sur la route - FleetSmart - Ressources naturelles Canada

Dans ce
numéro
Le forum Mêmes routes… Nouveaux défis
Le message antiralenti fait son chemin
Aux postes frontaliers
Distribution d’une nouvelle trousse
d’information
Dans le Midwest
Biodiesel
ÉCOFLOTTE
sur la route
Wenatchee, Washington
Signalez-nous tout changement
bulletin
Réservez à votre agenda les dates du
30 septembre et des 1er et 2 octobre 2008
Le forum Mêmes routes … Nouveaux défis
Organisé sous l’égide du programme
écoÉNERGIE pour les parcs de
véhicules (Écoflotte) de Ressources
naturelles Canada et le SmartWay
Transport Partnership de l’Agence de
protection de l’environnement (EPA)
des États-Unis.
Ce forum d’une durée de deux
jours donnera aux professionnels de
l’industrie du transport l’occasion
d’examiner des solutions concrètes
au défi actuel qui consiste à prendre
le virage vert. Ils y découvriront des
techniques pour gérer la question de
l’efficacité énergétique des parcs de
véhicules routiers d’aujourd’hui. Les
spécialistes de l’industrie partageront
leur expérience et montreront aux
délégués la façon de calculer le
rendement du capital investi (RCI).
Le forum sera orienté sur le calcul
du RCI, soit la façon de développer
l’enseignement, la formation et la
technologie pour garantir la réussite
dans un monde vert. Parmi les sujets
abordés, mentionnons :
1 er octobre – Calcul du
RCI dans
• les activités organisationnelles
• la formation des conducteurs
• les technologies
2 octobre – L’examen des
différentes options pour
• l’élaboration d’un plan vert
• les méthodes pour surmonter
les obstacles
• les façons de gérer, de mesurer
et de favoriser la réussite
Public cible
Ce forum concerne les cadres
supérieurs et les gestionnaires de
parcs de véhicules, les superviseurs,
les formateurs de conducteurs, les
représentants syndicaux, les centres
de formation, les transporteurs et
les expéditeurs, les représentants
gouvernementaux de même que les
consultants qui œuvrent au service
de l’industrie du transport routier.
Les employés de parcs de camions,
d’autobus, de véhicules de transport
en commun, municipaux, de services
publics et urbains auront
également l’occasion
suite à la page 2
de faire du réseautage.
printemps – été
2008
Les 30 septem
(suite de la page 1)
Lieu
Hôtel Westin Bristol Place Toronto
Airport
950, chemin Dixon
Toronto (Ontario)
M9W 5N4
Tél. : 416-675-9444 ou 1-800-937-8461
Tarif des chambres : 155 $
Référence : Forum Écoflotte
Dates
30 septembre 2008 (inscriptions)
1er et 2 octobre 2008
Inscription
Tarif (tous les prix sont indiqués en
dollars canadiens plus TPS) :
Spécial « réservez tôt » (jusqu’au
29 août inclusivement) : 525 $ par
personne
Mêmes routes – forum sur les n
Le rendement du capital investi dans l’efficacité énergétiqu
écoÉNERGIE pour les parcs de véhicules (Écoflotte) de Ressources naturelles
Canada et SmartWay Transport Partnership de l’Agence de protection
environnementale (EPA) des États-Unis sont les hôtes de ce forum de deux jours.
La rencontre permettra aux professionnels de l’industrie du transport
d’envisager des solutions pratiques au défi que représente la gestion de
l’efficacité énergétique dans le cas des parcs de véhicules routiers commerciaux
et institutionnels.
Le programme du forum – Mettre l’accent sur le rendement
du capital investi
30 septembre : Début de l’inscription.
Les 1er et 2 octobre : Entièrement pour les activités du forum.
