A vos scooters, prêts, testez!
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A vos scooters, prêts, testez!
Loisirs moteur A vos scooters, prêts, testez! Engouement. La vente de scooters est en constante augmentation, constate le vendeur Gregory Chuard, ici sur une BMW C Evolution au bord du lac Léman. Les marques lancent des scooters performants pour circuler en ville. Ceux qui se déplacent pour leur travail en raffolent. Dossier pratique sur toutes les nouveautés et accessoires. Par Edouard Bolleter 92 PME Magazine - juin 2015 Photo: S. Liphardt Photo: DR L e chiffre reflète parfaitement la tendance que l’on ne peut que constater dans les villes depuis des années, les scooters sont devenus les rois du bitume. Selon les dernières statistiques fédérales, 688 000 motos et scooters circulent sur nos routes suisses. En 1990, le nombre de deuxroues immatriculés en Suisse s’élevait à 287 000 motos et 12 000 scooters. Aujourd’hui, on dénombre 414 000 motos (+44%) et 274 000 scooters (+2183%!). Et pour cause, les deux-roues maniables sont devenus une alternative attractive aux transports publics et à l’automobile dans les villes où il est infernal de circuler. Pour la plupart des travailleurs contraints de se déplacer durant leurs missions professionnelles, le scooter est devenu un allié indétrônable. Les cadres et dirigeants choisissent également ce mode de transport pour gagner un temps précieux entre les rendez-vous importants. Les grandes marques mondiales ont très vite compris l’intérêt lié à ce phénomène en proposant des modèles extrêmement pratiques et performants, quelle que soit la saison, quel que soit le conducteur. Seulement, comment se retrouver dans la jungle des nouveaux scooters et de leurs accessoires, chacun mettant en • PME Magazine - juin 2015 93 Loisirs moteur PIAGGIO MP3 500 Prix de vente: Modèle C evolution abs (bmw) Dès CHF 7000 Scooter à trois roues, 300 cc, 4 temps, 4 soupapes, à injection électronique. Prix de vente: Modèle CHF 15 400 Utilisation Maxi Scooter électrique affichant une puissance de pointe de 35 kW (48 CV) avec une accélération de 2,7 secondes de 0 à 50 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 6,2 secondes. Coût du plein : entre 50 à 80 cts. Véhicule citadin et pour la route. Très pratique en temps de pluie et bénéficiant d’une sécurité d’équilibre maximale. Utilisation Pour des trajets quotidiens avec recharge électrique. • avant une technologie ou un avantage spécifique? Voici quelques conseils pratiques glanés auprès des professionnels romands. Pourquoi un scooter? L’incroyable engouement pour les scooters en ville est lié à plusieurs critères déterminants. L’engin est maniable, avantageux et facile d’utilisation. Pour les commerciaux, vendeurs ou collaborateurs qui se déplacent, le scooter est alors idéal pour les trajets de courtes et moyennes distances (les grosses cylindrées peuvent emprunter l’autoroute pour les déplacements entre villes, comme c’est souvent le cas en Suisse romande). Selon les habitués des deux roues, les scooters sont une alternative idéale, surtout en ville et en agglomération. C‘est donc leur aspect pratique qui est privilégié. En revanche, la moto incarne plutôt l’aventure, le plaisir et un mode de vie. de la vente recommandent des essais poussés pour effectuer le bon achat. Dominique Trachsel, conseiller commercial chez Chuard Motos à Genève (spécialisé en BMW), nous fait partager son expérience: «Nous préconisons des essais pour nos clients afin qu’ils testent la maniabilité, la puissance ou encore l’ergonomie des scooters. Il existe différentes tailles de selles ou de hauteurs de scooters, par exemple, et les personnes sont plus ou moins à l’aise selon les modèles. Ensuite, il existe de très nombreux critères de sélection comme la sécurité, l’autonomie, les options ou le prix évidemment.» Photos: Piaggio & C. S.p.A. et DR Les professionnels de la vente recommandent des essais poussés lors de l’achat. Quel scooter choisir? Un peu comme dans la mode, le marché du scooter a droit chaque année à ses nouveautés, à ses innovations. Les marques rivalisent de technologie et d’inventivité pour séduire les clients. Les critères sont si nombreux que l’acheteur doit presque procéder par élimination. Comment faire le bon choix? Les professionnels Le choix technique