Honda remporte le test DES SCOOTERS 125 CM3

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13
SOCIETE
BELGIQUE
~l,1IJW~!r!
Honda remporte le test
DES SCOOTERS 125 CM3
Cinq associations de defense
des consommateurs se sont réunies pour
évaluer les scooters les plus vend us en Europe
comportement sur différents ty
pes de chaussées ainsi que dans
différentes conditions métEo.
sonnes qui sont grandes. ça gEnere
des turbulences au niveau dii vi
sage’~ explique Steev Mestdagh,
responsabie des tests chez Euro-
séiectionnEs dispo
sent d’tin moteur 125 cm3, 4
temps et n’étàient pas equipes de
1’ABS, le système antiblocage des
roues lors des freinages d’ur
gence.
Les evaluations ont commence
par les mesures des machines,
des espaces de rangement et de
ia taille du pare-brise. “Parfois, ii
n’est pas assez haut pour les per-
consumers.
LES MODELES
Les ventes de scooters se portent
bien en Europe. C’est pourquoi
cinq organisations européennes
de defense des consommateurs
ont mis leurs moyens en corn
mun. Ainsi, ce consortium, Euroconsumers, a procédé a des tests
de 18 modèles.
Ceux-ci ont été choisis parmi
les véhicules de la categorie les
plus vendus sur le Vieux Conti
nent.
Les tests ont été réalisés a
Bruxelies par l’Institut beige
pour Ia sécurité routière, i’IBSR.
Plusieurs elEments et caractéris
tiques des scooters ont etE minu
tieusement testes par les experts:
les equipements, l’accElération,
le freinage, ia maniabilité et le
Ensuite, ce sont les performan
ces des engins qui sont passées
au crible. L’accélération des scoo
ters est évaiuEe en paralleie avec
les nuisances sonores. Puis, c’est
au tour de Ia maniabilité d’être
essayEe sur piusieurs parcours.
Le freinage est le dernier êiément
qui a été etudié; celui-ci est un
des elements les plus importants
en termes de sécurité, bien Evi
demment.
Après cette deuxième batterie
d’essais pratiques, place a l’eva
luation dans un environnement
réaliste.
Les 18 becanes ont été auscui
tees sur un parcours de 17 kilo
metres comprenant des secteurs
paves, goudronnEs en vile et en
banlieue. Cela s’ajoute a des tests
sur chaussée mouiflée afin de tes
ter ia stabilité des scooters.
Ont été testes:
équipements,
accélération, freins,
maniabilité et
en situation réelle
Verdict de ce decryptage: c’est
le scooter PCX 125 de la marque
Honda qui rafle la mise, domi
nant assez largement sa categorie.
Julien Crepin
~omparatif des Scooters les plus vend us
•très bien
S
•bien
suffisant
‘~55
,~-
\.
\S_”~—~
S.
•insuffisant
•mauvais
Honda PCX 125
Prix
Vespa Prlmavera 125 3v
Suzuki Burgman 125
2.990€
4.195€
4.190€
77
69
65
Yamaha Xmax 125
SYM GTS125i
4.690€
,
Liberty Piagglo 1253 vie
2.199€
2.445€
64
45
Conduite
Freinage
Confort
Consommation
Moteur
Parking maniabilité
Visibilié
Equipement
Entretien
Design
Score total
-
65
-
-
Evaluation globale
“La mortalité baisse car les cyclos
TENTENT MOINS LES JEUNES”
I~ Les réseaux sociaux
pousseraient les jeunes
a délaisser les balades
a scooter
dents avec des cyclomoteurs parce qu’on
Les cyclomotoristes font partie des
usagers de Ia route les plus vulnErables.
Cependant, le nombre d’acddents im
pliquant des scooters est en baisse en
Belgique. “Ily a de moms en moms d’accl
tants des marques, les jeunes n’ut3lisent
plus les scooters depuis l’avênement des ré
seaux sociaux. Avant; on prenait son scoo
ter pour allervoir les copains. Maintenant;
us se parlent sur Internet.”
remarque que lesjeunes dElaissent ces ye
hicules”, explique Benoit Godart, porteparole de l’IBSR. C’est l’évolution des
mentalités qui entralne cette baisse de
popularité. “Selon de nombreux représen
En ce qüi concerheles plus petits mo- lations. Ce comportement est très sur
dèies (en dessous de 125 cm3) , le taux de veillé par la police car il est trés dange
mortalité a bais~é de27,5% en Belgique reux. En effet, ies conducteurs de petits
entre 2013 et 2014,.passant de 91 tués a scooters ne sont pas tenus de porter un
66.
1.
‘équipemeiit special.
En Belgique, seuls les utilisateurs des
EN CE QUI CONCERNE les cyclos plus grós, ~plus de 125 cm3 sont obliges de porter
comme ceux testes par Euroconsümers, de~ gants, bothnes ou combinaisons.
notre pays ne dispose pas de -statisti- -. On remarque encore que les posses
ques prEcises. - “Elles sont intégrEes aux seurs de scooter a grosse cylmdrée ne
ch~ffres des motards, sans distinction.” . respectent pas toujours cette obliga
La police constáte encore des-problE- tion. “Les scootéristes s’Equipent moms.
mes courants lies a i’usage de ces deux- Pour les petites cylindrees, us n~y sont pas
roues. “Cest prmncipalement le . trafico- tenus. Mais pour les autres, on remarque
tage”, pour Benoit Godart. Donc, le fait qu’ils s’equipent moms bien que les mo
que les usagers tentent d’améliorer cer- tards.”
tames performances, en dépit des legisj. C.
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