Communique Presse - Journée sans voitures - TAXI UNIT

- Journée sans voiture du 27 septembre 2015 à Paris Le 27 septembre prochain sera une "journée sans voiture" à Paris. L'arrêté préfectoral du 16
juillet 2015 précise toutefois que certains véhicules dont les Taxis, mais pas les VTC,
bénéficieront d'une dérogation. Il faut savoir que les zones concernées représentent une
petite partie de la Capitale et les Taxis eux-mêmes ne pourront accéder à certaines zones,
qui seront 100% piétonnes. Par ailleurs, l'interdiction de circuler ne s'applique pas avant 11h
et après 18h.
De nombreuses raisons peuvent expliquer cette différence de traitement entre taxis et VTC,
notamment :
1. A la différence d’une VTC, un Taxi a des prérogatives qui sont directement attachées à
l’Autorité de Stationnement (la « licence »), souvent acquise à un prix très élevé. En
outre, chaque chauffeur doit acquitter à la ville de Paris une taxe, dite « droit de
stationnement », pour exercer là où la loi et le concours l’y autorisent. En contrepartie,
ils ne peuvent en être exclus d’aucune zone.
2. Afin de de ne pas multiplier les dérogations, il a été décidé d'autoriser les véhicules
assurant les services de transport public régulier de personnes, et d'interdire les
compagnies d'autocars de tourisme. De la même manière, les Taxis ont pu être
privilégiés car ils remplissent eux aussi une mission de service public, qui se traduit par
des contraintes auxquelles les VTC ne sont pas soumises, telles que la réglementation
des tarifs et l'obligation de prise en charge. C'est d'ailleurs cette même mission de
service public qui justifie l'accès aux couloirs de bus.
3.
La dérogation ne concerne que la prise en charge ou la dépose de clients dans les
secteurs concernés. Elle a donc pour seul objectif de permettre à ceux qui le souhaitent ou qui n'ont pas d'autre choix - d'accéder à une prestation de transport de particuliers, et
non d'accélérer le temps de parcours. Or le Taxi permet de toucher une clientèle
beaucoup plus large que la VTC, en raison notamment de son mode de commande (rue,
station, téléphone, Internet, application smartphone), et de la variété de sa flotte (taxis
conventionnés, taxis équipés pour les personnes à mobilité réduite).
4. Le contrôle est facilité car les Taxis sont plus aisément identifiables que les VTC sur la
voie publique, grâce au lumineux présent sur le toit du véhicule.
5. Le taux de remplissage des Taxis est optimal grâce à la possibilité de prendre en charge
des passagers sur la voie publique (privilège de la " maraude "). A contrario, les VTC sont
tenus de retourner à leur base, donc à vide, entre deux courses.
6. La dérogation limitée aux Taxis est cohérente avec les objectifs d'amélioration de la
qualité de l'air, puisque le parc de Taxis parisiens regroupe un grand nombre de
véhicules à faibles émissions de CO2, hybrides voire électriques. Ainsi, la proportion de
véhicules verts au sein des flottes des affiliés de l'UNIT se situe entre 20% et 30%, ce qui
représente plus de 3000 véhicules.
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