Pages 14, 15

1
Sottaire
Nos Objectifs
Page 3
Général
Page 6, 7
À propos de nous
Le Streamliner
Pages 4, 5
Pages 8, 9
Châssis
Motorisation
Pages 10, 11
Stockage énergie
Pages 14, 15
Roues et Pneus
La Compétition
Pages 12, 13
icule
h
é
V
e
L
Transmission
Pages 16, 17
Carrosserie
Pages 18, 19
Pages 20, 21
Sécurité
Pages 22, 23
Vos Avantages
Pages 26, 27
Voyage
ue
Logistiq
Nous Joindre
Page 32
Pages 24, 25
Etat d’avancement
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ts
Contac
Ils nous ont fait
confiance
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2
Nos Objectius

Imaginer, Concevoir, Financer et Réaliser un Véhicule de course dans de brefs délais (2 ans).

Prendre au pied de la lettre l’expression « Light is Right » de Colin Chapman (moins de 500 kg).

Propulser ce véhicule grâce à une motorisation 100% électrique.

Participer en 2016 à la semaine de la vitesse de Bonneville aux USA.

Battre un Record de Vitesse !
3
A propos
Localisée sur 2 sites : LevalloisPerret (92) et Laval (53), l’ESTACA, école
d’ingénieurs post bac est un acteur européen majeur dans le domaine des transports et de la mobilité.
Elle forme en 5 ans après le Bac des
ingénieurs dans les secteurs Automobile,
Aéronautique, Spatial, Ferroviaires
Grâce à une pédagogie innovante au cœur des
problématiques actuelles des transports
(écoconception, systèmes embarqués, système
propulsif et énergie à bord, …) et à un centre
de recherche en ingénierie en plein développement,
l ’Ecole diplôme des ingénieurs dotés d’un savoir-faire technique
reconnu dans le monde industriel et économique.
Passionnés
et
professionnels,
les
ingénieurs ESTACA sont reconnus dans le
monde industriel pour leur capacité à s’adapter
rapidement.
Très demandés par les entreprises, 80%
des élèves-ingénieurs de l’école signent un
contrat avant l’obtention de leur diplôme.
4
de nous…
L’Association Initiation à la Technique
et au Développement est une association
étudiante à but non lucratif (loi 1901)
rattachée à l’ESTACA. Elle fut créée en 1996 à
Levallois-Perret mais demeure aujourd’hui
exclusivement sur le campus Lavallois.
Sa principale vocation est d’Initier ses
membres aux techniques de l’industrie (bureau
R&D et Production) grâce à la réalisation de
mini projets ( CAO, Mécanique, Chaudronnerie,
Composite etc.) ou au travers de véhicules
sportifs et originaux.
A ce jour, l’association compte 45 adhérents
issus des 4 filières, travaillant sur quatre projets
véhicule : IVR-S, EMMA, PHOENIX et ESTACA On The
Salt .
5
La Cotpétition
SPEED
OF
Un peu d’histoire...
Depuis plus d’un siècle, Bonneville est le lieu incontournable pour les amateurs de vitesse et de sensations
fortes toutes générations confondues. Chaque année durant une semaine en Août se déroule une course aux
records, plus communément connue sous le nom de Semaine de la Vitesse. Aujourd’hui cette course d’envergure
internationale regroupe de plus en plus d’amateurs et de professionnels dont le but est de battre un record au
volant de véhicules plus étonnants les uns que les autres.
Un peu de géographie...
La semaine de la vitesse se déroule à Bonneville,
dans le nord de l’Utah aux États Unis. La compétition a lieu
sur les vestiges d’un ancien lac (le lac Bonneville),
aujourd’hui asséché. Situé à 185 km de Salt Lake City, il est
traversé par l’autoroute 80.
De par sa constitution cette étendue a pour effet
de contenir le peu d’eau qu’elle reçoit durant l’hiver. Le
printemps arrivant, cette eau s’évapore, laissant une
vaste surface de 260 km², parfaitement plate, et composée majoritairement de sel, et de minéraux.
6
WEEK
BONNEVILLE
Principe :
Nous foulerons le lac salé pour la première fois, nous aurons donc le statut d’équipage « débutant ».
Un passage d’initiation devra être effectué, sous les yeux des experts de la SCTA, sous la barre des 150 mph (soit
241.5 km/h). Si le jury déclare notre équipage ainsi que le véhicule conforme au règlement, nous pourrons tenter
d’homologuer un record de vitesse.
Pour valider la performance du véhicule, il faut réaliser deux passages sur la piste en moins de 4 heures. La
piste fait une longueur totale de 7 miles (soit 11,265 km). La vitesse sera enregistrée entre le mile 3,4 et le mile 5
(soit entre 5,5 km et 8 km). Sur les deux passages, une moyenne est calculée permettant d’obtenir la vitesse
retenue pour le véhicule.
Les organisateurs:
7
ge
na
rei
6
F
5
Southern California Timing Association, et
Bonneville Nationals Inc.
1
age
4
3
ro
Ch
2
ati
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om
on
é
Acc
Inscription:
• Toute inscription envoyée avant le 10 mai sera d’un montant de $525 ( soit 422€ )
• Toute inscription effectuée après cette date sera d’un montant de $725 ( soit 583€ )
Nous Soutenir

