SINERGIT, Nicolas Etienne (SODIT)

Gestion du trafic et des mobilités
en France : SINERGIT
SODIT
Nicolas ETIENNE (SODIT)
Séminaire de valorisation du GO2 24/25 juin 2009 - Paris
SINERGIT
L’information trafic en temps réel pour les
automobilistes et les gestionnaires de la
route
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Objectifs du projet
Partenariat
Architecture technique et composants
Déroulement de l’expérimentation
Résultats
Conclusions et perspectives
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Les objectifs du projet
• Améliorer la connaissance des conditions de circulation
sur des territoires plus importants
• Obtenir des données de trafic sur des routes non
équipées de capteurs
• Obtenir une information dynamique sur les temps de
parcours la plus fiable possible
• Favoriser l’émergence de nouveaux marchés de services
pour la mobilité des personnes
• Réduire les coûts d’investissement et de maintenance du
recueil des données de trafic
• Optimiser les coûts liés à l’élaboration, l’exploitation et la
diffusion de l’information
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Partenariat
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Déroulement du projet
2007
2008
T0+12
2009
T0+24
WP1: Gestion et coordination du projet
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Architecture Technique
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T0+30
FMD
FCD
Flottes
pro
CRICR
Serveurs
Serveur
Central
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Fonctions du serveur central
• Base de données Trafic (statique, dynamique, historique) &
Géographique (standard du marché, WGS84)
• Algorithmes de calcul
BDD
BDD
Trafic,
Trafic, Carto
Carto
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Algorithmes de traitement du serveur
central
Recueil
et décodage
– Recueil
et décodage
•
•
•
•
Données boucles
Evénements trafic
Données FCD (Smartphones GPS/GPRS, autocars, PL)
Données FMD (localisation GSM)
Filtrage
et agrégation
– Filtrage
et agrégationdes données
• Elimination des données aberrantes
• Mise en cohérence « spatio-temporelle »
• Calcul TP (et/ou vitesse) par type de source de données
Fusion
de données
– Fusion
de données
• Deux modèles testés
des
–Qualification
Qualification
desdonnées
données
• Filtre à la diffusion des données vers des modules externes (segments élémentaires,
itinéraires)
–Diffusion
Diffusiondedel’information
l’information
• Web Services : diffusion de l’information trafic enrichie sans mise en forme
cartographique
• Services « clients légers »
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Présentation des terminaux
• Plusieurs modèles de ‘Smartphone’
(téléphone mobile équipé de GPS) sont
compatibles SINERGIT
–
–
–
–
HTC P3300
HTC Touch Cruise
ASUS P535
Eten Glofiish X600
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9
Expérimentation SINERGIT
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Déroulement de l’expérimentation
• Objectifs
– Validation technique fonctionnelle
– Evaluation des données de temps de parcours mesurés
• Moyens
– 30 véhicules équipés de Smartphones
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Itinéraires pour l’expérimentation
• Deux itinéraires de ~20 km (urbain + mixte)
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Quelques chiffres issus de la
journée du 18 décembre
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•
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56 événements enregistrés
31681 données FCD
4 443 données FMD
340 569 données capteurs
• 329 217 données chaînons (temps de parcours)
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13
Etat d’avancement technique
Navigateur SINERGIT
15
Sodit - Laurent 16
Breheret - Février
2009
Sodit – Nicolas
ETIENNE- Juin 2009
Sans SINERGIT
Sodit - Laurent Breheret - Février
2009
17
Avec SINERGIT
Tracking de
véhicules
Sodit - Laurent Breheret - Février
2009
18
Avec SINERGIT
Mesures de
temps de
parcours
19
Sodit - Laurent
Breheret - Février 2009
Résultat de SINERGIT
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• L’expérimentation menée le 18 décembre 2008 a
démontré le bon fonctionnement de la chaîne
technologique
• Permet déjà de calculer des temps de parcours sur
le réseau routier ‘secondaire’
• Des développements complémentaires sont
identifiés pour mieux aborder le marché grand
public
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Conclusion et perspective
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Conclusion technique
• Calcul d’information trafic avec partir de
véhicule traceur Technologie fiable
• Utilisation des FCD
• Algorithme de fusion de données (complexe)
• Exactitude du positionnement GPS
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Perspectives techniques
• Augmenter le nombre de véhicules traceurs
• Amélioration des données opérateurs
• Améliorer la fusion (utilisation de la
cartographie, information route, etc.)
• Amélioration du positionnement GPS
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Perspectives commerciales
• Fournir une information trafic « enfin » fiable.
• Modèle économique, partenariat
• Cibles commerciales (Grand public,
gestionnaire réseau).
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