1er octobre – Première journée
Conférencier d’honneur
Pour de plus amples renseignements
et pour obtenir un formulaire
d’inscription, prière de communiquer
avec Leah Quelch :
Une allocution d’ouverture sera
présentée par le conférencier
d’honneur, Gary Whicker, premier
vice-président des services
techniques de J.B. Hunt Transport Inc.,
la plus importante société de transport
de marchandises en Amérique du
Nord et un chef de file en matière
d’efficacité des opérations.
www.Antian.ca
Séances de discussion
Courriel : [email protected]
Tél. : 613-233-6464
Sans frais : 1-888-758-1122
Trois séances de discussion
animées par des figures de proue
des domaines du camionnage,
des autocars et de la chaîne
d’approvisionnement, permettront
d’en savoir plus sur de nombreux
Après le 29 août : 595 $
Pour une journée : 325 $
points, notamment les raisons pour
lesquelles leurs entreprises sont efficaces
sur le plan énergétique et les mesures à
mettre en place pour parvenir à un résultat
semblable. Les thèmes qui seront abordés
sont les suivants :
• Pourquoi est-il payant d’investir dans
l’efficacité énergétique des activités de
gestion associées aux transports et à la
chaîne d’approvisionnement?
• Calculer le rendement du capital investi
dans la formation des chauffeurs
• Le vert est l’or nouveau! Investissez!
Parmi les conférenciers invités,
mentionnons :
• Bryan Gerl, Gestionnaire, achats de
carburants, Schneider National Inc.
Nos partenaires
FPInnovations
L’Alliance canadienne du camionnage
L’Association canadienne du transport
urbain
Le Conseil canadien des ressources
humaines en camionnage
Le Conseil canadien du transport de
passagers
Motor Coach Canada
SmartWay Transport Partnership
(EPA), États-Unis
2
2 octobre – Deuxième journée
En s’appuyant sur des méthodes
de calcul des économies pouvant
être réalisées au sein d’un parc
de véhicules, les participants
examineront les différents moyens
d’appliquer un plan d’efficacité
énergétique et de surmonter les
obstacles. Il y aura également une
analyse des résultats découlant de
la mise en œuvre de telles mesures
et la journée se terminera par une
discussion sur les façons de susciter
l’intérêt des consommateurs. Les thèmes
qui seront abordés sont les suivants :
• Le chemin de la réussite – Un plan
d’efficacité énergétique
• Mettre votre plan d’efficacité
énergétique en pratique
• L’efficacité énergétique comme
argument de vente
mbre, 1er et 2 octobre 2008
nouveaux défis
ue pour le transport routier
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TORONTO
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Hôtel Westin Bristol Place Airport,
950, chemin Dixon, Toronto (Ontario)
• Virginia Garbut, directrice de
l’administration de la chaîne
d’approvisionnement, Magasins WalMart Canada Inc.
• Sheldon Hayes, gestionnaire,
conformité et division internationale,
SLH Transport Inc.
• David Konopka, directeur de la
qualité, AD Transport Express
• Steve New, premier vice-président
du programme des systèmes
municipaux, B.C. Transit, et président
de l’Association canadienne du
transport urbain (ACTU)
• Andrea Sproule, coordonnatrice des
activités d’éducation et de formation
de l’ACTU
• Don Streuber, président et chef de la
direction, Bison Transport
Les conférenciers invités sont
• Charles (Chuck) Stuart, Compagnie
pétrolière impériale Ltée
• Chris Hill, ville d’Hamilton
• Réjean Laflamme, Robert Transport
• Jean-Pierre Rabbath, SGT 2000 Inc.
• Colin Sutherland, Geotab Inc.
• Imre Zalan, Frito Lay
Le message antiralenti
fait son chemin Campagne « Zone
de tranquillité sans marche au ralenti »
Cet hiver, des camionneurs
de partout au Canada ont
eu l’occasion de dormir
paisiblement sans être éveillés
par la marche au ralenti des
moteurs grâce aux quelque 60 relais
routiers qui ont participé à la campagne
annuelle « Zone de tranquillité sans
marche au ralenti » d’écoÉNERGIE
pour les parcs de véhicules.
La campagne, d’une durée de 12
semaines, s’est déroulée du 1er
décembre 2007 au 23 février 2008.