L’inscription a un coût, aussi si vous souhaitez nous aider à la financer tout don de votre part
sera grandement apprécié !
Coût Inscription
Euros
Dollars US
422€
$525
7
Le Streatliner
Informations Générales
Carrosserie
Fibre de carbone
Longueur max
6000 mm
Largeur max
950 mm
Empattement
4000 mm
Voie avant
730 mm
Voie arrière
550 mm
Poids total
500 kg
4 roues motrices
750 mm
950 mm
Type
550 mm
730 mm
8
Chaine de Traction
Moteur
Puissance totale
Couple total
Poids total motorisation
Synchrone triphasé flux axial
280 kW ( 380 ch )
Jusqu’à 700 Nm
85 kg
Energie embarquée
Batteries Lithium Fer Phosphate
Nombre de cellule
170 (prismatiques)
Poids Batteries
85 kg
Energie totale
5 kWh
950 mm
6000 mm
4000 mm
9
Châssis et…
Le Châssis est conçu et réalisé à l’ESTACA
par les étudiants d’ITD. Il sera de type
tubulaire, en Acier 25Cd4S (équivalent US :
E 4130).
Toute la conception s’effectue sur CATIA
V5. L’assemblage quant à lui débutera début
2015 sur le marbre présent dans l’atelier de
l’école. La Structure sera soudée au TIG.
Cellule de Survie
Longueur
2000 mm
Largeur
600 mm
Hauteur
900mm
Poids total (estimé)
49,7 kg
Matériau
Acier
Nuance
25Cd4S, (25CrMo4)
Forme
Tube Rond 50x2mm
Type
Etiré
10
Liaisons Au Sol
Articulations
Nous choisissons des trains de type double triangle à l’avant
et à l’arrière. Afin d’assurer le mouvement et le réglage de ces
derniers, nous optons pour l’utilisation de rotules mâle femelle
renforcées.
Visserie
La SCTA oblige les participants à utiliser une visserie de qualité
pour leurs véhicules : Qualité 8.8 mini. Afin de réduire toujours plus
la masse du véhicule, nous opterons pour une qualité supérieur
(12.9) permettant ainsi, pour un même effort à transmettre, de réduire les dimensions de la visserie.
Nous Soutenir

Le 25Cd4S est un acier de qualité, mais coûteux, aussi si vous souhaitez soutenir financièrement
cet achat n’hésitez pas à nous contacter !

