Compte rendu de la session CCE du 19 juin.

juin
2014
Compte rendu de la session CCE du 19 juin.
Point 1) Point d’étape du groupe de travail Court et Moyen-Courrier (présentation de Lionel Guerin)
Le PDG de HOP ! indique que le groupe de travail a pour mission d’analyser et de mettre en œuvre les recommandations
d’experts du prestataire Kia Partner. Pour les auditeurs le postulat de départ est d’analyser à partir du marché tel qu’il est
et non de l’existant du Point à Point (analyse en 3 parties). Rappel des chiffres clés, 2 Mds € de CA, 17 millions de pax
transportés, -200millions d’€ de pertes…une situation critique.
1ère partie ; le temps du marché induit des causes structurelles et des règles liées à la concurrence (Low Cost, TGV,
Transport Routier etc...). Des choix et des décisions devront être pris dans un délai très court et devront être innovants.
Des problèmes divers et variés comme le manque d’homogénéité de la flotte, existence de bases provinces qui n’ont pas
donné les résultats escomptés.
2ème partie ; reconstruire l’activité du Point à Point à partir des besoins du marché. 3 types de clientèles identifiées :
Business, VFR (Visiting, Friends, Relatives), Leisure, avec des besoin différents.
3ème partie ; le modèle économique recettes/coûts trouver le modèle adapté et partager les données stratégiques entre
AF et KLM. Définition d’une offre commerciale pour chacun des segments, 2 modèles adoptés Busines-VFR et Leisure –
VFR. Chaque modèle possède une offre répondant aux attentes clients avec des revenus directs et additionnels.
Optimisation des profits, variabilité des modules sur chaque route en fonction du moment dans la journée et de la
demande. Trouver la juste articulation entre les modèles économiques et les modèles d’organisations. Deux types de
management. En conclusion, anticipation, décision, réaction définissent l’agilité du Point à Point qui n’est pas celle d’AF et
qui nécessite plus de souplesse et de réactivité pour reconquérir nos parts de marchés.
Méthodologie retenue : le groupe d’experts rend son travail fin juin. Les conséquences sociales seront prises en compte
et la direction étudiera le rapport pendant l’été. Le CCE de septembre sera informé et pourra interpeler le CA en octobre
suivant la procédure légale pour une décision qui interviendra en novembre 2014.
Point 2) Information et Consultation sur l’utilisation du CICE (présentation de Pierre Albano)
Lecture du rapport de la commission conjointe Eco-Pro et Emploi-Formation : forte déception des commissaires sur
comment sera affecté ce crédit d’impôts. L’esprit du CICE n’est pas préservé, puisqu’il devait à l’origine relancer
l’investissement et favoriser l’innovation, l’emploi et la formation. Hors si les montants dégagés (32millions d’€)
permettent de réduire le déficit d’AF, aucune explication n’a été donnée sur l’utilisation dans le domaine social.
Position de l’UNSA-Aérien : « la compétitivité de l’entreprise n’est pas une fin en soi, mais une des conditions de sa
croissance au même titre que l’emploi, la cohésion sociale et le pouvoir d’achat des salariés. Pour l’UNSA-Aérien, l’objectif
prioritaire de la compétitivité reste la formation professionnelle afin d’améliorer les compétences, la qualification des
salariés et favoriser l’évolution des carrières, par une gestion prévisionnelle des emplois plus volontariste que celle
actuellement pratiquée par l’entreprise, dans ces conditions nous nous abstiendrons ».
Pierre Albano comprend la frustration relative au fléchage de l’utilisation du CICE et indique que la loi, qui n’impose
aucune règle dans ce domaine, fait des recommandations. Montrer que le CICE créé des emplois alors que l’entreprise est
en plan social n’a aucun sens, son axe prioritaire est de favoriser l’investissement et la croissance de l’entreprise, avec
pour corolaire le développement et l’amélioration de l’emploi.
Vote : Pour 0 ; Abstention 10 (UNSA,FO,CGC,SNPL,UNAC) ; Contre 2 (CGT)
Point 3) Information et consultation sur le projet relatif au programme de réduction des effectifs du PNT
volontaire et sur les mesures d’accompagnement envisagées
Lecture du rapport de la commission Emploi Formation du CCE. Sur la base des ressources disponibles au
31/12/2013 soit 3700 PNT, le besoin de réduction de ressource s’établit à 350 ETP, ce qui correspond à l’offre
maximale du PDV, départs définitifs et temporaires dans le respect des principes mis en place pour les PDV
SOL/PNC (champs d’application, calendrier, périmètre d’éligibilité, points d’étape sur l’évolution du plan,
comité de validation).