Les relais routiers participants ont
affiché de l’information invitant
les conducteurs de véhicules
commerciaux à éteindre leurs moteurs
pour économiser carburant et argent,
et réduire les émissions de GES. On
estime qu’en moyenne, un camion
doté d’un compartiment couchette
tourne au ralenti 1800 heures par an,
ce qui émet environ 20 tonnes de GES.
Bien sûr, parfois et en certains endroits
la marche au ralenti est nécessaire
(par exemple, pour faire fonctionner
des appareils de réfrigération). Le
secteur est conscient qu’il est possible
d’éviter de nombreuses heures de
marche au ralenti en convainquant les
camionneurs d’éteindre les moteurs de
leurs véhicules lorsqu’ils sont stationnés
pendant de longues périodes. La
campagne « Zone de tranquillité sans
marche au ralenti » vise à sensibiliser
les conducteurs à ce problème et à
leur rappeler que la solution se trouve
au bout de leurs doigts.
En plus d’économiser du carburant,
les conducteurs profitent d’un meilleur
sommeil et d’une plus grande qualité
de l’air dans les relais routiers Zone
de tranquillité. Les collectivités locales
profitent également d’un air plus
pur et de la réduction de la pollution
par le bruit quand les conducteurs
éteignent le moteur de leurs véhicules
avant de s’endormir.
Avez-vous participé au
concours... faites-vous partie
des gagnants suivants?
Félicitations aux gagnants :
Espar Products Inc.
PRIX : 1 réchauffeur de carburant
Airtronic D2
• • Melvin Long
Star Shuttle Systems
Cardston (Alberta)
Teleflex Canada Limited Partnership
PRIX : 1 chaufferette X-45
• • George Burchard
Pembroke (Ontario)
ProMiles Canada Inc.
PRIX : 1 cédérom ProMiles XF
(comprenant une licence de gestion
du carburant valable pendant un an)
• • Thayne Roberts
Keltic Transportation
Wallace (Nouvelle-Écosse)
L’Écho du transport
PRIX : 1 bloc d’alimentation
MotoMaster
• • Fernand Martel
Cowansville (Québec)
Today’s Trucking, highwaySTAR,
Transport Routier
PRIX : 1 blouson highwaySTAR
• • Eric Ross
Brighton (Ontario)
Truck News, Truck West, MotorTruck
PRIX : 1 blouson de cuir
• • Brad Foote
Brad Foote and Son Produce Centreville (Nouvelle-Écosse)
suite à la page 4
3
(suite de la page 3)
Conseil canadien des ressources
humaines en camionnage
Aux postes frontaliers
PRIX : Sur CD ROM, cinq cours
de perfectionnement des
compétences pour propriétaires
exploitants
• • John Oudyk
Power Van Services
Cambridge (Ontario)
• • Guy Pelletier
Labrecque Transport
Amos (Québec)
• • Denis Perreault
Penner International
Steinbach (Manitoba)
• • John Maher
Armatures DNS 2000 Inc.
Brossard (Québec)
• • David Wilson
Zietrans Transport
Norwood (Ontario)
Un bureau régional de l’Agence
des services frontaliers du Canada
lance une campagne antiralenti
En réaction aux préoccupations
exprimées par la collectivité, un
bureau régional de l’Agence des
services frontaliers du Canada (ASFC)
a lancé une campagne visant à réduire
la marche au ralenti inutile des
véhicules. La campagne bat son plein
à trois postes frontaliers de l’Ontario.
Les résidents établis près du poste
frontalier de Cornwall, en Ontario,
se plaignaient constamment de
la pollution par le bruit et par
les gaz d’échappement. Stanko
Pecek, coordonnateur des services
environnementaux du bureau
régional du Nord-Ouest
de l’Ontario de l’ASFC, a
effectué une recherche sur
Internet et communiqué
avec Ressources naturelles
Canada (RNCan) pour
obtenir son aide.
« J’ai constaté qu’il existait déjà
beaucoup de matériel pour
lancer une campagne
et que nous n’avions
pas à partir de zéro,
se souvient M. Pecek.
