Plus vite et plus sûr

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DOSSIER Dépannage
L'utilisation de matériel adapté,
comme des sacs gonflables, est
nécessaire pour éviter d'autres
dommages.
ASSISTANCE ET REMORQUAGE
Plus vite et plus sûr
Imaginez : une panne imprévisible ou un accident bloque votre camion sur
la route. Il s'agit alors de le dépanner ou de le remorquer aussi vite que
possible. Mais dépanner des tracteurs et des porteurs, c'est vraiment une
affaire de spécialistes qui disposent du matériel adéquat et d'un personnel
bien formé.
n cas de panne purement
mécanique, le premier réflexe
consiste à appeler le numéro
d'urgence du constructeur du poids
lourd, du véhicule tracté, du groupe
frigorifique ou d'autres composants. Tous les constructeurs de
poids lourds disposent de leur
propre numéro d'appel associé à
un service européen et à un réseau
d'assistance. Du côté des constructeurs de véhicules tractés, seuls
les tout grands peuvent offrir un
E
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tel service. Tout comme la plupart
des fournisseurs de composants,
les constructeurs de matériel tracté
collaborent avec les grands réseaux
européens d'assistance (DKV, UTA,
Europ Assistance et autres).
Evacuation et remorquage
Pour l'évacuation d'un camion ou
d'un ensemble routier ou pour le
remorquage éventuel après accident, il faut faire appel à des spécialistes. En Belgique, la plupart
d'entre eux sont affiliés à l'association professionnelle Detabel.
Celle-ci est également responsable
de l'attribution du label de qualité
Maître Dépanneur. Pour un relevé
des Maîtres Dépanneurs, nous
vous renvoyons au tableau consultable sur notre site web www.truckbusiness.be.
La diversité croissante des véhicules (pensons par exemple aux
véhicules hybrides et électriques)
ne facilite pas la tâche des entreprises de remorquage. "Les services de remorquage se sont de
plus en plus spécialisés et professionnalisés au cours de ces dernières années", déclare JeanFrançois Dinant, responsable du
secteur au sein de Federauto. "Les
entreprises de dépannage et
remorquage indépendantes disposent d'un équipement très spécifique et demandent à leur personnel de suivre une formation
adaptée. Pour l'instant, cela ne va
pas de pair avec une restriction de
l'accès à la profession. Cette forme
de protection constitue une priorité pour Detabel, la fédération
belge du dépannage-remorquage."
FAST+
Le premier projet FAST des pouvoirs publics a été lancé en 1998
dans la région anversoise. Plus
tard, il a aussi été appliqué dans la
région de Bruxelles, de Gand et sur
l'autoroute en direction de la côte.
Sur base des expériences accumulées, un nouveau concept FAST
a été lancé sur les parties les plus
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Des sociétés de dépannage spécialisées offrent aussi le rapatriement de poids lourds accidentés.
VÉHICULES PRIORITAIRES
FAST+ est une initiative visant à libérer rapidement l'autoroute après un accident.
denses du réseau autoroutier flamand.
FAST signifie 'Files Aanpakken door
Snelle Tussenkomst' et Fast+
concerne le remorquage de véhicules d'une MMA de plus de
3500 kg.
Les objectifs de FAST : garantir la
sécurité des conducteurs, des passagers, de tous les usagers, des
secouristes (ambulanciers, pompiers, policiers, éventuellement le
parquet) aussi longtemps qu'ils se
trouvent sur la route et libérer cette
dernière aussi vite que possible (=
après la fin de l'assistance requise
sur le lieu de l'accident lui-même
et après les constatations nécessaires par la police et éventuellement le parquet). Ceci afin d'éviter
d'autres accidents et de rétablir
pleinement la circulation.
C'est la police qui, lorsqu'elle est
appelée pour un accident, juge s'il
est nécessaire que le service de
remorquage FAST intervienne.
L’intervention d'une entreprise de
remorquage ne sera requise que si
un véhicule est à ce point endommagé qu'il ne peut évacuer la route
En cas d'accident, il s'agit de libérer la route le plus rapidement possible.
Etant donné que les véhicules de remorquage ont souvent beaucoup de mal à
arriver sur le lieu de l'incident, on prévoit désormais que ces véhicules puissent
légalement utiliser la bande d'arrêt d'urgence.
Le gouvernement flamand a rendu un avis favorable, le 18 octobre dernier, pour
l'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence par les services de dépannage-remorquage
appelés par la police sur le lieu d'un accident. Cet avis est arrivé chez le Secrétaire
d'état Melchior Wathelet qui est prêt à adapter le code de la route existant.
Hilde Crevits, ministre flamande de la Mobilité et des Travaux Publics : "Après cet
avis positif, le dernier obstacle peut être franchi pour permettre aux services de
remorquage et autres d'emprunter la bande d'arrêt d'urgence des autoroutes pour
accéder au lieu de l'accident. L'accident peut ainsi être réglé plus rapidement."
