EN REMET
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CALIBER SRT4 D O L O R E AT E M Les ingénieurs SRT à leur meilleur EN REMET AVEC DE NOUVEAUX MODÈLES ACCROCHEURS. 14 strada | automne | 2007 La réputation des « sorciers » de la haute performance de la division Street and Racing Technology (SRT) est maintenant bien établie. Non seulement sont-ils capables de procurer à leurs modèles une allure combative, mais ils savent surtout transformer des voitures performantes en redoutables monstres en leur insufflant autant de puissance qu’il est légalement possible de le faire. Le plus récent exemple de leur magie mécanique : la sensationnelle nouvelle Dodge Caliber SRT4. Sous le capot à prise d’air fonctionnelle se cache le plus puissant 4 cylindres turbo ayant jamais animé une Dodge. Ce 4 cylindres en ligne haute compression de 2,4 L, deux arbres à cames en tête, 16 soupapes, double distribution variable des soupapes et gavé par turbocompresseur développe 285 chevaux et 265 livres-pied de couple. Allié à une boîte manuelle Getrag à 6 vitesses, il autorise des accélérations de 0 à 100 km/h en près de 6 secondes. Sur route, ce bolide négocie les virages avec un aplomb remarquable grâce à sa suspension avant de type MacPherson, sa suspension arrière multibras axée sur les performances et aux pneus Goodyear Performance 225/45R19 à profil bas qui collent avec détermination à la chaussée. La direction à crémaillère assistée complète ce tableau flatteur en livrant une précision étonnante digne des meilleures sportives. Qui dit performances dit aussi freinage et là aussi la Caliber SRT4 vous étonnera avec ses freins à grands disques ventilés de 340 mm à l’avant et ses disques arrière de 300 mm provenant de modèles Dodge bien plus imposants. Aux étriers rouges SRT de la Caliber viennent s’ajouter la technologie antiblocage et l’assistance au freinage aux quatre roues. Mais n’allez surtout pas penser que les performances relèguent le confort au deuxième plan. Bien au contraire, le confort est bien au rendez-vous avec des sièges baquets habillés de tissu, à dossier bas et parfaitement enveloppants, garnis de l'embème SRT et de surpiqûres contrastantes. VIPER D O L O R E AT E M Encore plus mordante DAKOTA La plus redoutable des Dodge hautes performances ne cesse de nous surprendre. Pour 2008, la Viper et ses 600 chevaux plus propres affichent une allure encore plus impressionnante, une motricité et une tenue de route améliorées et une nouvelle palette de couleurs radicales. La meilleure nouvelle de toutes : votre concessionnaire Chrysler • JeepMD • Dodge se fera un plaisir de prendre immédiatement votre commande. Allez donc chercher vos gants de pilotage et visitez dodge.ca. Les chiffres vous surprendront. Perfectionnements continus Le « petit Ram » a toujours su répondre aux attentes. Les améliorations esthétiques et mécaniques permettent au Dodge Dakota 2008 de régner encore sur les camions intermédiaires avec le moteur le plus puissant de sa catégorie. Le seul V8 de cette catégorie* - un nouveau V8 de 4,7 L - livre 31 p. 100 plus de puissance grâce à plusieurs perfectionnements : deux bougies par cylindre, un taux de compression plus élevé, des culasses qui « respirent » mieux et des ensembles pistonsbielles allégés. Ce nouveau moteur grand rendement et polycarburant fonctionne aussi à l’éthanol E85. Le Dakota présente un choix de transmissions : manuelle à 6 vitesses, automatiques à 4 ou 5 vitesses, selon le modèle et le type de moteur. La puissance sous le capot est accompagnée d’un dessin musclé qui saura plaire. Capot, calandre, face avant, becquet arrière, ailes et phares adoptent un nouveau dessin plus aérodynamique qui accentue aussi l’allure typée du Dodge. Muni de la plus longue et de la plus large caisse de série de sa catégorie* et d’une capacité de remorquage record*, le nouveau Dakota aime autant le travail que les loisirs. Quant à l’habitacle, les designers ont équipé le Dakota de nouveaux systèmes audio compatibles MP3, de portes arrière Full SwingMD en option sur la version à cabine allongée et de la meilleure habitabilité de la catégorie* pour la version cabine d’équipe, assortie de nouveaux espaces de rangements judicieux. *Selon la catégorie de camions intermédiaires établie par Ward. Avec l’équipement approprié. À l’exclusion des camions utilitaires sport.