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Pour publication immédiate : Le lundi 3 juin 2013
La technologie de remorquage du Sierra améliore
la sécurité et la performance
Des systèmes avancés complémentent les capacités de remorquage du véhicule qui
font référence dans la catégorie
DETROIT – Selon un sondage effectué par General Motors, six propriétaires d'un pick-up pleine
grandeur sur 10 utilisent leur camion pour le remorquage. En plus de ses capacités de
remorquage qui font référence dans la catégorie, le tout nouveau Sierra 1500 2014 de GMC,
propose à ses clients une panoplie de technologies de remorquage qui rehaussent
l'accélération, la sécurité et la capacité de freinage.
« Lorsque vient le temps de parler camion, la capacité de remorquage est un élément des plus
importants pour nos clients, question de garantir leur rendement au travail et dans leurs loisirs,
a commenté Marc Comeau, vice-président des ventes, du service après-vente et du marketing
de GM Canada. Le nouveau Sierra 2014 offre des capacités sans précédent et de nombreuses
technologies de pointe, dont un moteur Ecotec3 et le système d'infodivertissement IntelliLink de
GMC. »
Avant même que le Sierra 2014 ne prenne la route, des systèmes contrôlent l'état du véhicule
et le préparent à faire son travail. Dans une pente de plus de 5 pour cent, l'aide au démarrage
en pente applique automatiquement les freins du Sierra pendant 1,5 seconde ou jusqu'à ce que
l'accélérateur soit activé. Cela empêche le camion de rouler vers l'arrière et facilite certaines
manoeuvres de remorquage, comme la remontée d'une rampe de mise à l'eau.
Le mode remorquage/transport, activé par un bouton sur le levier de vitesse, modifie la grille de
changement de vitesse de la boîte à six vitesses pour tirer pleinement profit de la puissance du
nouveau moteur EcoTec3 du Sierra. À l'accélération, les points de changement de vitesse sont
plus élevés, tandis que la rétrogradation est activée plus tôt pour profiter du freinage moteur,
réduisant du coup l'usure des freins à disque du Sierra.
Lorsque le mode remorquage/transport est engagé, le système d'aide au freinage en pente du
Sierra est activé lorsque le conducteur applique légèrement les freins. Cette fonction enclenche
la rétrogradation pour favoriser le freinage sur de longues pentes descendantes. Outre le
ralentissement plus efficace du véhicule, le freinage automatique en pente permet de réduire la
température des freins à disque de 100 degrés Celsius lors d'une manoeuvre de freinage.
Les conducteurs qui préfèrent changer eux-mêmes les vitesses peuvent faire usage du
sélecteur à palettes amélioré logé sur le levier de vitesse. Le système comporte un algorithme
de changement de vitesse en instance d'un brevet et améliore le temps de réponse des
changements de vitesse jusqu'à 60 % comparativement aux systèmes précédents. Lors de
l'utilisation des palettes de changement de vitesse, le freinage en pente du Sierra est désactivé
puisque le conducteur change manuellement les vitesses.
Le contrôle antiroulis de remorque collabore avec le système StabiliTrak offert de série pour
aider à tracter une remorque. Lorsqu'il détecte le roulis de la remorque, il applique les freins ou
réduit la puissance du moteur afin de stabiliser la remorque et de la maintenir sur sa trajectoire.
Il commande aussi des freins électriques de la remorque lorsque celle-ci est branchée au
faisceau électrique de série du camion.
Les propriétaires du Sierra peuvent également ajuster l'efficacité de freinage de remorque à
partir du siège du conducteur. Lorsque le Sierra est équipé du contrôleur de frein de remorque
intégré, le conducteur peut ajuster le gain – c'est-à-dire le niveau de sortie des freins de
remorque électriques – au moyen de boutons situés à gauche sur le volant. L'information sur le
système est affichée dans le centralisateur informatique de bord du tableau de bord.
Le contrôleur de frein de remorque permet aux propriétaires de modifier rapidement la force de
freinage en fonction du poids de la remorque. Par exemple, lors de la livraison d'une lourde
cargaison pour la construction, le conducteur peut régler le contrôleur à un faible gain de
puissance pour ramener la remorque vide, évitant ainsi le blocage des roues de la remorque.
Le groupe de remorquage Max du Sierra 2014 propose une capacité sans précédent de
5 443 kg (12 000 lb) avec le moteur V8 EcoTec3 de 6,2 L livrable. Le groupe de remorquage
Max est offert pour les modèles à cabines double et multiplace 2RM et 4RM équipés d'un
moteur V8, et comprend :
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Un connecteur à quatre boches et à sept broches;
Un refroidissement amélioré;
Un différentiel arrière autobloquant;
Un essieu à haute résistance de 247 mm (9,75 po), avec un rapport de pont de 3,73;
Des ressorts arrière à lames plus performants;
Un réglage révisé des amortisseurs pour une meilleure maîtrise;
Une commande intégrée des freins de remorque.
Le moteur V8 EcoTec3 de 5,3 L du Sierra propose une capacité maximale de remorquage de
5 216 kg (11 500 lb), plus que tout autre concurrent de sa catégorie. Avec son moteur V6
EcoTec3 de 4,3 L, le Sierra peut remorquer jusqu'à 3 265 kg (7 200 lb), soit 226 kg (500 lb) de
plus que le Ford F-150 de 3,7 L et 317 kg (700 lb) de plus que le Ram 1500 de 3,6 L.
GMC fabrique des camions depuis 1902 et compte parmi les entreprises les plus solides de
l'industrie. L'excellence en matière d'innovation et de technologie caractérise tous les véhicules
GMC et la marque a pour objectif de fabriquer des camions et des multisegments qui
consomment moins de carburant, incluant le VUS compact Terrain et le multisegment Acadia.
Le Sierra d'une demi-tonne 2014 propose de nouveaux groupes propulseurs et une toute
nouvelle conception, tandis que le Sierra HD propose des capacités et des performances
jamais offertes par GMC. Tous les modèles GMC, y compris les VUS pleine grandeur Yukon et
Yukon XL, sont désormais offerts en versions Denali de luxe. Pour obtenir plus de détails sur
tous les modèles GMC, visitez le site http://www.gmc.com/, ou suivez-nous sur Twitter à
@thisisgmc ou sur Facebook à http://www.facebook.com/gmc.
À propos de GMC Canada
GMC offre une gamme de camions et véhicules multisegments polyvalents, de conception haut
de gamme et écoénergétiques. Le Terrain de GMC offre la meilleure consommation de
carburant sur route, ainsi que la polyvalence et le rendement qui sont l’apanage de GMC depuis
plus d’un siècle. Aux côtés du Terrain, on retrouve le multisegment huit places Acadia, ainsi que
les solides VUS et les polyvalents camions Sierra. Vous trouverez des détails sur tous les
modèles GMC sur le site www.gm.ca.
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