Le compte rendu de la dernière epreuve à Magny

12 – 13 0ctobre – Circuit de Magny-Cours
Final à rebondissements pour XL FORMULA
Le Championnat XL Formula accueillait pour l’occasion de nombreux concurrents
habituels du Boss GP affichant du même coup une vingtaine de concurrents sur le
mythique tracé de Magny Cours.
Malgré un temps frais, la météo épargnait les concurrents le vendredi et
tout le monde put découvrir la piste en slicks. Patrick d’Aubreby ne
pouvait résister au plaisir de ce beau tracé et inscrivait au dernier
moment sa Tyrell F1 ex Brundle. Lors de la deuxième séance d’essais
libres, Gilles Brenier cassait sa boite de vitesse avec impossibilité de
réparer. Il en faut néanmoins plus pour que Gilles perde sa bonne
humeur légendaire et il re-concentrait alors totalement sur la
préparation de la course de son fils Christopher. De son coté Laurent
Vallery-Masson se faisait une belle frayeur lorsque son accélérateur
restait bloqué à fond refusant obstinément de couper les gaz….
Essais qualificatifs - Samedi le temps était mal orienté. Les essais qualificatifs se déroulèrent
sans grosse pluie mais sur une piste très très humide qui nécessitait impérativement
l’utilisation des gommes « wet ». Le début de séance fut agité avec beaucoup de figures de
toutes parts. Les pilotes étaient aux prises avec des pneus qui refusaient de monter en
température, pire qui refroidissaient au fil des tours. On vit Hauser s’arrêter aux stands pour
remettre des couvertures chauffantes, puis repartir bien chaussé pour claquer la pôle. Patrick
Morrissey chaussé de gommes qui avaient l’âge de sa voiture ne put franchir la première
courbe. Philippe Bourgois lui aussi se fit piéger dès le deuxième tour, tout comme Christian
Eicke qui partait tête à queue à l’épingle d’Adelaïde. Quant à LVM, il prit le pari de partir en
slicks pour conserver des enveloppes fraiches pour la course. Inévitable : un beau travers
l’immobilisa sur la ligne droite des stands, en sortie de chicane, moteur calé à 1 mètre du mur.
Toutes ces péripéties engendraient de longues périodes de Full Yellow ne laissant que
quelques tours clairs aux concurrents pour signer un chrono. Philippe Haezebrouck réalisait le
deuxième temps et Christopher Brenier, le troisième sur sa FR 3.0. On peut aussi noter le très
beau quatrième temps de Hans Laub qui montre avec panache que les F3000 peuvent aussi
jouer les premiers rôles.
Course 1 - A deux minutes de la procédure du départ, la pluie revient sur le circuit. C’est la
grosse agitation dans les garages pour monter les pneus pluie. Dès le feu vert, Gary Hauser
s’impose et commence à prendre quelques distances sur Haezebrouck qui lui-même est
harcelé par un brillant Christopher Brenier.
Les deux pilotes sont très proches et une
lutte acharnée s’engage. Christopher perd
un peu dans les lignes droites mais revient,
talonne et parfois attaque Haezebrouck
dans les courbes. Au sixième tour ils sont
cote à cote au bout des stands.
Christopher garde l’extérieur dans le long
droit d’Estoril mais la GP2 de Philippe
glisse et fait un travers – et même un 360 qui envoie la WS hors de la piste. Philippe
continu sur sa lancée. Il a juste une dérive
tordue. Ce n’est pas le cas de Christopher
dont la voiture souffre de dégâts importants (flanc, trains AV et AR mais surtout boite éclatée).
Derrière, Marc Faggionato passe Laub bien parti. Philippe Bourgois, en proie avec une voiture
peu à l’aise dans ces conditions, se voit doublé par LVM puis par Henk de Boer sur sa Champ
Car. Stupeur au douzième passage : la N°32 de
Gary Hauser qui caracolait en tête s’arrête le long
du muret des stands ! Un minime problème
d’injecteur a eu raison de sa GP2… LVM ne peut
tourner à Adelaïde et part une nouvelle fois à la
faute en ré accélérant dans l’herbe (cette Indy Car
qui est dépourvue de différenciel préfère les ovales
aux épingles ...) Philippe Haezebrouck maintenant
seul en tête s’impose devant l’excellent Didier
Sirgue qui partait pourtant en dernière ligne. Il
remontait régulièrement ses concurrents à chaque tour. Et si la course avait duré plus
longtemps, serait-il parvenu à prendre la tête ? Possible tant il était à l’aise sur cette piste
humide. Marc Faggionato prend la troisième marche du podium. Plus loin Laub devance
nettement Mangini pour la classe des F3000. Quant à Carlos Tavares sur la deuxième voiture
du Team Mangini, il assure stratégiquement sa position dans l’optique du championnat.
