Motocross 2016 250 SX-F 2016 – Fiche technique et caractéristiques

Motocross 2016
250 SX-F 2016 – Fiche technique et caractéristiques
En 2014, la 250 SX-F s'est encore révélée la grande championne en catégorie MX2, en plus d'ajouter un
prestigieux championnat 2015 de Supercross de l'AMA à son étonnant tableau de chasse. La saison de
courses 2014 s'est avérée un grand succès à tous les égards de par le monde et la saison 2015 se
dessine toute aussi bien. Déjà reconnue pour sa grande performance, la 250 SX-F nouvelle génération
nous arrive avec un nouveau moteur plus puissant, récemment mis au point, logé dans une toute
nouvelle partie cycle. La combinaison d'un puissant moteur et d'un châssis aussi agile que léger lui
assurera à coup sûr de voler la vedette sur la scène de la compétition dans l'avenir. La nouvelle 250
SX-F étant la plus légère et la plus performante des motos de sa catégorie , elle constitue le choix par
excellence des conducteurs amateurs et professionnels. Bref, c'est une gagnante que les concurrentes
auront beaucoup de mal à suivre.
KTM CANADA, INC.
1375-1 Marie-Victorin// St-Bruno,QC J3V 6B7 // T : 450-441-4451 // F : 450-441-3885
www.ktmcanada.com
Motocross 2016
Caractéristiques 2016
Fiche technique 250 SX-F
MOTEUR
Type
Cylindrée
Alésage/course
Démarreur/Batterie
Boîte de vitesses
Système d’injection
Commande
Lubrification
Refroidissement
Embrayage
Allumage/EMS
CHÂSSIS
Cadre
Sous-cadre
Guidon
Suspension avant
Suspension arrière
Débattement avant/arrière
Frein avant/arrière
Jante avant/arrière
Pneu avant/arrière
Angle du tube de direction
Empattement
Excentricité de bride de fourche
Garde au sol
Hauteur de selle
Capacité approx. du réservoir
Masse approx.
Monocylindre, quatre-temps
249,9 cm3
78/52,3 mm
Électrique/Lithium-ion 12V 3Ah
5 rapports
IÉC Keihin, corps de 44 mm
4 S / DACT avec linguets fo
Sous pression par 2 pompes à huile
Par liquide
Huile, disques multiples CSS,
hydraulique Brembo
Keihin
Central double, acier 25CrMo4
Aluminium
Neken, aluminium Ø 28/22 mm
WP-USD, 4CS, Ø 48 mm
WP-Monoamortisseur
avec tringle
300/300 mm
À disque 260/220 mm
Excel 1,60x21 po; 2,15x19 po
80/100-21 po; 110/90-19 po
26,1°
1,485±10 mm (58,46±0,39 po)
22 mm
370 mm (14,6 in)
960 mm (37,79 in)
7L
99,9 kg (à vide) (220,2 lb)
KTM CANADA, INC.
1375-1 Marie-Victorin// St-Bruno,QC J3V 6B7 // T : 450-441-4451 // F : 450-441-3885
www.ktmcanada.com
 NOUVEAU cadre en acier chrome-molybdène plus léger offrant une
plus grande résistance à la torsion et moins de rigidité
longitudinale pour améliorer la maniabilité et l’absorption
d’énergie
 NOUVEAU concept de sous-cadre en aluminium, + petit et + léger
 NOUVEAU bras oscillant plus léger qui présente une structure
interne repensée pour mieux s’adapter aux caractéristiques du
nouveau cadre
 NOUVEAU design de repose-pied « propre », plus léger, qui offre
une plus grande surface d’appui et une meilleure prise
 NOUVELLE bride de fourche à usinage CNC avec système
d’amortissement en caoutchouc pour recevoir le NOUVEAU guidon
Neken et les poignées amovibles ODI
 La fourche perfectionnée WP 4CS (système à quatre chambres)
comporte de nouveaux réglages d’amortissement optimisés pour
s’adapter à la nouvelle partie cycle
 NOUVELLE génération d’amorto WP mise au point en fonction des
nouveaux cadre et bras oscillant
 Rotors ondulés ultra légers Galfer, moyeux à usinage CNC, jantes
Excel haut de gamme, le tout jumelé à des pneus Dunlop GEOMAX
MX32 en équipement de série
 Nouveaux épurateur et filtre à air qui offrent un maximum de
protection et de débit d’air, en plus de permettre un
remplacement rapide « sans outil » du filtre
 La nouvelle 250 SX-F 2016 ne pèse que 99,9 kg (220,2 lb)
 La nouvelle 350 SX-F 2016 ne pèse que 101,4 kg (223,5 lb)
 NOUVEAU concept de moteur plus léger et plus compact,
synonyme de performance supérieure à tous les régimes
 NOUVEAUX carters de moteur repensés pour centraliser les
masses et réduire globalement la longueur hors-tout
 NOUVEAUX module Keihin EMS et corps de 44 mm au léger design
à connexion directe
 NOUVELLE commande de lancement électronique pour des
démarrages efficaces et mappage multiple du moteur pour rester
maître de la puissance nominale de sortie
 NOUVEAU design de culasse qui augmente la puissance et réduit
le poids
 NOUVEAU léger piston forgé CP de type « ponté » (bridged-box),
nouvelle bielle écourtée et vilebrequin plus court et plus rigide
contribuent à accroître la puissance de sortie
 NOUVELLE boîte de vitesses à cinq rapports dotée de roues
dentées plus larges dont les 2e, 3e et 4e comporte un traitement de
surface particulier ainsi qu'un revêtement antifriction spécial aux
fourchettes
 NOUVEL embrayage monobloc CSS (Coil Spring Steel) mieux
alimenté en huile pour en accroître la durabilité
 NOUVELLE batterie de démarreur au lithium-ion super compacte
et légère de 1/2 kilo
 NOUVEAUX collecteur d'échappement et silencieux conçus pour
être plus compacts, plus légers et assurer plus de puissance