Bell Helicopter

Bell Helicopter
Michel Dion
Innovation Lead | Leader - Innovation
Démonstration technologique de préformes
textiles 3D de fibres de carbone
Projet
COMP-1608
Durée
Il a été montré dans le cadre du projet COMP 501 que les
préformes textiles 3D faites de fibres de carbone pour des formes
complexes avaient le potentiel de réduire le poids et les coûts,
tout en améliorant la qualité du produit final comparativement à
d’autres technologies de fabrication.
Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants:
 Extensibilité (Scalability)
 Démonstration technologique sur de grandes pièces complexes
 Fabricabilité et processus
2 ans
TRL initial
3
TRL final
6
International
Suite de projet
COMP-501
O
Démonstration technologique de préformes
textiles 3D de fibres de carbone
Expertise recherchées
•
•
Projet
COMP-1608
Durée
2 ans
Partenaires industriels qui auraient un intérêt comme
utilisateur final ou fournisseur pour cette technologie
Universités qui ont des recherches actives dans ce domaine
TRL initial
3
TRL final
6
Partenaires potentiels
•
•
•
Texonic
Delastek
CTT
International
•
•
•
•
Bombardier
P&WC
ERFT
UTA - UTARI
Suite de projet
COMP-501
O
Modélisation du bruit de cabine
Dans le cadre du développement d’un nouvel aéronef, la
modélisation du bruit transmis par la structure représente un défi.
Ce bruit est généré par des systèmes comme le moteur, la
transmission ou la pompe à huile.
Projet
ENV-1605
Durée
3 ans
TRL initial
2
Ce modèle et/ou outil analytique servira à évaluer ce bruit durant
le processus de développement, ce qui permettra de travailler sur
des solutions d’atténuation en amont de la conception.
Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants:
 Améliorer la connaissance du bruit transmis par la structure pour
des systèmes spécifiques
 Développer des modèles et/ou des outils d’analyse qui pourront
être utilisés pendant la phase de conception d’un nouvel aéronef
TRL final
3
International
O
Suite de projet
N
Modélisation du bruit de cabine
ENV-1605
Durée
Expertise recherchées
•
Projet
3 ans
Partenaires industriels qui font la conception d’aéronefs ou qui
conçoivent/fournissent des solutions d’atténuation de bruit
TRL initial
2
TRL final
3
Partenaires potentiels
•
•
•
Université de Sherbrooke
Université Penn State
CNRC
•
•
•
BHTI
Bombardier
P&WC
International
O
Suite de projet
N
Récupération d’énergie
Bell Helicopter recherche des façons de puiser et d’emmagasiner
l’énergie électrique provenant de sources innovantes telles que
l’énergie solaire, les vibrations structurales, la déformation des
matériaux ou l’électricité statique.
Cette énergie pourrait être utilisée à faire une charge lente ou
d’entretien de la batterie de l’aéronef ou à alimenter des
systèmes secondaires tels que des systèmes de dégivrage de pales
ou de fuselage ou des capteurs intégrés.
Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants:
 Identifier et évaluer des sources potentielles d’énergie électrique
 Évaluer des façons innovantes pour puiser, distribuer, emmagasiner
et utiliser cette énergie électrique
 Essais sur bancs de laboratoire pour des technologies retenues
Projet
ENV-1607
Durée
3 ans
TRL initial
1
TRL final
3
International
O
Suite de projet
N
Projet
Récupération d’énergie
ENV-1607
Durée
Expertise recherchées
•
•
•
3 ans
Grands donneurs d’ordres intéressés par la récupération
d’énergie
Compagnies intéressées à développer de nouvelles technologies
en matière de récupération d’énergie
Chercheurs qui travaillent dans ce domaine
Partenaires potentiels
•
•
•
•
Bombardier
NRC
P&WC
Hydro-Québec
•
•
•
NASA Langley
PolyK technologies
Penn State U
TRL initial
1
TRL final
3
International
O
Suite de projet
N
Bruit externe d’hélicoptère
L’idée du projet est de développer des modèles/ outils
numériques et analytiques pour prédire et pour mieux définir le
bruit généré par le rotor principal d’un hélicoptère.
