Cargo Navire auxiliaire MONT BLANC
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Cargo Navire auxiliaire MONT BLANC
Cargo Navire auxiliaire MONT BLANC Page 2 de 7 Nom : Type : MONT BLANC Cargo de la Compagnie Générale Transatlantique. Navire auxiliaire Chantier : Commencé : Mis à flot : Terminé : Smith’s Dock C° Ltd, North Shields, Middlesborrough, Grande-Bretagne. 1899. 25 mars 1899. Juin 1899. En service (MM) : Retiré (MM) : 25 juin 1899. 16 juin 1917. En service (MN) : Retiré (MN) : 24 novembre 1915. 16 juin 1917. Caractéristiques : 97,53 x 13,65 x 4,66 m. ; TE : 6,50 m. ; 3 121 tjb. ; 4 722 tpl. ; 1 300 cv. ; 1 machine alternative à pilon à triple expansion ; 2 chaudières cylindriques ; 1 hélice ; 2 mâts ; 1 cheminée ; 10 nœuds. Indicatif : KHTN ; Numéro officiel : 173945. Sister-ship : N.C. Armement : I ou II de 75 mm. ou de 90 mm. 1 Principales dates : Cargo en acier de la Compagnie Générale Transatlantique, acheté sur cale en Angleterre par la SGTM - Société Générale de Transport Maritime - et lancé à Middlesborrough le 25 mars 1899 (Sir Raylton Dixon & Co). Destiné à la nouvelle ligne de fret Marseille - La Plata (Brésil) ouverte en 1899. 25 juin 1899 : livré à Marseille 27 mars 1900 : frété à la Compagnie Franco-canadienne de Navigation pour sa ligne Europe-Canada. 1 Calibre à confirmer. Navires de la Grande Guerre – MONT BLANC Fiche récapitulative mise à jour le 27/09/2009 – V3 Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON © Page 3 de 7 24 septembre 1900 : frété à la Compagnie des Vapeurs de Charge Français pour ses lignes Méditerranée – Atlantique Grande Bretagne. A partir d'avril 1901 : effectue des voyages sur l'Extrême-Orient. Décembre 1906 : vendu à l'Armement E. Anquetil de Rouen. Janvier 1907 : frété aux Affréteurs Réunis et utilisé comme minéralier. 1915 : l’Armement E. Anquetil devient l'Armement Gaston Petit.2 24 novembre 1915 : réquisitionné comme navire auxiliaire. 28 décembre 1915 : acheté par la Compagnie Générale Transatlantique et affecté à la ligne des Antilles et du Mexique. 06 décembre 1917 : en provenance de Gravesend Bay, New York (Commandant Aimé Le Medec) avec un chargement de 2300 t. d'acide picrique, 200 t. de TNT 3, 35 t. de benzol et 10 t. de coton poudre pour le compte de l'Administration de la Guerre, entre dans le port d'Halifax à 7h30 pour se joindre à un convoi lorsqu'il est abordé à 8h45 à la hauteur des cales de l’avant tribord par le cargo norvégien Imo de la South Pacific Whaling C°, affrété par une société de secours belge et partant sur lest pour New-York. Sous la violence du choc, les fûts de benzène chargés en pontée s’éventrent, s’enflamment et se déversent sur l'acide picrique contenu dans la cale n°1. Compte tenu de la nature de la cargaison, l'équipage évacue précipitamment le navire, tandis que celui-ci est assisté par un remorqueur et des bateaux pompes qui arrosent le bateau en flammes. Quelques marins du croiseur britannique Highflier réussissent à monter à bord pour prendre une remorque, alors que le feu atteint le chargement de TNT contenu dans les cales. Le navire explose à 9h05, soufflant les navires à quai et une partie de la ville, faisant 3 000 morts et disparus, 8 000 blessés. 1 630 bâtiments sont détruits et 12 000 fortement endommagés par l'explosion. Le Capitaine de l'Imo, Haakon From, le pilote William Hayes et cinq hommes d'équipage sont tués alors que l'équipage du MONT BLANC survit à l'exception d'un homme qui décède suite à ses blessures. L'enquête conduit à l'inculpation du Commandant du MONT BLANC, du pilote Francis Mackey, et du Commandant de port pour homicide involontaire. L'accusation est ensuite retirée devant l'absence de preuves de négligences. En avril 1918 la Cour de l'Echiquier du Canada juge que le MONT BLANC est seul coupable du désastre, la Cour Suprême 2 L’Armement E. Anquetil est apparemment propriétaire de la Société des Affréteurs Réunis. 