RFI - RDV SI 2016

Rete Ferroviaria Italiana S.p.A.
SNCF Réseau – RDV SI 2016
Paris, 23/06/2016
La mission
La mission de RFI est de jouer le rôle du
Gestionnaire de l’Infrastructure Nationale,
en accord avec :
l’ “Acte de Concession”
délivré par le Ministère des
Infrastructures et des Transports
le “Contrat de Programme”,
un document qui établit les
relations entre le Gestionnaire
d’Infrastructure et l’État Italien
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Le réseau RFI
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GESTION DE L’INFRASTRUCTURE
Les activités de RFI
Trafic
RFI gère le trafic ferroviaire sur son réseau grâce à des systèmes technologiques avancés
et du personnel qualifié pour délivrer un service de qualité et un haut niveau de sécurité.
Maintenance
RFI s’occupe des activités de maintenance courante et excepetionnelle, ayant pour objectif
d’assurer l’efficience de l’infrastructure ferroviaire.
Sécurité et
Technologie
L’innovation technologique permet à RFI :
- d’augmenter la sécurité et la vitesse de transport,
- de gérer efficacement la capacité du réseau.
Offre
Commerciale
En accord avec les règles de libéralisation du secteur ferroviaire, RFI doit permettre un
accès à l’infrastructure non discriminatoire.
Investissements
AUTRES
SERVICES
Gares
Services
Traversiers
Activités
internationales
RFI est responsable des investissements prévus dans le « Contratto di Programma » entre
le ministère des transports et RFI.
RFI gère plus de 2 200 gares.
RFI fournit des services traversiers entre la Calabre et la Sicile.
RFI encourage l’intégration et la coopération entre les différents Gestionnaires
d’Infrastructures Ferroviaires de l’UE.
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Les stratégies de développement du réseau RFI
GRANDES
DISTANCES
 Augmenter les performances du réseau pour obtenir un système de mobilité plus compétitif, grâce
à des investissements légers et lourds :
 Améliorer et développer le réseau “Grande Vitesse/ Grande Capacité”
 Augmenter la vitesse commerciale des antennes ferroviaires du réseau “Grande Vitesse/ Grande Capacité”
 Développer la croissance du trafic local grâce à l’innovation, en particulier dans les grandes villes
métropolitaines :
TRANSPORT
PUBLIC
LOCAL
FRET






Rénover l’infrastructure
Augmenter la capacité des nœuds grâce à des technologies innovatrices
Résoudre les interférences en correspondance des points “critiques” du réseau
Augmenter la vitesse des lignes extra-urbaines
Développer des pôles d'échanges dans les zones urbaines
Améliorer l’accessibilité aux gares et les services offerts
 Faciliter l’utilisation du chemin de fer pour le transport fret
 Développer les couloirs et les connecter aux principaux ports
 Augmenter la vitesse commerciale sur les principaux couloirs nationaux
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Le Catalogue Sillons pour le Transport de Marchandises
SNCF Réseau – RDV SI 2016
Paris, 23/06/2016
Caractéristiques
L’application “Catalogue Sillons” permet aux Entreprises Ferroviaires d’identifier l’itinéraire minimum
admissible et sur la base de celui-ci, de rechercher la disponibilité de sillons dans le catalogue pour réaliser
leur transport, en tenant compte des caractéristiques techniques demandées (type de traction, codage pour
transport combiné, poids par essieu).
La solution sélectionnée est soumise automatiquement comme «Demande Sillon Horaire» (RTO) à RFI, à
travers le système “ASTRO-IF”, application B2B (“business-to-business”) qui s’occupe de la communication
entre Gestionnaire d’Infrastructure et Entreprises Ferroviaires, pour la gestion du processus d’allocation de la
capacité.
LES PRINCIPALES FONCTIONNALITÉS DE L’APPLICATION :
 Recherche et visualisation de l’itinéraire
 Visualisation des solutions disponibles dans le catalogue
 Choix de la solution souhaitée et initialisation de la RTO
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Recherche de l’itinéraire
Le système représente le
réseau ferroviaire national,
constitué uniquement par les
lignes spécialisées pour le
transport fret et permet de
rechercher l’itinéraire
minimum origine-destination,
avec la possibilité de définir
des étapes intermédiaires
En outre, pour l’itinéraire
choisi, il est possible d’indiquer
les caractéristiques techniques
du transport (type de traction,
codage pour transport
combiné, poids par essieu)
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Visualisation des caractéristiques de l’itinéraire choisi
L’itinéraire choisi est
représenté sur la carte.