RNCan m’a fourni une
trousse d’outils du
programme Destination
sans ralenti inutile
ainsi que du matériel
de promotion comme
des brochures, des affiches
antiralenti et de grandes bannières
pour l’extérieur. »
La campagne a été mise en
œuvre au poste frontalier de
Cornwall au début de mars
2007. Peu après, elle a été
également mise sur pied
au poste frontalier voisin à
Lansdowne, et c’est maintenant
Distribution d’une nouvelle trousse d’information
4
Depuis dix ans, Écoflotte offre
gratuitement des conseils pratiques
pour aider les parcs de véhicules de
partout au Canada à diminuer leurs
coûts d’exploitation, à réduire les
émissions produites par les véhicules
et à améliorer leur productivité et leur
compétitivité. Dans le cadre de cet
effort, Écoflotte a conçu une trousse
d’information qui sera envoyée au
cours des prochains mois à tous les
membres inscrits à Écoflotte.
de l’industrie du transport, elle
comprend de nouvelles publications
et de nouveaux renseignements et
outils. Ces ressources vous aideront à
économiser carburant et argent et à
garder l’économie canadienne bien
prospère. Le secteur du camionnage
recevra la première distribution et,
au cours des quelques mois suivants,
une trousse adaptée sera envoyée au
secteur du transport par autobus et
autocars.
La trousse vous sera livrée par courrier
sous peu. Adaptée pour répondre
aux besoins des différents secteurs
Écoflotte fait partie du programme
écoÉNERGIE pour les parcs de
véhicules offert par Ressources
au tour de la ville de Prescott de
lancer sa campagne.
À la lumière du nombre de plaintes
au sujet du bruit et des gaz qui a
décru de façon considérable,
M. Pecek confirme que la campagne
est efficace. « Les résidents locaux
ont remarqué que bon nombre de
camionneurs coupent le contact plutôt
que de laisser le moteur tourner
au ralenti », ajoute-t-il.
La campagne a aussi attiré
l’attention d’agents du
siège social de l’ASFC,
qui incitent d’autres
bureaux régionaux à
mettre en branle des
initiatives semblables.
La trousse d’outils
Destination sans ralenti
inutile a été conçue par
Motor Coach Canada Inc.
grâce à un financement accordé
par RNCan. Pour vous procurer
gratuitement des exemplaires
de la trousse d’outils,
communiquez avec RNCan
par courriel à
Dans le Midwest
L’EPA adopte l’approche canadienne
La campagne « Zone de tranquillité sans marche au ralenti » se mondialise
grâce à une entente de collaboration entre Ressources naturelles Canada
(RNCan) et l’Agence de protection environnementale (EPA) des États-Unis.
Une version américaine de la campagne a été lancée dans plusieurs États
du Midwest à l’automne 2007 sous les auspices des programmes SmartWay
Transport Partnership de l’EPA et Midwest Clean Diesel Initiative de la
région 5 de l’EPA.
« La campagne Zone de tranquillité sans marche au ralenti a connu un franc
succès au Canada. Nous sommes heureux de partager cette approche
avec nos partenaires au sud de la frontière », a déclaré Bob Smith, chef du
Programme écoÉNERGIE pour les parcs de véhicules de RNCan, lors du
lancement de la campagne antiralenti à Détroit.
C’est l’un des premiers projets mis en œuvre
dans le cadre d’un protocole d’entente signé
en 2005 entre SmartWay Transport Partnership
et Écoflotte. L’objectif du protocole d’entente
vise à accroître la collaboration et le partage
d’information entre les deux programmes
d’économie de carburant, de réduction des
émissions et d’amélioration de la qualité de
l’air et de la santé publique.
[email protected].
naturelles Canada pour aider les
parcs de véhicules commerciaux
et institutionnels à réduire la
consommation de carburant et les
émissions de GES qui contribuent aux
changements climatiques.
Pour être bien sûr de recevoir votre trousse, visitez notre site Web (ecoflotte.gc.ca)
aujourd’hui même pour vérifier si votre adresse postale et vos autres renseignements
d’adhésion sont exacts. Dès que vous aurez reçu la trousse d’information, donnez-nous
vos impressions par courriel à [email protected].