"L'avis qui autorise les dépanneuses à utiliser la bande d'arrêt d'urgence des
autoroutes est une bonne chose. Mais pour être efficace, cette mesure doit être
complétée par trois autres éléments essentiels", affirme Jean-François Dinant, porteparole de Federauto.
"Tout d'abord, aucun cadre légal ne permet aux dépanneuses d'utiliser un signal
sonore reconnaissable par les automobilistes. Federauto rappelle ici sa demande
pour autoriser l'utilisation d'une sirène émettant un son spécifique. Deuxièmement,
le cadre légal actuel prévoit l'utilisation d'un gyrophare orange. Cette couleur ne
signifie pas pour l'automobiliste qu'il y ait un caractère urgent ni qu'il faille laisser
la priorité. A l'étranger, on utilise déjà des feux rouges et des études montrent que
ces feux sont aussi efficaces que les feux bleus. Troisièmement, les automobilistes
doivent être sensibilisés à un changement de comportement pour faciliter le passage
des véhicules d'intervention, surtout si les bandes d'arrêt d'urgence sont
encombrées ou inexistantes. Ce point a déjà été soumis au Secrétaire d'état à la
Mobilité. Si les véhicules de remorquage-dépannage utilisent en même temps des
gyrophares rouges et une sirène, ils seront enfin considérés comme des véhicules
prioritaires."
Retrouvez la liste complète des Maîtres Dépanneurs de Federauto sur http://www.truck-business.com
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DOSSIER Dépannage
par ses propres moyens ou par l'intervention du propriétaire. Le service de remorquage FAST doit être
sur place dans les 20 minutes.
Le service de remorquage évacue
les véhicules endommagés ou en
panne de l'autoroute pour les amener vers un lieu sécurisé. Les pouvoirs publics flamands garantissent un prix honnête : les prix
unitaires du service de remorquage
FAST sont fixes et les factures sont
contrôlées.
Sur le territoire wallon, la police
routière choisit elle-même un service de dépannage dans la mesure
où le pendant de FAST n'existe pas.
En raison notamment des protestations de l'UPTR, les tarifs et les
appels d'offres ont été revus en
2011 et de nouveaux devis pour les
contrats de remorquage FAST ont
été établis. Certaines 'parcelles'
avaient déjà été attribuées.
D'autres contrats n'ont pas pu être
concédés en raison d'inscriptions
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RÉSEAUX D'ASSISTANCE INDÉPENDANTS
TRUCK ASSISTANCE INTERNATIONAL
PROFILE EURO SERVICE
RES ASSISTANCE
SAVE ASSISTANCE
ETHIAS ASSISTANCE
EUROP ASSISTANCE
DKV
INTER MUTUELLES ASSISTANCE
MONDIAL ASSISTANCE
UTA
VAB
EUROPCAR
IMA BENELUX
MONDIAL ASSISTANCE
INTER PARTNER ASSISTANCE
EUROCROSS ASSISTANCE
TOURING
'non-conformes ou de tarifs anormalement hauts' de la part des candidats. L'administration travaille à
un nouveau type de contrat-cadre
pour les parcelles non attribuées
basé sur le principe de rotation.
"Pour le Brabant flamand, ce nou-
ROAD SERVICE ASSISTANCE
www.truck-assistance-international.com
www.profile-euroservice.com
www.res-assistance.fr
www.saveassistance.com
www.ethias.be
www.europ-assistance.be
www.dkv-euroservice.com
www.ima.eu
www.mondial-assistance.com
www.uta.de
www.vab.be
www.europcar.be
www.imabenelux.com
www.allianz-global-assistance.be
www.ip-assistance.be
www.eurocross.nl
www.touring.be
veau type de contrat est pratiquement prêt." Pour les voies qui ne
font pas encore l'objet d'un contrat
FAST, la police routière applique
déjà une solution intermédiaire
avec une rotation des sociétés de
remorquage.
HdS
RSA est le nouveau réseau de dépannage créé par Hamse Sleepdienst.
Ce réseau est actif en Belgique, au
Luxembourg, aux Pays-Bas, en
Allemagne et en France (une extension
vers l'Europe de l'est est prévue) et est
composé de services de dépannage
sélectionnés sous contrat. RSA a été
créé en 2011 par Michel Lemmens
pour mettre un terme aux tarifs et
conditions exorbitants d'entreprises de
dépannage à l'étranger. Avec RSA, les
tarifs unitaires sont raisonnables et un
système administratif transparent pour
le rapatriement international des poids
lourds est appliqué. RSA est un réseau
national et international de services de
dépannage professionnels.
L'organisation est gérée sur le plan
opérationnel au départ de la Belgique.
En option, un véhicule de
remplacement (tracteur, porteur, semiremorque, remorque, car) est proposé.