Course 2 - Philippe Haezebrouck est en pôle
suite à sa victoire de la veille alors que Gary
Hauser est douzième, en fond de grille. Le
spectacle parait garanti. Quant à Sirgue, mieux
placé cette fois, pourra-t-il challenger les GP2 ?
Dès le deuxième tour Gary pointe déjà au
troisième rang. Le spectacle s’enflamme. Henk
de Boer dont la voiture est mieux adaptée à la
piste sèche, gagne deux places. Pourtant, il
doit rapidement s’incliner face à Bourgois qui lui
aussi entame une belle remontée. Le pilote Belge doit marquer de gros points pour conserver
la tête du championnat. Derrière, Peter et Morrissey doivent renoncer sur problèmes moteurs.
Au quatrième tour l’impressionnant Gary prend la tête. Il se détache irrémédiablement en
prenant plus de 3 secondes au tour à ces adversaires! Philippe Haezebrouck donne tout.
A une longueur Faggionnato ne cède pas grandchose. Puis, alors qu’ils remontent ensemble sur
des attardés, Faggio lève un peu par prudence. Au
sixième tour Haezebrouck se porte à la hauteur
d’Eicke. Malheureusement Christian ne l’a pas vu
ou ne comprend pas la manœuvre et c’est
l’accrochage. Dur. Philippe est contraint de
renoncer. Eicke continu après un rapide passage
aux stands pour contrôle. Le Safety Car sort pour
permettre d’évacuer la GP2. La piste est toujours
très froide et elle porte encore des marques
d’humidité. Les pilotes zig-zaguent pour maintenir leurs pneus à température. Alors que la
Direction de Course annonce l’effacement du Safety Car et la relance, la voiture de Bourgois
« attrape » la bande verte de gazon synthétique encore trempée juste devant les stands.
Immédiatement la voiture part dans le mur et écrase son crash-box. Petit effet – Grosses
conséquences - Consternation ! Philippe Bourgois perd à ce moment la tête du championnat
2014. La course reprend pour deux tours mais les positions restent figées.
La Jordan de Didier Sirgue était de nouveau embêtée par les vieux démons logés dans sa
boite de vitesse. Ils relègueront Didier à la huitième position alors que son équipier du team
Griffith’s, Patrick d’Aubreby, renonce lui aussi dans le dernier tour.
Henk de Boer est bien remonté avec son étonnante Champ Car. Il termine troisième juste
derrière Faggionato deuxième et l’inaccessible Gary Hauser, premier.
Il convient de souligner aussi des performances remarquables. Celles de Becker d’abord, le
doyen du plateau - mais il est inconvenant de parler de son âge, n’est-ce pas – Il est un très
brillant quatrième sur une voiture loin d’être parmi les plus puissantes. Celles de Göllner
ensuite qui termine à seulement 7/10èmes de Becker. Celles de Mangini qui au final domine la
plus affinée F3000 de Laub et la voiture sœur de Tavares.
Championnat
Les péripéties de cette dernière épreuve du Championnat XL Formula ont bousculé le
classement général 2013 dont voici les positions finales :
Catégorie Premium : victoire d’Armando Mangini devant Carlos Tavares et Hans Laub.
Catégorie Gold : victoire de Karl Heinz Becker devant Patrick d’Aubreby et Ch. Brenier.
Catégorie Elite : victoire de Philippe Bourgois devant Ph. Haezebrouck et L. Vallery-Masson
Catégorie Summum : victoire de Klass Zwart devant Van Kalmthout et Scott Mansell.
Au classement général : Carlos Tavares est le CHAMPION 2013 toutes catégories
confondues devant 29 pilotes classés. Il devance Armando Mangini de seulement 6 points et
l’infortuné Philippe Bourgois qui a beaucoup perdu le titre à Magny malgré un excellent début
de saison.
Comme dit Peter : « On s’amuse beaucoup dans ces grosses voitures mais on a vite comme
un gout de trop peu ! Vivement la saison prochaine. »
Crédit photo : TONY HANKIN