LES CHIFFRES DE L`ACCIDENTOLOGIE EN DEUX

PRÉFET DES DEUX-SÈVRES
LES CHIFFRES DE L’ACCIDENTOLOGIE EN DEUX-SEVRES
Comparaison des mois de juillet 2014 et 2015
Période
2015
2014
Accidents
corporels
9
12
-3
Accidents
mortels
3
0
+3
tués
blessés
5
0
13
17
+5
-4
Dont Blessés
hospitalisés
11
14
-3
BILAN DES ACCIDENTS MORTELS 2015
En 2015, c’est hors agglomération que les accidents mortels ont été les plus nombreux. (13 hors
agglomération – 3 en agglomération)
Concernant les auteurs responsables des accidents mortels depuis le début de l’année on relève :

14 hommes et 2 femmes

La tranche d’âge la plus concernée par les accidents mortels est celle des 18-24 ans.

L’alcool est présent dans 7 accidents mortels sur 16

Les stupéfiants sont présent dans 5 accidents mortels sur 16

Dont 3 accidents mortels cumulant alcool + stupéfiant.

Cette consommation d’alcool et de stupéfiant se retrouve sur toutes les tranches d’âges de
18 à 55 ans.

2 conducteurs ne possédaient pas le permis de conduire

5 étaient des récidivistes indifférents aux précédentes sanctions

Un conducteur deux-sévrien est impliqué dans 12 accidents mortels sur 16
1
Comparaison du nombre de tués en période estivale de 2010 à 2015
Com paraison de 2010 à 2015 du nom bre de tué s e n période estivale
5
2015
0
2
2014
3
2
2013
2
4
2012
3
1
2011
0
1
2
3
6
2010
3
4
5
6
7
8
9
10
aout
juillet
Le mois de juillet 2015 est à l’image des années 2010 et 2012
Comparaison du nombre de tués au cours des 7 premiers mois de l’année de 2012 à 2015
com parais on de 2010 à 2015 du nom bre de tués au cours des 7 prem iers m ois de l'année
20
16
2015
14
11
2014
14
13
2013
14
11
2012
21
18
2011
20
18
2010
0
5
10
15
20
25
A Mortels
Tués
30
35
40
45
2
Les principales infractions du 1er semestre 2015
L’augmentation des principales infractions montre un relâchement dans le comportement des conducteurs.
Ce laisser-aller est bien trop souvent à l’origine des accidents de la route.
Les chassés croisés des vacances :
Les mois de juillet et d’août sont traditionnellement les plus meurtriers de l’année. La période estivale
concentre près du quart des tués dénombrés chaque année sur nos routes. Chaque été, les jours de plus
forte circulation sont les samedis. Certains samedis les difficultés de circulation sont exceptionnellement
importantes.
Le samedi le plus chargé sera celui du 1 août 2015, 97 000 véhicules attendus sur la journée soit 3.5 fois
plus que le trafic moyen, en raison des chassés croisés où quasiment tous les grands axes seront touchés.
Concernant Niort, A10 et A 83 la tranche horaire la plus chargée s’étendra de 9h à 19h.
Il est impératif de s’informer des conditions de circulation sur www.bison-fute.gouv.fr et consulter les
conseils de Bison Futé.
Aussi, chaque année avant les grands départs en vacances il est bon de diffuser le plus largement possible
les consignes de sécurité nécessaires pour bien préparer les longs trajets.
 Préparer son véhicule
 Préparer son itinéraire
 Prévenir les risques de fatigue et de somnolence
Quelques chiffres clés concernant la fatigue et la somnolence :
 La somnolence au volant est la première cause de mortalité sur autoroute et est à
l’origine de plus d’un accident mortel sur trois. Sur une année, 28% des conducteurs
auraient eu au moins un épisode sévère de somnolence avec obligation de s’arrêter
 Malaises et fatigue sont ensemble impliqués dans 8% au moins de la mortalité sur
l’ensemble du réseau routier et d’au moins 21 % de décès sur autoroute.
 Enfin 11% des conducteurs auraient eu un « presque accident » sur une année avec
sortie de route ou franchissement de ligne non contrôlé.
La campagne nationale de sécurité routière qui incite les conducteurs à passer le volant en cas de
fatigue prend tout son sens face à ce constat.
Il est important de sensibiliser le public non seulement à « passer le volant » mais aussi à prendre
le temps d’une pause détente pendant le trajet.
Les aires d’autoroute comme celle de l’aire POITOU-CHARENTES proposent de nombreuses
activités pédagogiques, sportives mais aussi des espaces de détente et de repos.
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