Sont concernés les pilotes présents payés pendant la phase de recueil, titulaire d’un CDI AF, affectés au
territoire métropolitain. Les départs effectifs ou en congé de reclassement se feront en 2 Phases entre le 31
Oct et le 31Déc 2014. Sont éligibles les pilotes bénéficiant d’une retraite à taux plein du régime général CNAV
et d’une retraite complémentaire CRPN.
Phase 1/Etape 1 : recueil des volontariats du 1er Août au 30 septembre 2014, pour des départs définitifs du
31 octobre au 31 Décembre2014 ; Etape 2 : recueil des volontariats du 1er octobre au 28 Novembre 2014 pour
des départs définitifs au 31 décembre 2014.
A la suite de la première phase, le constat des départs définitifs ou temporaires sera acté au 01/01/2015, et la
deuxième phase d’équilibrage éventuelle(en fonction des spécialités, des divisions et des plans de
qualifications) du plan de réduction sera mise en place avec un recueil des volontariats en Janvier/Février 2015
pour de départs définitifs au 31 mars 2015.
1er Vote (réduction des effectifs) : Pour 0 ; Abstention 7 (UNSA,CFDT, CGC, FO, UNAC) ; Contre 3 (CGT,SNPL)
2ème vote (mesures d’accompagnements) : Pour 0 ; Abstention 10 (CGT,UNSA,CFDT,FO,CGC,UNAC,SNPL) ;
Contre 0
Point 4) Bilan 2013 de l’insertion sociale et professionnels des personnes handicapées
16 embauches ont été réalisées dans l’entreprise, réparties sur l’ensemble des catégories d’emploi avec une
répartition plus favorable aux femmes, et 6 stagiaires ont été accueillis dans les différentes entités. 102 postes
de travail ont été aménagés (sièges ergonomiques, écrans grandes tailles et claviers gros caractères, postes
téléphoniques spécifiques etc…). 81 salariés ont bénéficiés de transport pérenne domicile/lieu de travail (coût
sur l’année 850.000€). Budget de l’Accord Handicapé environ 2 millions d’€.
Vote Pour 2 (CGC) ; Abstention 8 (CGT, UNSA,CFDT, FO, SNPL, UNAC) ; Contre 0
Point 5) Information et consultation sur le projet de nouvelle phase d’intégration du groupe AF-KL Finance
(présentation Pierre François Riolacci)
Création de l’AIMO, évolution de l’organisation par la mise en place d’une seule entité financière Groupe qui
intègre l’actuelle AF AMO Finance basée à CDG et TLS et KLM IMO basée à Schiphol. Cette entité définira,
mettra en œuvre et pilotera les projets d’alignement et de changement. A ce stade la question n’est pas de
régler les sujets administratifs, mais de corriger d’urgence les informations contradictoires qui proviennent
d’AF et de KL et créent des dysfonctionnements. L’AIMO intégrée signifie de réunir les méthodes de travail et
non de rassembler les salariés dans un seul et même lieu, la localisation n’est pas dans l’agenda. Les salariés
resteront sous contrats avec leur Cie d’origine ; les activités étant combinées ils relèveront hiérarchiquement
d’un manager unique quel que soit sa couleur. Les postes doivent être répartis de façon équitable, mais le
principe de colorisation et le rapport d’équilibre 2/3 1/3 entre AF-KL n’est pas retenu, seul le critère de
compétence sera pris en compte dans la répartition des postes. Toutefois Mr Riolacci qui vient de chez VEOLIA
déclare d’expérience qu’en règle générale la loi du nombre l’emporte.
Vote : Pour 2 (CGC) ; Abstention 9 (CGT, CFDT, FO, UNAC, SNPL)
POINT 6) A la demande du secrétaire du CCE Didier Fauverte, ce Point a été inscrit à l’ordre du jour du CCE
(sans opposition des élus du CCE).
Ce point supplémentaire a pour objet la constitution d’une Commission Stratégie Groupe AF-KL au sein du CCE
et d’y désigner 1 représentant par organisation professionnelle représentative ayant un élu CCE (le
représentant désigné n’étant pas nécessairement élu au CCE), soit 6 représentants répartis entre UNSA, CFECGC,CFDT, FO, CGT, SNPL + 1 le secrétaire du CCE.
J’ai indiqué que nous réservions notre désignation qui doit intervenir au plus tard mardi prochain par simple
mail à l’attention du secrétaire du CCE Didier Fauverte en raison de convocation de première réunion de cette
commission qui doit avoir lieu le 27 juin.
Prochain CCE le 30 juillet
Vos délégués l’UNSA Aérien AF
UNSA-Aérien Air France – 1 rue de la Haye – Le Dôme – BP 10958 – Tremblay en France – 95733 ROISSY CDG Cedex Tél : 01 41 56 04 61 / 01 41 56 04 31 – Email : [email protected] - / [email protected]