Si votre entreprise fournit ou dispose de fournisseurs de rotules ou de visserie correspondants à
nos besoins n’hésitez pas à nous contacter !
11
La totorisation
Pendant nos différentes études et simulations, nous avons pu déterminer l'ordre de grandeur d'énergie électrique afin d’atteindre nos objectifs de vitesse : il est apparu que le moteur Yasa-400 correspond parfaitement à notre
cahier des charges.
Le moteur YASA-400 est un moteur électrique de la société YASA-Motors. Il s’agit d’un moteur triphasé à aimants permanents traversé par un flux axial. L’avantage indéniable de ce type de technologie est son haut rendement (aux environs de 95%) ainsi qu’un poids léger et un faible encombrement, ce qui correspond parfaitement à
notre type d’application (Streamliner de moins de 500 kg)
Performances maximales
Puissance max.
165 kW (224 ch)
Couple max.
360 Nm
Vitesse max.
7500 tr/min
Performances nominales
Nous souhaiterions équiper chacun de ces
moteurs, avec un convertisseur 400 Vdc & 400
Arms venant également de YASA-Motors
Puissance continu
85 kW (115 ch)
Couple continu
250 Nm
Rendement
> 93 %
12
Pour assurer la propulsion de notre Streamliner, nous souhaitons équiper sa chaîne de traction de deux moteurs
alimentés et contrôlés par deux contrôleurs venant du même mototriste
YASA
Chaque moteur pilotera indépendamment un essieux. Il sera relié à un différentiel mécanique par l’intermédiaire d’une chaine
(cf transmission).
Actuellement, deux étudiants travaillent sur la partie motorisation, au travers de projets pédagogiques, en étant encadré par
un enseignant chercheur de l’ESTACA spécialisé dans la modélisation et la commande d’actionneurs électriques.
Le dimensionnement du moteur et du contrôleur est maintenant terminé. Ces étudiants cherchent désormais à développer la
commande et l’interaction avec la chaîne de traction afin d’optimiser ses performances et d’améliorer différents systèmes de sécurité
visant à préserver le pilote durant la course.
Nous Soute-

Si vous disposez de produits similaires ou ayant des performances supérieures et si vous souhaitez nous
fournir l’un de vos produits susceptibles de nous aider à atteindre nos objectifs, n’hésitez pas à nous en faire
part. Nous serions ravis d’étudier la faisabilité de son/leur incorporation dans notre véhicule.

Si vous ne possédez pas de produits de ce type mais que vous souhaitez investir dans cette partie du véhicule, tout don de votre part sera la bienvenue et grandement apprécié !
Coût des pièces
Quantité Requise
Budget (Unitaire)
Moteur YASA
2
7500€
Convertisseur
2
4000€
Câbles HEV
6
350€
TOTAL
25 100€
13
Batteries & Recharge
Les cellules de poches prismatiques AMP20 sont des produits la société A123
Systems. Ces cellules sont très appréciées en compétition automobile électrique comme
par exemple en Formula Student.
Dans notre cas, ces batteries constituent un parfait compromis entre puissance et
énergie : elles permettent d’effectuer une course avec suffisamment de puissance (200
kW maximum) disponible en permanence (8 km en ligne droite) sans pour autant avoir
une masse très conséquente (85 kg max).
Caractéristiques principales
Dimensions
Masse
Valeurs
7.25 x 160 x 227 (mm)
496 g
Capacité
19.6 Ah
Energie contenue
65 Wh
Puissance de décharge nominale
1200 W
Tension nominale
3.3 V
Puissance spécifique nominale
2400 W/kg
Energie spécifique nominale
131 Wh/kg
Densité énergétique
247 Wh/L
Température d’utilisation
-30°C à 50°C
Température de stockage
-40°C à 60°C
14
Nous souhaitons alimenter chaque moteur du Streamliner par un pack de 85
cellules prismatiques AMP20 correspondant à un total de 170 cellules à bord du
véhicule.
Ces deux packs seront disposés en parallèle dans le sens longitudinal du véhicule entre
l’essieu avant et la cellule de survie.
Le produit AMP20 est vendu par lot de 20 pièces. Nous aurions donc besoins de 9 lots
de ces cellules.
Actuellement, cinq étudiants travaillent sur la partie énergie embarquée du véhicule. Deux enseignants-chercheurs experts
dans ce domaine les encadrent.
Le dimensionnement du moteur et les simulations dynamiques ont permis de déterminer la puissance et l’énergie nécessaire au véhicule pour réaliser la course.
Aujourd’hui les travaux portent sur la recherche de technologies alternatives afin de trouver une solution qui d’une part
surpassera les cellules d’ A123 Systems et d’autre part permettra d’alléger le véhicule, (hybridation de différentes batteries). L’élaboration d’un système de gestion des batteries (BMS) fait aussi l’objet de leur étude. Ce système doit principalement surveiller la
température des cellules, leur vitesse de décharge et leur niveau de charge.
Nous Soutenir

Si vous disposez de cellules ou de batteries ayant une puissance massique supérieure à 2400 W/kg
et une énergie massique supérieure à 131 Wh/kg, n’hésitez pas à nous en faire part ! Nous serions ravis
d’étudier la faisabilité d’incorporation de vos produits dans notre véhicule.

