New A4

Bulletin d’information de l’Aérotique.
Fondation pour la conservation et la restauration
des aéronefs anciens.
Case postale 15 - CH 1700 Fribourg
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Chers amis,
Voilà déjà 25 ans que notre Association
l’Aérotique a été fondée. Un quart de siècle
que nous aurions aimé bien sûr remplir de
plus de projets aboutis. Mais parfois survivre représente déjà une certaine gageure.
2005 a été essentiellement remplie par l’organisation des traditionnelles RIO, les 25
et 26 juin. Nous avons eu la chance d’inviter un avion mythique, un avion dont nous
rêvions de voir sa participation à nos
Rencontres depuis des années, le Junker
52, « Tante Ju »pour les alémaniques !
On aurait pu penser que ce Ju 52 viendrait
de Dübendorf, puisque l’Association Ju-Air
qui y est basée en possède 3 exemplaires,
héritage de notre armée de l’air. Malheureusement les coûts pour faire venir une
telle machine avaient toujours dépassé
notre budget, puis l’introduction des nouvelles normes européennes d’exploitation
commerciale ont rendu la venue du Ju 52
de la Ju-Air à Ecuvillens impossible, la
piste n’étant plus assez longue ! Alors
comment un Ju 52 a-t-il été autorisé à participer aux Rencontres ? Tout simplement
parce que la machine que vous avez pu
admirée n’est d’une part pas exploitée en
commercial, d’autre part ses coûts ont pu
être sensiblement réduits grâce à une
entente avec nos amis d’Yverdon qui organisaient une semaine plus tard leur grand
meeting. Un seul aller-retour de La FertéAlais au sud de Paris où ce Junker stationne, coûte évidemment bien moins cher.
Tous ceux qui ont participé au RIO 05 ont
pu admirer la qualité de la restauration de
cet avion, et apprécier la gentillesse et la
bonhomie de son équipage, Sylvie, Robert,
Jean-Claude. Nous les en remercions, car
nos Rencontres, c’est aussi ça, la découverte de nouveaux amis avec la participation fidèle, comme chaque année, des
nombreux propriétaires et pilotes, tous
passionnés quelle que soit la grandeur de
leurs avions, venant de toute la Suisse
mais aussi des pays voisins. N’oubliez
pas, c’est eux qui font les RIO !
C’est vraiment devenu une tradition, notre
manifestation a de nouveau été embellie
par la présence des vielles voitures et
d’une multitude de vielles motos terminant
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leur rallye le dimanche aux RIO. Un grand
merci à Cyrill et à tous les amis motards. Ils
partagent tous la même passion de la vielle mécanique.
Bref vous le voyez, nous avons eu beaucoup de plaisir, et nous sommes sûrs que
ce plaisir a été partagé !
et heureusement n’a entraîné aucun dégât
au moteur. Notre P2 ronronne comme
auparavant. Le contrôle annuel de cette
année comprendra le changement d’une
dizaine de conduites flexibles (huile du
moteur et huile hydraulique) en raison de
leur âge avancé.
Alors un seul rappel, les RIO 06
auront lieu les 24 et 25 juin prochain !
Stampe
La réfection de son moteur en 2004 continue à nous réjouir ; il tourne comme une
horloge. Nous avons cependant prévu de
réviser son train et ses freins durant cette
période d’hiver.
Participations aux manifestations
en 2005
La saison débuta avec la participation de
nos deux avions à la rencontre des Bücker
à Granges, le 18 juin. Par la suite le
Stampe se retrouva malheureusement seul
au meeting d’Yverdon les 2 et 3 juillet, un
ennui technique survenu durant les RIO
clouant momentanément le P2 au sol.
Nous n’avons pas pu participer au meeting
de Rarogne, indisponibilité des pilotes, ni
au meeting de Lausanne n’ayant pas été
invités ! Par contre nous avons été présents en août avec le Stampe à Fricktal au
MIFAS, rassemblement annuel des
membres du AAA (Antique Airplane Association of Switzerland).
Pilatus P2
Une importante fuite d’huile (environ 10
litres sur 17 que contient le réservoir!), est
survenue durant les vols effectués lors des
RIO. Cette fuite provenant d’un joint défectueux a pu être assez rapidement corrigée
Fieseler Storch
Cette fois les travaux de restauration ont
pris un bon élan. Grâce à Simone la première visite de contrôle avec l’Office
Fédéral de l’Aviation a eu lieu le 23 février
dernier. Le dossier technique officiel se
prépare, mais pas de panique, il y a encore bien des heures de travail devant nous !
Les prochaines étapes consistent à finir
l’entoilage des ailerons et des volets ;
étant donné qu’un peu d’argent a été libéré par le comité, toute la tringlerie de commande est remplacée par du neuf fabriqué
sur mesure en Angeleterre . Fuselage et
cockpit, voilà les objectifs d’ici fin 2006.
Pour les images commentées sur ces
heures de travail, la TSR en diffusera dans
son émission « Photo de Famille » le 3 ou
4 avril.
L’Aérotique vous remercie comme chaque
année de votre appui financier sans lequel
notre Fondation et Association ne pourraient survivre. Nous espérons pouvoir toujours continuer à conserver l’héritage de
nos anciens et le faire partager à tous les
passionnés de la vieille aviation
Cotisations :
membres actifs Fr. 80.sympathisants Fr. à votre discrétion
bv en annexe