Février 2016 - Hyundai i30 1.6 CRDi

L’OCCASION DU MOIS
COORDINATION: ROBERT SPILLIAERT (UPEX) & JULIEN MATAGNE
L’eurasienne
Régulièrement, l’UPEX, l’Union Professionnelle des Experts Automobiles, analyse pour nous un modèle
emblématique du marché de l’occasion. Place ce mois-ci à la Hyundai i30 1.6 CRDi.
L
ancée en 2007, la i30 fût développée
par et pour des Européens, à Rüsselsheim en Allemagne. C’est en partie ce qui explique qu’elle atteint des
standards équivalents aux constructeurs
locaux, d’où son succès sur le Vieux Continent (et son prix pour jouir d’une version
correctement équipée !). Déclinée en berline 5 portes et break, elle recevra un léger
restylage en 2010 qui profitera notamment
à l’économie de carburant. Le 1.6 CRDi
qui nous concerne verra son appétit diminuer de 12 %. Disponible au choix en 90 ou
115 ch (et respectivement 235 ou 255 Nm), il
est couplé à une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports selon les versions ; dans les deux cas à
la commande légèrement accrocheuse. Son
moteur reste élastique et plaisant à tous les
niveaux. L’amortissement et la sellerie sont
fermes, la finition austère mais de qualité.
L’habitabilité est généreuse et l’insorisation
globalement réussie. Renouvelée en 2012,
elle s’est récemment vu octroyer un léger
restylage.
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HYUNDAI i30 1.6 CRDi
n
POINTS FORTS
• Garantie concurrentielle
• Fiabilité d'ensemble
• Comportement routier sain et homogène
• Consommation maîtrisée
• Finition, insonoristation, habitabilité
1.6 CRDi | Le 1.6 Diesel est disponible
en 90 ou 115 ch. Sobre, il fait preuve d’un
fonctionnement élastique et volontaire.
FICHE SIGNALÉTIQUE
Marque
Hyundai
Modèle
i30
Type
1.6 CRDi
Années de fabrication
2007-2012
Cylindrée (cm3)
1.582
Puissance (ch/kW)
90/66 à 4000
Couple (Nm)
235 dès 1750
Vitesse maxi (km/h)
172
0 à 100 km/h (s)
13,7
1000 m départ arrêté (s)
35,6
Conso moyenne (1/100 km)
4,7
L x l x h (mm)
4245/1775/1480
Volume de coffre (l)
de 340 à 1250
Poids (kg)
1.343
Puissance fiscale (CV)
9
Taxe de circulation (€)
269,28 €
AUSTÈRE | L’intérieur est austère, mais de
qualité et globalement bien fini. Les sièges
compensent une suspension ferme.
Q
POINTS FAIBLES
•
• Suspension ferme/biellettes à surveiller
• Serrures et barillets vulnérables
• Sensibilité du câble de frein à main
• Coût des pièces en carrosserie
Commande de boîte accrocheuse
PAROLE D’EXPERT
Ce n’est pas pour rien si Hyundai ose
proposer une garantie complète de 5 ans,
sans limitation de kilomètres, sur tous
ses véhicules ; c’est évidemment parce
que le constructeur coréen a confiance
en la qualité de ses produits. La i30 en est
un bel exemple. Elle ne présente pas de
défaut majeur si ce n’est du côté de sa
suspension, par ailleurs un peu ferme on
l’a dit, sur laquelle les biellettes
stabilisatrices du train avant seront à
remplacer prématurément : 163,42 €
HTVA, pièce et main-d’œuvre.
Du reste, c’est une histoire de câble.
À commencer par celui de la serrure de la
porte du conducteur qui semble être
défectueux. Auparavant, Hyundai
exigeait le remplacement de la serrure
complète. Aujourd’hui, seul le câble est
à remplacer pour un montant de 108 €
HTVA, pièce et main-d’œuvre. Enfin,
certains exemplaires du modèle
présentent une sensibilité au niveau du
câble de frein à main. Un problème connu
du constructeur qui peut être identifié
par le numéro de châssis et qui est
logiquement pris en charge par la
garantie. Il n’y a pas de quoi « péter
un câble » donc !
PRIX DES
ENTRETIENS
Entretien courant
199,00 € HTVA
Plaquettes AV
94,72 € HTVA
Plaquettes AR
56,14 € HTVA
Courroie de distribution
– (chaîne sans entretien)
PRIX DES PIÈCES
DE CARROSSERIE
(à partir de, suivant finitions)
Bloc AV (pare-chocs, face AV,
2 phares, 2 ailes, capot)
2.628,16 € HTVA
Pare-chocs AV
(peinture comprise)
627,28 € HTVA
Pare-brise
501,50 € HTVA
Phare AV
332,76 € HTVA
Rétroviseur gauche
(peinture comprise)
314,50 € HTVA
Kit barillets
663,60 € HTVA
LA COTE MONITEUR
AUTOMOBILE
Les exemplaires de 2007 affichent un
kilométrage élevé, généralement plus de
150.000 km et s’échangent sous les 5.000 €.
Les générations 2010 requièrent 2.000 €
supplémentaires, pour le moins. Lorsque le
kilométrage passe sous la barre des 100.000
km, les tarifs grimpent à près de 10.000 €.
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