Si vous disposez également de moyens techniques pouvant nous permettre d’assembler les cellules
ou de développer un système de surveillance et de gestion des batteries, nous serions enchantés
d’échanger avec vous !

Si vous ne possédez pas de produits de ce type mais que vous souhaitez investir dans cette partie du
projet, tout don de votre part sera la bienvenue et grandement apprécié !
Cells coast
Battery Pack AMP20
TOTAL
Quantity
Euros
2
4950€
9900€
15
Transtission
Chaque essieux doit être en capacité de transmettre au moins 200 Nm de couple aux roues (100Nm/roues).
Aussi après étude des solutions disponibles sur le marché, il est apparu qu’une transmission par double chaine suivi
d’un différentiel puis de cardans serait une solution légère et peu contraignante (mise en place et financier) .
Pièces et Matières Premières
Excepté les roulements ou joints spi, l’ensemble des pièces mentionnées dans le tableau seront ré usinées. D’autre part les pièces « Sur
mesure » présentes dans le tableau devront être usinée à partir de pavés ou
de rondins en acier ou en aluminium.
Pièces nécessaires
Quantité
Type
Manchon Moteur
2
Sur Mesure
Roulement Manchon
4
Normalisé
Palier Manchon
4
Sur mesure
Couronne dentée moto
4
Normalisée
Chaine Moto
2
Normalisé
Demi coquille pour différentiel
4
Sur mesure
Différentiel*
2
Normalisé
Roulement différentiel
4
Normalisé
Palier Différentiel
4
Sur mesure
Cardan*
4
Normalisé
Fusée*
4
Normalisé
Roulement de Fusée
8
Normalisé
Joints Spi
4
Normalisé
*Ces pièces doivent provenir d’un même véhicule dont le couple max
se situe entre 200Nm et 250 Nm
16
Nous Soutenir

Lors de la réalisation de nos deux transmissions, nous aurons à réaliser de nombreux usinages.
Aussi si votre entreprise opère dans le secteur de la mécanique ou de l’industrie et qu’elle dispose
d’infrastructures adaptées à l’usinage de pièces métalliques, n’hésitez pas à nous le faire savoir.
Nous serions ravis de réaliser nos pièces via un partenariat.

Si votre entreprise, fournis ou dispose de fournisseurs de pièces ou de matières premières correspondant à nos besoins n’hésitez pas à nous contacter !

Tout soutien financier serait également grandement apprécié !
17
Jantes…
Pour assurer la transmission de la puissance au sol le véhicule (4 roues motrices) nécessite 2 paires de
jantes adaptées au contexte de leurs utilisation. Ci-dessous un tableau des critères que les jantes devront remplir :
Critères de Sélection
Faible Masse
< 5kg
Vitesse max
+ 340km/H
Couple transmissible
+/-100 Nm
Diamètre
17 pouces
Largeur
190mm
Type
A déport
Montage
2 Solutions Techniques Apparaissent :

Faire Usiner les Jantes

Trouver des jantes sur le marché
Sur Moyeux
Après une étude des jantes présentes sur le marché une solution technologique est apparue :
Jante Arrière
DUCATI Panigale 1199
Marque
Masse
Vitesse max
Couple transmissible
Diamètre
Marchesini
3,8 Kg
+ 340km/h
97 Nm
R17
Largeur
190mm
Type
A déport
Montage
Sur Moyeux (Mono-bras)
Afin de pouvoir exploiter ces jantes, il est nécessaire d’avoir
des moyeux adaptés munis de leurs accessoires (écrou de
roue (+ douille).
18
et Pneus
Les pneus sont les derniers maillons de la Chaine de Traction. Aussi pour ne pas compromettre la performances des organes précédents, il doivent répondre aux critères ci-dessous.
Critères de Sélection
Masse
<6kg
Vitesse max
+ 340 km/h
Hauteur Flanc
+/- 45mm
Diamètre
R17
Largeur
190
Type
Plat
Montage
Valve
Tube Less
Acier
Nous Soutenir

Nous souhaitons équiper le Streamliner de 4 jantes Marchesini. Aussi si votre entreprise dispose de ces
produits, et souhaite nous soutenir, faites le nous savoir ! Nous vous recontacterons avec grand plaisir !

