutchouc pour recevoir le NOUVEAU guidon
Neken et les poignées amovibles ODI
 La fourche perfectionnée WP 4CS (système à quatre chambres)
comporte de nouveaux réglages d’amortissement optimisés pour
s’adapter à la nouvelle partie cycle
 NOUVELLE génération d’amorto WP mise au point en fonction des
nouveaux cadres et bras oscillant
 Rotors ondulés ultra légers Galfer, moyeux à usinage CNC, jantes
Excel haut de gamme, le tout jumelé à des pneus Dunlop GEOMAX
MX32 en équipement de série
 Nouveaux épurateur et filtre à air qui offrent un maximum de
protection et de débit d’air, en plus de permettre un remplacement
rapide « sans outil » du filtre
 La nouvelle 350 SX-F 2016 ne pèse que 101,4 kg (223,5 lb)
 NOUVEAU concept de moteur plus léger et plus compact, synonyme de
performance supérieure à tous les régimes
 NOUVEAUX carters de moteur repensés pour centraliser les masses et
réduire globalement la longueur hors-tout
 NOUVEAUX module Keihin EMS et corps de 44 mm au léger design à
connexion directe
 NOUVELLE commande de lancement électronique pour des
démarrages efficaces et mappage multiple du moteur pour rester
maître de la puissance nominale de sortie
 NOUVEAU design de culasse qui augmente la puissance et réduit le
poids
 NOUVEAU léger piston forgé CP de type « ponté » (bridged-box),
nouvelle bielle écourtée et vilebrequin plus court et plus rigide
contribuent à accroître la puissance de sortie
 NOUVELLE boîte de vitesses à cinq rapports dotée de roues dentées
plus larges dont les 2e, 3e et 4e comporte un traitement de surface
particulier ainsi qu'un revêtement antifriction spécial aux fourchettes
 NOUVEL embrayage monobloc CSS (Coil Spring Steel) mieux alimenté
en huile pour en accroître la durabilité
 NOUVELLE batterie de démarreur au lithium-ion super compacte et
légère de 1/2 kilo
 NOUVEAUX collecteur d'échappement et silencieux conçus pour être
plus compacts, plus légers et assurer plus de puissance