5
CONSEILS
d’économie de
carburant
Biodiesel
$
pourquoi utiliser le biodiesel?
Il est écologique.
Il convient à la plupart des véhicules
diesel construits après 1994.
Il aide à réduire l’usure du moteur
grâce à un pouvoir lubrifiant accru.
Il peut être intégré à l’infrastructure
de ravitaillement existante.
ce qu’il faut vérifier avant
de se convertir au biodiesel
ce à quoi il faut s’attendre
après être passé au biodiesel
L’effet solvant du biodiesel
nettoiera les réservoirs, les
conduites d’alimentation en
carburant et tout le système
d’alimentation.
S’assurer que l’équipement
(réservoirs et moteurs) convient au
biodiesel.
Vous devrez peut-être remplacer
Parler de la garantie au fabricant
si vous utilisez des mélanges à
plus forte teneur que le B5 (5 % de
biodiesel).
Le B5 ne nécessite pas de
Tous les grands fabricants de
moteurs diesel en Amérique
du Nord ont approuvé
l’utilisation du B5.
Vérifier le processus de filtration
en plusieurs étapes, du réservoir
jusqu’au moteur.
Utiliser le même maillage que
celui du filtre secondaire à
toutes les étapes du processus.
ce qu’il faut vérifier au moment
d’acheter du biodiesel
S’assurer que le vendeur de
biodiesel garantit que la partie
biodiesel de tout mélange de
carburants respecte la norme
ASTM 6751 (www.astm.org).
6
Recherchez les producteurs et les
commerçants accrédités
BQ-9000 (www.bq-9000.org).
On vous recommande le mélange
en conduite ou l’achat de biodiesel
prémélangé et préfiltré.
votre filtre une ou deux fois, au
début.
remplacer le filtre plus
souvent que d’habitude.
En hiver, l’utilisation de mélanges
à plus forte teneur que le B5
nécessite des méthodes de
rangement et de manipulation
appropriées pour empêcher le
carburant de devenir gélatineux.
Presque tous les systèmes mécaniques d’un véhicule
peuvent avoir une incidence sur
la consommation de carburant
s’ils ne sont pas bien entretenus.
Suivez les recommandations du
constructeur pour la vérification
du moteur, des systèmes de
refroidissement et d’allumage,
des freins, de la transmission et
du dispositif antipollution.
$
Remplacez l’huile usée afin de favoriser un
meilleur rendement du moteur,
une plus grande économie
de carburant et afin d’éviter
d’endommager gravement le
moteur.
$
Lorsque vous faites des livraisons – et si vous
n’avez pas besoin du moteur pour
faire fonctionner un appareil
de réfrigération – éteignez
le moteur pour économiser
carburant et argent. La marche
au ralenti prolongée provoque la
contamination de l’huile à moteur
par le carburant imbrûlé et elle
risque d’user prématurément le
moteur de votre véhicule.
$
Demeurez vigilant face aux conditions routières
changeantes. Anticipez les
ralentissements et les arrêts
possibles; roulez en décéléré
tout en restant en prise afin
d’améliorer l’économie de
carburant.
Pour de plus amples
renseignements ou pour nous
contacter, visitez notre site Web :
www.carburantsderemplacement.gc.ca
Wenatchee
À Wenatchee, dans l’État de
Washington, l’agence de
transport en commun Link
Transit vise à améliorer la
connexion homme-machine
afin d’épargner sur l’essence et
de fournir à ses passagers des
trajets sans heurts.
L’agence a fait venir des experts
de la conduite d’autobus de
l’Association canadienne du transport
urbain (ACTU) pour enseigner
aux conducteurs de Link comment
obtenir le meilleur rendement de leur
véhicule.
« Il s’agit surtout d’affiner la manière
de conduire », de dire Lyle Bland,
gestionnaire de l’exploitation de Link.
Le programme Conducteur
averti pour le transport
en commun provient d’une
campagne lancée au Canada
pour améliorer le rendement
du carburant dans le secteur
des grands routiers.