Les caractéristiques de
l’infrastructure sont
indiquées pour chaque
localité et section
Toutes les informations sur
l’itinéraire peuvent aussi
être visualisées sous forme
de tableau
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Visualisation des solutions disponibles dans le catalogue
Les solutions disponibles sont
affichées en ordre décroissant, par
rapport au pourcentage de couverture
de l’itinéraire.
Pour chaque solution, l’outil indique :
- le temps de voyage
- la vitesse commerciale,
- le coût estimé
- la périodicité
- les jours totaux de circulation
Sur la carte, des informations sont
communiquées pour chaque
itinéraire :
- les stationnements (en jaune)
- les éventuelles portions de
solution non couvertes par le
catalogue, qui devront être
complétées par les horairistes
en phase de contractualisation
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Détail de la solution choisie et demande du sillon sur ASTRO-IF
Une fois la solution choisie,
vous accédez à un
récapitulatif :
- caractéristiques de
l’itinéraire
- la périodicité
- paramètres techniques du
matériel roulant par
rapport à l’infrastructure
Il est possible d’activer la
demande du sillon, dans
le système d’allocation de
la capacité “ASTRO-IF”
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Le Prospectus d’Information du Réseau WEB (PIR WEB)
SNCF Réseau – RDV SI 2016
Paris, 23/06/2016
Caractéristiques
Le système “PIR WEB” fournit par RFI est un outil représentant les caractéristiques techniques de
l’infrastructure ferroviaire, à travers des cartes géolocalisées et des outils de visualisation simples et
intuitifs.
PRINCIPALES FONCTIONNALITÉS DE L’APPLICATION :
 Choix du centre d’intérêt à représenter (type de traction, codage pour transport combiné, poids par
essieu, régime de circulation, système de gestion du trafic, installations fret, etc.);
 Sélection de la typologie de carte (terrain, topographique, images satellite, open streetmap);
 Sélection géographique des localités/sections (par points, lignes, zones d’intérêt) ou par nom;
 Visualisation des sections par agrégats (ex. par ligne commerciale);
 Export des données détaillées sur excel ;
 Visualisation de planimétries synthétiques et d’annexes techniques.
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Accès au PIR WEB
Dans la page web de RFI
dédiée au Prospectus
Informatif du Réseau,
un lien permet d’accéder
à l’application PIR WEB
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Page d’accueil du PIR WEB
Choix du centre d’intérêt à
représenter :
- type de traction
- codage pour transport
combiné
- poids par essieu
- régime de circulation
- système de gestion du trafic
- installations fret
- etc.
Légende explicative du
centre d’intérêt
représenté
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Sélection de la typologie de carte
Différents types de carte disponibles : réseau,
terrain, topographique, images satellite, open
streetmap
Type de visualisation
“images satellite”
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Sélection géographique des localités/sections
Il est possible de
rechercher les localités et
les sections par points,
lignes et zones d’intérêt
Export des données sous
Excel
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Recherche des localités par nom
Recherche de la localité
en écrivant le nom
Une fenêtre détaillée
montre un certain
nombre de paramètres:
typologie, possibilité
d’effectuer un service
passager, longueur des
trottoirs, services
disponibles, etc.
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Recherche des sections par nom
Recherche de la section
en écrivant le nom
Une fenêtre indique un certain
nombre de paramètres :
- ligne commerciale
d’appartenance
- longueur
- inclinaison
- numéro de voie
- type de traction
- poids par essieu max admis
- etc.
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Visualisation des sections par agrégats
Il est possible de visualiser
les sections par:
- Direction
- Direction Territoriale
Production
- Ligne Commerciale
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Visualisation de planimétries synthétiques
Exemple de planimétrie
synthétique d’une
installation fret
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Annexes techniques
Possibilité de consulter
une série d’annexes
techniques (horaires
d’ouverture des lignes,
horaires de
maintenance du réseau,
règles d’utilisation des
gares, etc.)
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