Projet
ENV-1609
Durée
3 ans
TRL initial
Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants:
 Bruit tonal (BVI) créé par l’impact de tourbillons générés en bout
de pale
 Réduction du bruit à large bande en prédisant les effets de
dispositifs comme des dents de scie sur le bord de fuite de la pale
 Réduction du bruit impulsionnel à grande vitesse généré par la zone
transsonique près du bout de la pale pour des vitesses de vol
élevées
2
TRL final
3
International
O
Suite de projet
N
Bruit externe d’hélicoptère
Expertise recherchées
•
•
Chercheurs avec des connaissances sur le bruit tonal créé par
l’impact de tourbillons de bout de pales.
Chercheurs avec des connaissances sur le bruit généré par un
rotor d’hélicoptère et des moyens pour le réduire tout en
considérant les performances de vol.
Partenaires potentiels
•
•
•
Université de Sherbrooke
Université Penn State
BHTI
Projet
ENV-1609
Durée
3 ans
TRL initial
2
TRL final
3
International
O
Suite de projet
N
Revêtements conducteurs et légers pour la
protection contre la foudre de structures en
composites
Les grillages de cuivre collés sur les panneaux de composites sont
efficaces pour la protection contre la foudre mais lourds.
Le projet CRIAQ COMP-502 a développé (1) des revêtements légers
prometteurs et (2) un banc d’essai simulateur de foudre.
Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants:
 Réaliser des essais selon les requis/critères établis
 Investiguer la production à grande-échelle de revêtements
sélectionnés
 Déposition de revêtements sur des panneaux de grandes
dimensions
 Vérification de la compatibilité du procédé avec la production et
la réparabilité
 Amélioration des capacités de simulation de foudre pour la recherche
 Évaluer d’autres applications (ex. surface de retour à la masse
d’antenne)
Projet
COMP-1606
Durée
3 ans
TRL initial
2
TRL final
4
International
Suite de projet
COMP-502
O
Revêtements conducteurs et légers pour la
protection contre la foudre de structures en
composites
Expertise recherchées
•
•
•
•
•
Matériaux avancés (nanocomposites, composites)
Caractérisation des matériaux (mécanique, électrique, NDT)
Performance électrique (simulation)
Fabrication à grande échelle (élaboration du procédé)
Bancs d’essais simulateur de foudre
Partenaires potentiels
•
•
Bombardier
3M
Projet
COMP-1606
Durée
3 ans
TRL initial
2
TRL final
4
International
•
Polytechnique (leader)
Suite de projet
COMP-502
O
Détection spatiale des objets environnants
Opérer un hélicoptère implique la gestion d’angles morts visuels. Au
cours des dernières années, des solutions ont été développées, par
exemple, l’installation sur un hélicoptère de caméras avec une vue
arrière vers le rotor de queue.
Projet
OPR-1604
Durée
2 ans
TRL initial
2
Au sol quelques angles morts existent toujours, mais en vol les
angles morts peuvent devenir problématiques lorsqu’on considère
l’augmentation du trafic des systèmes aériens sans pilote.
Ce projet vise à étudier les éléments clés suivants:
 Identifier et évaluer les technologies potentielles pour détecter les
objets proches qui pourraient entrer en conflit avec les opérations de
l’hélicoptère
 Évaluer l’intégration de ces technologies dans l’aéronef
 Démontrer en laboratoire les technologies retenues
TRL final
4
International
O
Suite de projet
N
Détection spatiale des objets environnants
•
2 ans
Compagnies ayant de l’expertise dans la détection d’objets et les
systèmes d’information à l’équipage (détecter, reconnaitre,
éviter)
Chercheurs qui ont des travaux en cours dans ce domaine
(possiblement dans le secteur de l’automobile)
Partenaires potentiels
•
•
OEMs
INO
OPR-1604
Durée
Expertise recherchées
•
Projet
•
•
PercepTonic
MIT CSAIL
TRL initial
2
TRL final
4
International
O
Suite de projet
N