Mesures et mise au point moteur

Mesures et mise au point moteur
3 Jours
A savoir
MOT/MBM
NIVEAU
Expertise
PUBLIC
Ingénieurs et techniciens faisant ou exploitant des mesures moteur à des fins de mise au point.
Ingénieurs et techniciens souhaitant connaître le processus des mesures et de calibration des moteurs, le principe
de fonctionnement des appareils de mesure et les dysfonctionnements.
FINALITÉ
Comprendre le “comment” et le “pourquoi” des mesures des moteurs à allumage commandé et Diesel.
Mieux connaître le fonctionnement, les limites et les résultats que l'on peut attendre des différents appareils de
mesure utilisés sur bancs moteur ou sur véhicules.
OBJECTIFS
Connaître les fondamentaux de la mise au point, de la calibration des moteurs et des essais associés.
Connaître le schéma de développement d’un moteur, les types de mesure et les moyens de mesures nécessaires à
un processus de calibration et de mise au point moteur.
Connaître la constitution des différents types de bancs moteurs et leurs systèmes de pilotage et de contrôle.
Connaître les méthodes de mesure dites “lentes” et les méthodes de mesures instantanées et leur utilisation.
Identifier quelques dysfonctionnements type afin d'éviter des interprétations erronées.
Connaître les méthodes classiques de prélèvement et d'analyses de gaz.
PRÉ-REQUIS
Il est recommandé d'avoir des connaissances de base sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne.
LES + PÉDAGOGIQUES
Exemples de bilan thermique et d'essais de mise au point issus de cas réels.
OBSERVATION
Ce programme peut être enrichi d'études sur bancs virtuels de moteurs à allumage commandé et diesel afin
d'appliquer la théorie des essais et de perfectionner l'analyse et la compréhension des paramètres moteur.
Choisissez page suivante le stage MBM+.
Programme
INTRODUCTION A LA MISE AU POINT ET A LA CALIBRATION
0.5 j
Différentes prestations à prendre en compte : réglages de base, performances, agrément, fonctionnement
à froid, dépollution/normes à respecter, régénération du filtre à particules, OBD et diagnostic. Prise en
compte des dispersions, des conditions ambiantes, du vieillissement. Choix des points de fonctionnement
représentatifs du cycle. Impact des différents paramètres de réglage du moteur.
Exemple de l'optimisation des calibrations avance et EGR sur un point de stabilité faible charge. Impact de
la température d'eau sur les paramètres de mise au point.
Nous contacter : [email protected]
www.ifptraining.com
MESURES AU BANC MOTEUR STATIONNAIRE
0.5 j
Essais effectués sur bancs moteurs stationnaires : essais de fiabilité de composants moteur ou de
systèmes de post-traitement, essais de mise au point d'architecture ou de contrôle moteur.
Système de pilotage et de contrôle d'un banc d'essais automatisé.
Mesures lentes : circuit de refroidissement, critères de stabilité, essais de tenue thermomécanique des
pièces ; circuits d'huile et de carburant ; circuits d'air.
Mesures instantanées : mesure et acquisition de pression cylindre, pressions instantanées d'admission et
d'échappement, codage angulaire, analyse de combustion.
Visite virtuelle de banc.
INTERPRETATION DES MESURES AUX BANCS MOTEUR, A ROULEAUX ET
DYNAMIQUE
0.25 j
Démarche de validation du bon déroulement d'un essai par analyse des résultats obtenus comparativement
aux attendus.
Détermination des raisons d'une non validation.
Visite virtuelle de banc.
BANCS SPECIAUX ET ESSAIS VEHICULES SPECIFIQUES
0.25 j
Équipement, instrumentation, objectif des mesures et des essais en terme de mise au point et de
calibration en : chambre climatique, banc de mise en action, enceinte d’évaporation, banc altimétrique,
banc aéro-climatique, essais sur piste, sur cycle, en condition client, en conditions extrêmes, …
Visite virtuelle de banc.
METHODES DE PRELEVEMENT AU BANC MOTEUR ET AU BANC A ROULEAUX
0.25 j
Prélèvements chauds ou froids, analyse de gaz humides ou à sec.
Système de dilution à débit constant (CVS : Constant Volume Sampling).
Systèmes à débit total et à débit partiel, avantages et limitations.
METHODES CLASSIQUES DE MESURE DES POLLUANTS GAZEUX ET DES
PARTICULES
0.25 j
Mesure du monoxyde et dioxyde de carbone par détecteur à absorption d'infrarouges.
Mesure des oxydes d'azote par chimiluminescence.
Mesure de l'oxygène par détecteur paramagnétique.
Mesure des hydrocarbures imbrûlés par détecteur à ionisation de flamme.
Mesure des particules par méthode gravimétrique, par fumimètre, par opacimètre.
MESURE DES POLLUANTS GAZEUX NON REGLEMENTES
0.25 j
Mesure différenciée des HC : aldéhydes, HAP.
Analyse de gaz par transformée de Fourier dans l’infrarouge (FTIR) et dans l’ultraviolet (FTUV) pour le
NH3.
Principe de mesure, comparaison avec d’autres méthodes : temps de réponse, prélèvement en gaz chauds
humides, absence d’étalonnage avec des gaz titrés, résultats obtenus.
GRANULOMETRIE DES PARTICULES
0.25 j
Mesure des polluants non réglementés (PNR) : HC, aldéhydes, NH3, HAP.
Granulométrie des particules : impacteur basse pression à détection électrique (ELPI), Scanning Mobility
Particle Sizing (SMPS). Difficultés d’interprétation des résultats de mesure.
Mesures de masse dynamiques (TEOM, Micro Soot Sensor).
METHODES NUMERIQUES DE LA MISE AU POINT
Choix des points de fonctionnement représentatifs d’un cycle. Impact des différents paramètres de
réglage du moteur. Définition d’un plan d’expérience : définition des essais, définition des points de
fonctionnement du champ moteur, définition des mesures et des moyens de mesures. Identification de
modèles numériques des critères à optimiser (consommation, émissions, bruit, agrément, performance).
Méthodes d’optimisation des calibrations.
0.5 j
Information / Inscription
Calendrier des sessions 2015
FR
DATES
20 - 22 Avr
LIEU
Rueil
PRIX HT
1 750 €
PAR EMAIL
[email protected]