Nous recherchons un fournisseur de pneus adaptés à la compétition et correspondant aux jantes
précédemment présentées. Si votre entreprise ou vos fournisseurs peuvent nous proposer ce genre de
produit faites nous le savoir !

Ici encore, tout soutien financier est grandement apprécié !

Enfin, si vous disposez d’information techniques précises sur ces produits nous serions ravis d’en profiter.
19
Carrosserie
La Carrosserie fait l’objet d’une étude poussée réalisée sur deux semestres par
quatre étudiants de l’ESTACA en 4ème Année encadrés par un expert de l’ONERA.
Informations Générales
Matériaux
Fibre de Carbone
Masse
< 70kg
Appui
500 Kg
S Cx
0,073
L’étude de la carrosserie se fait grâce à l’emploi d’outils tels que Catia V5
et ANSYS Fluent.
20
Cette pièce est primordiale dans la conception du véhicule car elle se doit de mêler
légèreté, rigidité, robustesse et aérodynamisme tout en laissant suffisamment de
place à l’intérieur pour permettre un agencement convenable des organes
nécessaires au fonctionnement du Streamliner.
Par sa forme profilée elle devra guider au mieux le flux d’air permettant lors du
freinage au parachute de se déployer dans l’axe du véhicule.
Après trois mois de travaux l’équipe carrosserie nous laisse entrevoir leurs
premiers résultats… Le profil est élégant et le SCx prometteur (0,073).
Nous Soutenir

Pour réaliser la carrosserie du Streamliner nous nécessitons de produit tels que de la mousse
expansée, du démoulant pour le moule, ou encore de la résine et de la fibre de carbone ainsi que
d’une infrastructure adaptée au travail du composite…
Dès lors si votre entreprise peut nous mettre à disposition un ou plusieurs de ces éléments, faites le
nous savoir: nous seront très heureux de vous recontacter !
Bien entendu de nombreux étudiants sont prêt à donner de leurs temps pour la réalisation des
travaux.
21
Sécurité
La Semaine de la Vitesse de Bonneville est l’une des compétitions au monde donnant le plus de libertés à
ses participants (conception solutions technologiques, formes etc.). Grâce à cela et à son caractère non lucratif
elle offre la possibilité à tous les budgets de pouvoir y participer. Cependant, la règlementation se durci dès que
l’on aborde le sujet de la sécurité du pilote et de sa machine.
Equipement Pilote
Le règlement impose au pilote de s’équiper d’un
casque automobile muni de son support et d’une combinaison ignifugée.
Par ailleurs il devra être solidement harnaché au moyen d’un
harnais 5 points.
22
Lors de l’inspection technique avant la course, des commissaires de la SCTA viennent inspecter chaque véhicule et
donnent ou non leur accord pour participer aux différentes épreuves.
Equipement Véhicule
Concourant dans une catégorie où le record existant est supérieur à
200 mph notre véhicule devra être muni d’un parachute pour le freinage .
Enfin deux extincteurs seront installés afin de sécuriser pilote
et véhicule en cas d’incendie. Les extincteurs devront prévenir les
incendies d’origine électrique.
Bien entendu l’extincteur
compartiment pilote ne pourra être de type C02.
Le véhicule devra emporter au moins 5kg de produit, avec au
minimum 3kg destiné au compartiment pilote.
Nous Soutenir

Si vous souhaitez nous aider, et si votre entreprise fournit ou dispose de fournisseurs de produits
correspondant à nos besoins n’hésitez pas à nous le faire savoir ! Nous vous recontacterons avec
joie !

Si votre entreprise souhaite nous aider financièrement dans l’achat de ces produits tout don sera grandement apprécié !
23
Le voyage des hottes…
Expédier l’équipe à Bonneville
La dernière étape du projet avant la compétition
est de faire franchir l’Atlantique à une dizaine des
membres du projet afin d’assurer le bon déroulement
de la course.
Location des véhicules sur place
Une fois sur place nous devons louer deux camping-cars cinq personnes
ainsi qu’un pick-up ou un van muni d’un attelage, afin de contenir l’ensemble des
outils et pièces détachées et de tirer la remorque supportant le Streamliner.
Permis de conduire
En outre, trois membres du projets de plus de 21 ans devront
détenir le permis EB afin d’être en droit de conduire l’ensemble des
véhicules cités précédemment.
24
et du Matériel
Expédition du Matériel
La deadline du projet est fixée par les délais d’expéditions du matériel aux USA. Deux possibilités
s’offre a nous : une expédition par avion cargo, ou par container bateau. Malgré de long délais
(expédition courant juin 2016), la solution par bateau, reste la plus abordable et avantageuse (masse et
volume).
Recharge des Batteries
Afin de recharger les deux pack batteries du Streamliner en plein milieu du lac salé, nous aurons
besoin d’une importante source d’énergie électrique. Pour cela nous avons besoin de deux groupes
électrogènes capables de fournir 5,5KW à chacun des deux chargeurs de batteries.
Nous Soutenir

