FONCTIONNEMENT D`UNE CLIMATISATION AUTO La

FONCTIONNEMENT D'UNE CLIMATISATION AUTO
La climatisation fonctionne comme un réfrigérateur… L'air chaud venant de l'extérieur se refroidit en traversant l'évaporateur, à l'intérieur duquel circule un fluide froid (-25°C). L'arrivée
de cet air refroidi dans l'habitacle est modulée en fonction de la température souhaitée. En traversant l'évaporateur, l'air va également s'assécher. L'humidité présente dans l'air extérieur se
colle sur la surface froide du condensateur. Cela entraîne un écoulement d'eau Tout à fait normal sous la voiture.
Moto ventilateur
Eléments constituant une clim
LE COMPRESSEUR
Directement entraîné par le moteur du
véhicule à l'aide d'une courroie et d'une
poulie débrayable électromagnétique,
celui-ci comprime du fluide frigorigène, le
refoulant sous haute pression et à haute
température vers le condenseur.
LE CONDENSEUR
Grâce à une ventilation forcée cet échangeur thermique provoque la condensation
du gaz qui arrive à l'état gazeux en haute
pression et haute température. Il le liquéfie grâce à l'abaissement de température
de l'air qui le traverse.
L'EVAPORATEUR
C'est le dernier composant de l'installation
de climatisation. C'est un échangeur thermique, comme le condenseur, qui à l'inverse condense à l'extérieur. L'humidité
de l'air pulsé par le ventilateur vient se
déposer sur les ailettes et arrive sec dans
l'habitacle. L'eau ruisselante sur les ailettes de l'évaporateur est évacuée sous le
LE DETENDEUR
Le détendeur est une soupape qui permet
de réguler le débit d'entrée du gaz dans
l'évaporateur à l'aide d'une sonde qui
mesure la température de sortie du fluide
frigorigène. Cette sonde fait varier l'ouverture du diaphragme en fonction des
besoins de l'évaporateur.
LE RESERVOIR DESHYDRATEUR
C'est un élément qui doit être remplacé
au moins tous les deux ans. Ses principales fonctions sont :
•
•
•
Le filtrage des impuretés qui peuvent
se glisser dans le système pendant le
montage.
La déshydratation a pour rôle d'éliminer l'humidité subsistant dans l'installation afin d'éviter des effets corrosifs qui peuvent endommager le compresseur, l'évaporateur ou bien encore le condenseur. Des corps absorbant l'humidité sont donc placés sur
le passage du gaz.
La décantation permet lors du passage du gaz de retenir les impuretés
dans le fond du filtre.
LE PRESSOSTAT : Binary ou Trinary.
Le binary coupe le compresseur en cas de
surpression ou souspression du gaz. Le
trinary gère la mise en route du motoventilateur (20 b), ainsi que la coupure du
compresseur (25b).
LE THERMOSTAT ou SONDE THERMOSTATIQUE
Permet l'arrêt du compresseur lorsque la
température de l'air sortant de l'évaporateur devient trop basse ((c) + 4°C), pour
éviter le givrage de celui-ci.