Communiqué de presse La moto et le scooter, une solution de

Communiqué de presse
La moto et le scooter, une solution de mobilité dans les provinces ‘embouteillées’
Le nombre d'immatriculations pour les motos et scooters neufs dans notre pays continue
à croître. C'est ce qui ressort des chiffres de FEBIAC, la Fédération Belge de
l'Automobile et du Cycle. De janvier à juin inclus, ce nombre a augmenté de 4,2% par
rapport à la même période en 2014, s'établissant à 20.494 unités. Cette croissance est
sensiblement supérieure dans les provinces présentant une densité de circulation élevée
(Brabant flamand, Région de Bruxelles-Capitale et surtout Flandre orientale). Les
immatriculations des cyclomoteurs ont également progressées.
Au cours des trois premiers trimestres de l'année, le nombre d'immatriculations de
motos et scooters neufs s'est élevé à 20.494 unités, ce qui représente un accroissement de
4,2% en glissement annuel. L'évolution des immatriculations est cependant marquée par
certaines différences sur le plan régional. En Flandre orientale, dans le Brabant flamand
et dans la Région de Bruxelles-Capitale, la croissance est supérieure à la moyenne
nationale. Dans le Limbourg, en province d'Anvers et dans le Brabant wallon, la
croissance est légèrement inférieure à la moyenne. Cette croissance est encore plus faible
dans les provinces de Namur et de Luxembourg. À Liège et en Flandre occidentale, on
enregistre un recul minime. En analysant le nombre d'immatriculations de deux-roues
motorisés neufs par habitant, le Brabant flamand et le Brabant wallon affichent des
résultats très favorables avec respectivement 0,22 et 0,27 immatriculation par habitant.
Pour la Belgique dans son ensemble, ce chiffre est de 0,17 par habitant. Dans ce
domaine, seule la région de Bruxelles affiche un résultat inférieur à la moyenne
nationale. Ce sont précisément dans les provinces enregistrant les densités de circulation
les plus élevées et les problèmes de mobilité les plus importants que motos et scooters
réalisent les meilleurs scores. La moto et le scooter ne sont plus un simple ‘produit de
plaisir’ pour les balades du week-end. Dans les régions présentant des densités de
circulation élevées, les deux-roues motorisés sont de plus en plus considérés comme
une solution à la problématique des embouteillages. “Les chiffres le démontrent
clairement,” affirme Stijn Vancuyck, conseiller deux-roues motorisés de FEBIAC.
Scooters
Pour les navetteurs effectuant quotidiennement de longues distances, supérieures à 30
kilomètres, le choix se porte essentiellement sur des motos confortables et de grosse
cylindrée. Les roadsters basiques et les trails réalisent de très bons résultats. Sur ces
motos, le conducteur a une position d'assise assez droite et dispose d'une bonne vision
sur la circulation, ce qui lui permet de se faufiler aisément entre les files de voitures dans
les embouteillages. Ces motos délivrent en outre une puissance amplement suffisante
pour se fondre aisément dans la circulation en l'absence d'embouteillage. Pour les
distances plus courtes, les scooters légers (jusqu'à 125 cc avec une puissance de
maximum 15 ch) sont les plus populaires. Ils s'avèrent pratiques en ville et agiles dans
les embouteillages sur autoroute. Les automobilistes possédant un permis B depuis plus
de deux ans peuvent prendre la route au guidon de ces motos et scooters de 125 cc sans
examen de conduite additionnel (avec cependant quatre heures d'écolage pour les
conducteurs ayant obtenu leur permis B après le 1er mai 2011). La popularité de ces
scooters ressort également d'une analyse plus fouillée des immatriculations au niveau
des arrondissements. Les scooters de 125 cc enregistrent un taux d'immatriculation élevé
en Région de Bruxelles-Capitale et dans les arrondissements de Hal-Vilvorde et
Louvain. Dans l'est du Limbourg également, ces scooters sont très populaires.
125 cc: un sur trois
Les scooters et motos de 125 cc figurent tout en haut des classements des
immatriculations, représentant en effet 32% du total. Quasiment un deux-roues motorisé
sur trois est donc un modèle de 125 cc. Les roadsters basiques représentent 19% et les
trails 13,1%.
Cette tendance se constate également dans le top 10 des modèles les plus immatriculés,
avec en tête de liste le scooter Vespa GTS125. Dans ce top 10 figurent six scooters, trois
trails et un roadster basique. Vespa (Piaggio) et BMW sont bien représentés dans ce top
10 avec respectivement quatre et trois modèles.
BMW et Piaggio se retrouvent également dans le top 3 du plus grand nombre
d'immatriculations par marque, un classement où ces constructeurs sont cependant
toujours devancés par Honda. Les marques figurant dans ce top 3 sont néanmoins très
proches les unes des autres (12,5% de parts de marché pour Honda et 11,1% pour
Piaggio, troisième au classement).