La logistique constitue une lourde charge pour ce projet. Aussi si votre entreprise souhaite nous épauler et dispose de moyens techniques ou financiers afin de nous aider à expédier hommes et biens outreAtlantique, faites le nous savoir, nous serons heureux de vous recontacter !
25
Vous y gagneriez quoi ?
Mise en valeur de
votre entreprise
Présence de votre logo :

Sur le Véhicule ;

Lors des présentations officielles du Streamliner ;

Sur l’ensembles des supports de communications liés au projet (web & papier) ;

Sur les vêtement team / barnum / véhicules lés au projet lors des présentations officielles.
Pages 24/
Emplacement des
Logos Sur
Pages 22/23
Pages 20/
La Carrosserie
Ci-Contre un schéma illustrant les différents
emplacement réservés aux logos des partenaires.
Chaque emplacement correspond à une part
du véhicule présentée précédemment.
Les dimensions de chaque emplacement est
proportionnelle à l’investissement financier et/ou
matériel requis pour atteindre nos objectifs.
Pages 22/23
Pages 20/
Pages 24/
26
Une Opportunité inhabituelle de
communiquer…

La Semaine de la Vitesse de Bonneville est un évènement très médiatisé aux ÉtatsUnis. Aussi nous soutenir vous permettrait de bénéficier de retombées valorisantes
lors de la compétition.

Votre entreprise soutiendrait un projet alliant Sport, Performance et Innovation.

Le Nom de votre entreprise serait associé à un Record de vitesse dans une catégorie
(Categorie E-1) en plein essor.

Les Streamliners sont les véhicules les plus spectaculaires et médiatisés. Par ailleurs,
la motorisation électrique suscite le plus de curiosité. Le nom de votre entreprise
bénéficiera donc de ces deux aspects.
Evènementiel

Mise à disposition du Streamliner lors de vos évènement de communication
/25
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/21
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/25
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27
Où en sottes nous...
Certaines personnalités du milieu de l’industie
viennent nous rencontrer...
Gérard Feldzer & JeanMichel Benad (PDG du
groupe ITS)
La presse parle de nous...
28
La construction avance à
très grand pas...
29
Ils nous ont uait confiance...
30
...Et vous ?
Résumé du Budget estimé à engager
Partie Mécanique
Quantité requise
Budget estimé (unitaire)
Châssis
1
2000 €
Transmission
1
2000 €
Jante Arrière DUCATI
4
1660 €
Pneu de Moto
5
200 €
Parachute
1
700 €
Articulations
1
800 €
Visserie
1
500 €
Harnais de sécurité
1
300 €
TOTAL
13 940 €
Partie Electrique
Quantité Requise
Budget estimé (unitaire)
Moteur
2
7 500 €
Convertisseur
2
4 000 €
Câble HEV
6
350 €
Pack Batterie
2
4 950 €
TOTAL
35 000 €
Partie Logistique
Quantité Requise
Budget estimé (unitaire)
Billet Aller-Retour
10
1500 €
Inscription
1
422 €
TOTAL
15 422 €
31
Nous contacter
Les Responsables
Alexandre PENOT
Guillaume TATRIE
(Châssis, Transmission & Liaisons au sol)
(Chaine de traction & Systèmes Embarqués)
[email protected]
[email protected]
+33 6 79 96 24 03
+33 6 09 59 84 31
17 Rue des Cornetteries
23 Rue André Bellesort
53 000
LAVAL
53 000
LAVAL
Notre Ecole
ESTACA Campus Ouest
Parc Universitaire Laval Changé
Rue Georges Charpak
BP 76121 LAVAL Cedex 9
France
association-itd.e-monsite.com
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