Nous avons sélectionné en photo quatre styles de deuxroues en fonction de leur particularité afin de donner un éventail le plus large possible des sortes d’engins existants utiles pour les citadins et les personnes qui travaillent en ville. Pour parfaire encore notre sélection, nous avons pris quatre marques différentes en nous inspirant d’avis divers et donc forcément subjectifs. L’important dans ce choix a été la diversité «technique» des engins, tous très différents. On peut ainsi choisir un scooter avec protection pour ceux qui veulent rouler sans casque et avec une sécurité maximale. En ce qui concerne les trois roues, ils sont à la mode. Le premier scooter à trois roues a été lancé par Piaggio il y a huit ans (le MP3) puis les différents constructeurs ont fait • PME Magazine - juin 2015 95 Loisirs moteur Yamaha x-max 250/abs Prix de vente: Modèle AD3 300 Adiva CHF 5170 Prix de vente: Modèle Dès CHF 7200 Scooter de 250 cm3. Conception et finitions haut de gamme. Moteur quatre temps de 250 cm³ à injection électronique et à refroidissement liquide. Nouvelles roues en aluminium coulé de grandes dimensions. Trois roues pour la stabilité et la sécurité, un toit préservant des intempéries pour rouler sous tous les temps avec un vaste espace de rangement. 300 cm3. Utilisation Surtout pour la route. En ville, sa taille ne lui permet pas de se faufiler aisément entre les espaces restreints. Citadin et sportif, passe-partout avec puissance pour la route et maniabilité pour les villes. de même comme Yamaha, Peugeot ou encore Gilera. La sécurité est l’atout numéro un, mais elle a son prix. Et le scooter à quatre roues est la nouveauté sur laquelle comptent les marques. Les scooters 250 proposent une conduite plus sportive et puissante tout en gardant un look citadin pour les personnes qui doivent soigner leur présentation. Très en vogue, ils sont pratiques pour les distances moyennes à parcourir quotidiennement en raison de leur reprise élevée et de leur vitesse. • Utilisation Viennent s’y ajouter quatre modes de conduite ainsi qu’une récupération d’énergie intelligente lors du freinage et en phase de décélération. Ce scooter est dynamique et sportif, propre et silencieux avec 100% de propulsion électrique. L’utilisateur est assuré de circuler 90 kilomètres entre chaque recharge. «En plus, le C Evolution bénéficie d’une prime à l’euro de 1300 francs», souligne le vendeur de BMW. Les accessoires pour la ville Les engins à la mode Dominique Trachsel est catégorique concernant le scooter qui attire le plus de demandes cette année chez BMW, il s’agit du C Evolution (en photo d’ouverture de notre dossier et en fiche pratique). «Nous en vendons beaucoup, même si le prix est un frein au départ. Mais dès que les gens font des essais, ils reviennent convaincus par le produit.» Ce scooter est électrique, ce qui dénote une nouvelle tendance écologique chez les utilisateurs. L’auteur de cet article a d’ailleurs eu la chance d’essayer ce scooter élégant, les conclusions sont étonnantes. La puissance du C Evolution, considéré comme une cylindrée 125, est en effet très impressionnante. L’engin accélère comme une moto 500 et la conduite est agréable en ville. L’accélération est de 2,7 secondes de 0 à 50 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 6,2 secondes. Avec l’avènement des scooters en ville, les accessoires pour les deux roues ont connu un grand boom. S’il existe de nombreux gadgets, beaucoup de produits sont aussi devenus indispensables pour des raisons de bien-être ou de sécurité comme la couverture d’hiver (les bâches de protection sur les jambes) ou le casque intégral. Les utilisateurs citadins veulent pouvoir rouler aussi bien en hiver qu’en été. Sièges et poignées chauffantes ont ainsi également fait leur apparition. «Le top case est très demandé, dont celui prévu pour deux casques. Les accessoires GPS et téléphones pour les casques sont aussi très appréciés pour communiquer», nous indique Dominique Trachsel. Quant aux combinaisons de circulation, le cuir est de moins en moins demandé. Les habits de route comme les vestes sont désormais plus pratiques pour la ville et mieux adaptés aux saisons. Photos: Yamaha Motor Europe N.V. et DR Les utilisateurs citadins veulent pouvoir rouler aussi bien en hiver qu’en été. PME Magazine - juin 2015 97