Cyclomoteurs
Piaggio réalise aussi de bons résultats dans le segment des cyclomoteurs ne pouvant
dépasser les 45 km/h. La marque italienne occupe la première place du classement
devant SYM et Peugeot. Au niveau des cyclomoteurs ne dépassant pas 25 km/h, SYM
mène les débats devant Peugeot et Kymco. Les immatriculations des cyclomoteurs
affichent également une tendance à la hausse. Depuis le 1er mai 2014, les cyclomoteurs
neufs doivent aussi être munis d'une plaque d'immatriculation et des statistiques sont
donc disponibles. Cependant, il faudra attendre janvier 2016 pour bénéficier de chiffres
comparables en glissement annuel.
Au niveau des immatriculations de motos et scooters d'occasion, c'est quasiment le statu
quo. Au cours des neuf premiers mois de l'année, 58.352 nouvelles immatriculations de
deux-roues motorisés d'occasion ont été enregistrées.
Pour obtenir des informations plus détaillées par province, vous pouvez prendre contact
avec Stijn Vancuyck ou Ad van Poppel
Top 10 par marque (jan-sep 2015)
2014
2015
1 Honda
2.535
2.561
2 BMW
2.387
2.372
3 Piaggio
2.146
2.268
4 Yamaha
2.066
2.034
5 Kawasaki
1.072
1.217
6 SYM
1.080
1.198
7 Harley-Davidson 1.176
1.176
8 KTM
992
999
9 Kymco
807
958
10 Suzuki
713
825
Marché total
19.668
Top 10 par modèle (jan-sep 2015)
nombre
1 Vepsa GTS125
494
2 BMW R1200GS
472
3 BMW R1200RT
440
4 Vespa GTS250
434
5 BMW R1200GS Adventure 404
6 Vespa GTS300
403
7 Vespa Primaveria 125
371
8 SYM GTS125i
336
9 Honda PCX125
327
10 Yamaha MT09
293
évolution PDM
1
12,5
-0,7
11,6
5,7
11,1
-1,6
9,9
13,5
5,9
10,9
5,9
5,7
0,7
4,9
18,7
4,7
15,7
4,0
20.494
évolution
1
-17,9
-10
8,3
-29,2
8,2
17,1
- 8,7
48,7
Répartition par cylindrée (jan-sep 2015)
2014
2015
évolution
< 126 cc
6.325
6.556
3,7
126-250 cc
556
914
64,4
251-500 cc
2.818
2.615
- 7,2
501-750 cc
2.748
2.765
0,6
751-1000 cc
2.490
2.888
16
> 1000 cc
4.731
4.756
0,5
19.668
20.494
Répartition par type (jan-sep 2015)
2014
2015
scooter max 125
4.488
4.551
4,2
PDM 2014 PDM 2015
32,2
32%
2,8
4,5
14,3
12,8
14
13,5
12,7
14,1
24,1
23,2
évolution PDM 2014 PDM 2015
1,4
22,8
22,2
scooter min 126
motor max 125
basic roadster
custom
supersport
touring
sport-touring
trail
enduro
trial
trike
quad
buggy
autres
2.195
1.715
3.650
975
458
1.477
133
2.426
680
71
220
878
42
238
2.136
1.974
3.934
982
612
1.252
271
2.691
558
35
307
931
36
215
- 3,1
15,1
7,8
0,7
33,4
-15,2
103,8
10,9
-17,9
- 50,7
39,5
6,0
- 14,3
11,2
8,7
18,6
5
2,3
7,5
0,7
12,3
3,5
0,4
1,2
4,5
0,2
10,4
9,6
19,2
4,8
3
6,1
1,3
13,1
2,7
0,2
1,5
4,5
0,2
Nouvelles immatriculations par habitant (jan-sep 2015)
Antwerpen
0,17
Bruxelles
0,16
Vlaams Brabant
0,22
Brabant Wallon
0,27
West-Vlaanderen
0,17
Oost-Vlaanderen
0,19
Liège
0,19
Limburg
0,22
Luxembourg
0,21
Namur
0,20
Belgique
0,19
Immatriculations par province (jan-sep 2015)
2014
2014
évolution
Antwerpen
2.798
2.908
3,9
Oost-Vlaanderen
2.429
2.785
14,7
Vlaams Brabant
2.269
2.416
6,5
Hainaut
2.234
2.303
3,1
Liège
2.085
2.073
-0,6
West-Vlaanderen
2.020
1.999
-1
Limburg
1.737
1.808
4,1
Bruxelles
1.604
1.690
5,4
Brabant Wallon
994
1.030
3,6
Namur
938
920
1,9
Luxembourg
560
562
0,4
PDM 2014 PDM 2015
14,2
14,2
12,4
13,6
11,5
11,8
11,4
11,2
10,6
10,1
10,3
9,8
8,8
8,8
8,2
8,3
5,1
5
4,8
4,5
2,9
2,7
(source FEBIAC)
À ne pas publier
Pour plus d'informations:
Stijn Vancuyck, conseiller deux-roues motorisés FEBIAC, 02 / 778 64 48, GSM 0496/51
21 77, [email protected]
Ad van Poppel, 016/23 95 24, [email protected]