3 La quantité de TNT diffère selon les sources. Tantôt l’on parle de 200 tonnes (quantité la plus couramment admise), ailleurs de 2 600, 3 000, ou de 5 000 tonnes. Navires de la Grande Guerre – MONT BLANC Fiche récapitulative mise à jour le 27/09/2009 – V3 Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON © Page 4 de 7 du Canada jugeant en mai 1919 que les deux navires sont coupables au même degré, jugement confirmé par le Conseil Privé à Londres. Le gouvernement du Canada crée une Commission de Secours le 22 janvier 1918 chargée des pensions allouées aux victimes et de la compensation des dégâts matériels et qui n'est abolie qu'en juin 1976. L'explosion est considérée comme la plus importante jamais provoquée par l'homme avant la bombe atomique. Robert Oppenheimer étudie ses effets lors de la préparation des bombardements d'Hiroshima et Nagasaki. La ville d'Halifax a consacré un musée à cette catastrophe, et tous les 6 décembre à 9 heures une messe solennelle est célébrée. Equipage : Le 6 décembre 1917, la totalité de l'équipage fut indemne ayant selon certaines sources, trouvé refuge dans un bois, à l'exception de : QUEGUINER Yves, né le 29 juin 1897 à Locquènolè (Finistère), Matelot Canonnier, décédé le jour même à Halifax des suites de brûlures. Cartographie : N.C. Remerciements : A l’attention de Gilles JOGERST, pour sa contribution à l’élaboration de cette fiche récapitulative. Navires de la Grande Guerre – MONT BLANC Fiche récapitulative mise à jour le 27/09/2009 – V3 Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON © Page 5 de 7 Iconographie : MONT BLANC IMO Après la catastrophe, l'épave du cargo norvégien a été dirigée sur la côte, à Dartmouth. Nova Scotia Museum © Navires de la Grande Guerre – MONT BLANC Fiche récapitulative mise à jour le 27/09/2009 – V3 Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON © Page 6 de 7 Bibliographie : Liste de la flotte de guerre française, Tome III, Bâtiments réquisitionnés - F. Lecalvé, mémoire - CCI Marseille - 1988 Cette grande dame que fut la Transat - Charles Offrey - Editions MDV - 1994 Histoire de la Compagnie Générale Transatlantique - Marthe Brabance - Arts et Métiers graphiques - 1955 La Compagnie Générale Transatlantique - Ludovic Trihan – Glénat - 1991 La Marine Marchande française - Jean Randier – EMOM - 1980 La Marine Marchande française de 1914 à nos jours - Jérôme Billard - Editions ETAI - 1999 La Transat et Marseille - Paul Bois - CCI Marseille-Provence 1996 Livre d’Or de la Compagnie Générale Transatlantique - Guerre 1914-1918 - CGT Notre Marine Marchande pendant la guerre - René de la Bruyère – Payot – 1920 Ouvrages canadiens sur la catastrophe : Armstrong, John Griffith. The Halifax Explosion and the Royal Canadian Navy (2002). A recent examination of the impact of the Explosion on Canada's Navy. Bird, Michael J. The Town that Died. (1962). A brief but concise account of the event, based on interviews with some of the survivors and naval records. Reprinted many times. Flemming, David B. Explosion in Halifax Harbour: The Illustrated Account of a Disaster that Shook the World (2004). A fully illustrated account of the explosion. Kitz, Janet F. Shattered City: The Halifax Explosion and the Road to Recovery. (1989). The most comprehensive account available. Kitz, Janet F. Survivors (1992). The explosion through the eyes of children who survived. Navires de la Grande Guerre – MONT BLANC Fiche récapitulative mise à jour le 27/09/2009 – V3 Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON © Page 7 de 7 Mahar, James & Rowena Too Many to Mourn (1998) The explosion reconstructed from the experience of a devastated family in the most affected neighbourhood. Metson, Graham. The Halifax Explosion. (1978). A work containing copies of original documents and many never-beforepublished photographs. It also includes Archibald MacMechan's excellent first-hand account. Ruffman, Alan & Colin Howell eds, Ground Zero. (1994) An illustrated collection of articles examining historical, cultural and scientific aspects to the explosion. Archives : N.C. Internet : http://www.frenchlines.com/ship_fr_340.php http://www.gov.ns.ca/nsarm/virtual/explosion.asp http://archives.radio-canada.ca/so [...] /976-5527/ http://www.histori.ca/minutes/minute.do?id=10499 http://www.theshipslist.com/ships/ [...] blanc.html http://www.halifax.ca/community/explode.html Annexe 1 : Victimes de la catastrophe : http://www.gov.ns.ca/nsarm/virtual/remembrance/ Annexe 2 : Navires endommagés ou détruits par l’explosion : http://museum.gov.ns.ca/mma/AtoZ/expships.html Navires de la Grande Guerre – MONT BLANC Fiche récapitulative mise à jour le 27/09/2009 – V3 Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON ©