Shanghai – Etude de cas

Shanghai :
- Une métropole mondiale en croissance accélérée  Comment sont organisées la croissance et la transformation de Shanghai, ville globale et premier
port à l’échelle mondiale ?
1- Une métropole en plein essor
Année
Population
(millions)
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2005
2012
5.8
7.1
7.9
8.9
12.3
16.0
19.3
23
Croissance démographique de l’aire urbaine de Shanghai (1950-2012)
1. A partir des données du tableau ci-dessus, représentez l’évolution de la population de l’aire urbaine de Shanghai
dans un repère orthogonal. Commentez cette évolution.
1
2. Etudiez les plans de Shanghai
(documents 1 & 2). Présentez
les principales caractéristiques
de la ville :
 site (environnement proche :
cours d’eau etc.)
 situation (place en Chine)
 taille (axes est/ouest
nord/sud, en km)
et
 infrastructures de transport
et de communication
 localisation
historique
du
centre
2
Shanghai en chiffres (2012)
rang démographique national
rang démographique mondial
Rang portuaire mondial
Trafic aérien national
PIB urbain / habitant en $
Part du PIB national
Part des exportations nationales
3
e
2
e
8
er
1
er
1
7 000
5%
20 %
2- La métropolisation : concentration des humains et des activités
4
6
5
7
Skyline de Pudong, Shanghai
1. Quels facteurs ont facilité le développement
e
économique de Shanghai au début du milieu du XIX
e
siècle au XX siècle (document 4) ?
2. Quelles traces urbaines témoignent du passé colonial
de Shanghai (document 6) ?
La période maoïste a bloqué puis réduit le
développement économique de Shanghai, de 1949 à la
fin des années 1970. Jusqu’à la fin des années 1990,
seule la rive ouest (Puxi) de la rivière Huangpu est
urbanisée. La rive est (Pudong) ne l’est pas et n’accueille
guère que des entrepôts.
A partir du début des années 1980, le renversement
politico-économique en Chine débouche sur le choix de
l’ouverture à un capitalisme autoritaire
A Shanghai, cela se traduit par une transformation
profonde de l’urbanisme.
3. Pourquoi le choix a-t-il été fait de développer la
presqu’île de Pudong (document 4) ?
4. Quels acteurs sont responsables de ce choix ?
5. Dans quelle mesure peut-on dire que Pudong constitue
le cœur d’une métropole moderne (documents 5, 6 & 7).
3- Un environnement urbain sous pression
8
1. Comment a évolué l’utilisation de l’espace à Shanghai entre 2005 et
2012 (documents 8 & 10) ?
9
10
2. Pourquoi le paysage urbain est-il
si vertical dans les quartiers
centraux de Shanghai (documents
2, 6, 7, 8 & 13) ?
3. Quel sont les impacts des fortes
densités
sur
ces
quartiers
(documents 9 & 12) ?
11
12
13
3
Shanghai : urbanisme et transport
15
Plus de 4 000 gratte-ciel, presque le double de
la ville de New York
Plus de 1 000 nouvelles tours seront
construites d'ici 2010
421 mètres : la tour Jin Mao qui abrite l'hôtel
Hyatt, l'hôtel le plus haut du monde
19 000 chantiers de construction simultanés
14
Près de 43 000 taxis circulent à Shanghai
485 km d'autoroutes ouvertes au trafic
948 lignes de bus à Shanghai
Le Maglev, train à sustentation magnétique,
relie les 32 kilomètres entre l'aéroport de
Pudong au centre ville en 7 minutes.
Avec 443 millions de tonnes de marchandises
traitées en 2005, le port de Shanghai accède
au rang de numéro un mondial.
41 millions de passagers ont transité par les
aéroports de Shanghai (Pudong et Hongqiao)
en 2005
Source : www.shanghaivista.com (2005)
4. Quelles autres menaces pèsent sur
Shanghai et son littoral (documents 9 & 11) ?
5. Quelle est l’importance de la pollution du
Yangzi Jiang (documents 11 & 13) ? D’où
provient-elle et
quelles
sont
ses
conséquences ?
6. Quelles catégories de personnes alimentent
la
croissance
de
la
population
de
Shanghai (document 14) ? A quels problèmes
spécifiques sont-elles exposées
4- Une impossible stratégie de développement durable ?
14
18
17
16
1. Quels sont les enjeux de l’Exposition universelle de 2010 pour
les autorités chinoises (documents 5 &18) ?
2. Quelles sont les ambitions de l’éco-quartier de Dongtan
(documents 15 &16) ?
3. Comment son échec semble-t-il s’expliquer (document 14) ?
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