Depuis 2001, des agences de
transport en commun dans tout le
Canada ont adopté les principes de
ce programme et ont effectivement
épargné de 5 p. 100 à 9 p. 100
d’essence par an, d’après l’ACTU.
Un mercredi après-midi, la
conductrice de Link, Valorie
Schwaberow, a pris la route, sur un
trajet de formation, avec un ordinateur
branché à l’autobus pour enregistrer
toutes sortes de données, entre autres,
le carburant consommé,
la durée des marches au
ralenti, les changements
de vitesse et le freinage.
Dan Dzyacky, un
chef formateur pour
l’organisme canadien de
transport en commun, se
tenait près de Schwaberow
pendant qu’elle prenait
l’autoroute 97 vers le nord, et lui
demandait de déterminer le régime
idéal pour le moteur — lorsqu’il y a
harmonie entre le rapport de vitesses,
la vitesse de déplacement et l’apport
de carburant et que le moteur marche
le plus efficacement possible.
Le simple fait de coordonner
le freinage et l’accélération
avec les feux de signalisation
— dans le but d’avoir recours
le moins possible aussi bien
à l’un qu’à l’autre — peut
faire toute une différence
quant à l’économie de
carburant, au confort du
conducteur et à l’usure des
autobus, de dire Dzyacky.
« Nous demandons aux employés
de mettre à contribution toutes leurs
facultés de perception, d’être à l’écoute
de leur véhicule, d’ajouter Dzyacky.
C’est moins stressant de conduire ainsi,
de laisser le bus faire le travail
pour vous. »
« Wenatchee est à l’avant-garde »,
d’ajouter Dzyacky. Link pourrait
épargner environ 33 000 $ par
an, même s’il réalisait de faibles
économies par rapport à ce que les
agences de transport en commun
canadiennes ont réussi à faire, de
dire Bland. Le budget de Link pour le
carburant cette année est de 656 000 $.
Link a payé 18 000 $ pour que
l’organisme canadien offre cette
formation de trois jours, qui a pris fin
aujourd’hui.
C’est une aubaine, d’après Bland.
Devant la réussite enregistrée au
nord de la frontière, il affirme qu’il n’a
pas hésité à ce que son agence de
transport en commun soit l’une des
premières aux États-Unis à s’inscrire
au programme.
« Il n’y a pas de raison, dit-il,
d’attendre plus longtemps, les prix de
l’essence étant au point où ils sont ».
Link Transit est l’une des deux agences
aux États-Unis qui se sont inscrites au
programme. L’autre est Connecticut
Transit.
Adaptation d’un article
de Jay Patrick
The Wenatchee World
Wenatchee, Washington
7
Visitez notre site Web :
ecoflotte.gc.ca
Signalez-nous tout changement
On apporte actuellement à Écoflotte certains changements
très intéressants. De nouveaux outils et de nouvelles
ressources sont conçus pour vous aider à économiser
carburant et argent. Il est très important de vous assurer
que les renseignements sur votre organisme sont à jour
afin que nous puissions continuer à vous communiquer de
l’information.
Si les renseignements relatifs à la personne-ressource ou à
votre entreprise ont changé, veuillez nous en aviser par courriel
([email protected]) ou suivez les étapes suivantes afin de
modifier vous-même vos renseignements :
1 Allez sur le site Web d’Écoflotte à ecoflotte.gc.ca;
2Ouvrez une session en utilisant votre nom
d’utilisateur et votre mot de passe;
3Modifiez vos renseignements à la page d’accueil,
commandez des publications ou inscrivez-vous à
des ateliers ou à Conducteur averti.
Communiquez avec nous
Office de l’efficacité énergétique
Ressources naturelles Canada
580, rue Booth, 18e étage
Ottawa (Ontario) K1A 0E4
Tél. : 613-992-3212
Courriel :
[email protected]
8
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, 2008
Issued also in English under title: FleetSmart on the Road
ISSN 1911-8465 (Imprimé)
Office de l’efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada
ISSN 1911-8473 (En ligne)
Engager les Canadiens sur la voie de l’efficacité énergétique à la maison, au travail et sur la route
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