Rallye d`Espagne

INFORMATION PRESSE
Championnat du Monde des Rallyes – FIA WRC 2016
RallyRACC Catalunya-Rally de Espana
Michelin sur la terre et sur l’asphalte,
en quête de sa 300ème victoire en FIA WRC
Unique événement de la saison à se dérouler sur une surface mixte terre/asphalte (deux étapes
sur asphalte suivent une journée de spéciales sur terre), le RallyRACC Catalunya-Rally de Espana
se base cette année encore à Salou, une station balnéaire située au sud de Barcelone sur la
Costa Daurada.
Prenant le départ le jeudi soir lors d’une spéciale urbaine près de Montjuïc, à Barcelone, les
équipages emprunteront le vendredi des routes plus familières sur les collines de Tarragone. Si la
première étape se déroule majoritairement sur terre, une section asphaltée de 2 km se trouve au
milieu de la longue spéciale de Terra Alta (39 km). Les quatre chronos du matin seront répétés
l’après-midi, après un changement de pneus à Ascó (115 km chronométrés durant la journée).
A partir du samedi, l’épreuve se déroulera intégralement sur asphalte et, outre les spéciales de
Vilaplana et d’Alcover - Capafonts qui sont inédites, les engagés du rallye d’Espagne s’élanceront à
contresens dans des spéciales déjà empruntées en 2015. Une assistance à mi-journée séparera les
deux boucles conclues par une spéciale sur le front de mer de Salou, pour le bonheur du public
(139 km chronométrés durant la journée).
Le RallyRACC Catalunya-Rally de Espana 2016 s’achèvera le dimanche par deux boucles de deux
spéciales et par la Power Stage (62 km à l’épreuve du chronomètre).
En vue du changement de surface, les équipes devront transformer les voitures après la première
étape. Ce changement de réglages nécessitera une assistance prolongée le jeudi soir.
Le choix des pneumatiques au rallye d’Espagne peut s'avérer très délicat à cause des conditions
mixtes, d’autant plus qu’en cas de mauvaise performance sur la terre, il est très difficile de rattraper
le temps perdu sur asphalte.
Le parcours sur terre est pollué par de nombreuses pierres, ce qui pourrait rendre le « balayage »
assez pénalisant pour les premiers concurrents. L'autre particularité de la journée de vendredi est
que, dans la longue spéciale, certains pilotes pourraient faire la différence sur les deux kilomètres
asphaltés. En effet, cette portion sera propre pour les premiers concurrents, et se salira
progressivement au fil des passages des voitures dans les cordes.
Samedi et dimanche, le parcours est très rapide, presque comparable à un circuit, mais les sols
« macro lisses » pourraient favoriser l'hydroplanage en cas de pluie. En général, le parcours très
sinueux sollicite beaucoup les pneus par temps sec, et le fort dénivelé est exigeant aussi pour les
freins.
Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62
Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93
En Espagne, les passages dans les cordes constituent un élément clé du pilotage et
la prise de notes pendant les reconnaissances doit tenir compte de ce paramètre
fondamental pour la performance globale.
« Le millésime 2016 du rallye d’Espagne est très important pour Michelin, puisque nous
avons ici l’opportunité d’inscrire à notre palmarès une 300ème victoire en Championnat du
Monde des Rallyes », déclare Jacques Morelli, le manager de Michelin en FIA WRC. « Il
s’agit probablement de la meilleure épreuve du championnat pour fêter ce résultat
exceptionnel, puisqu’en Espagne le choix des pneumatiques est capital. Je suis certain que
durant la course les Conseillers Techniques d’Ecurie Michelin seront très sollicités ! »
Informations pratiques :
Allocation par voiture
WRC
28
WRC 2
30
Dotation par voiture
6
17/65 15 Latitude Cross H90 L
6
17/65 15 Latitude Cross H90 R
17/65 15
17/65 15
LTX Force H4 L
LTX Force H4 R
17/65 15
W 17/65 15
R
C 18/65 18
18/65 18
LTX Force S4 L
LTX Force S4 R
5
5
Pilot Sport FW2 L
Pilot Sport FW2 L
4
4
Pilot Sport S5
Pilot Sport H5
14
18
20/65 18
20/65 18
W
R
C
2
6
6
17/65 15 Latitude Cross S80 L
17/65 15 Latitude Cross S80 R
4
4
18/65 18
18/65 18
Pilot Sport FW2 L
Pilot Sport FW2 L
4
4
20/65 18
20/65 18
Pilot Sport R S
Pilot Sport R H2
14
18
Quantité totale de pneus : 910 pour le WRC et 840 pour le WRC2
Organisation et logistique Michelin en Espagne : 20 personnes et 5 camions
Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62
Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93