SNPNAC HOP BRITAIR

SNPNAC HOP BRITAIR
Pas nécessaire de faire polytechnique…
Pour tout comprendre.
SNPNAC HOP BRITAIR
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Après avoir fait table rase en France, seules quelques minuscules
compagnies survivent encore, mais pour combien de temps ?
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Rien ne semble trop beau pour le SNPL AIR FRANCE, véritable fossyeur
des compagnies régionales françaises.
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Base province au soleil, Transform 2015 et toujours le même scénario ...
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Faudra-t-il encore un nouveau projet, d’autres belles promesses pour que
nous, tous ensemble, nous disions STOP.
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Cessons les privilèges du SNPL AIR France !
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Il faut devenir réaliste face à la menace des Low Cost et ouvrir les yeux
devant cette réalité peu brillante.
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Oui, nous sommes directement menacés par l’attitude du SNPL AIR France
SNPNAC HOP BRITAIR SNPNAC
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Aucune protection sur l’alimentation du HUB sachant que 0,5 %
du total des SKO produits sous code AF peuvent être hors groupe.
Donc si tout le LC & MC par exemple est fait en propre, 0,5 % des
SKO monde pourraient peut être représenter 20 ou 25 % des SKO
d’alimentation HUB, qui pourraient être réalisés par Flybe, Air
Berlin ou qui vous voulez…
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Que deviendrons-nous dans un tel scénario ?
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Nous n’avons pas la moindre garantie !
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C’est pour cela que nous devons exiger être intégrés comme nos
collègues de CITY HOPPER !
SNPNAC HOP BRITAIR
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Petit calcul simple, mais révélateur…
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On nous parle de réduction de coûts
mais:
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Salaire d'un CDB :9000€ OPL: 5000€
hôtesse : 3000€ total: 17000€
net + 80 % de charges = 30 600 €
Sur 60 heures de vols sur CRJ 100 à
raison de 40 passagers par vols nous
transportons 2400 passagers soit 30
600 / 2400 = 12 € 75 !
Et oui,l'impact de l'équipage est
approximativement de 12 € 75 par
billet .
Même si nous baissons nos salaires de
moitié l'impact serait de 6 € 40 .
Pensez vous que cela rendra nos vols
plus rentables ?
Au SNPNAC, nous pensons
que d'autres solutions
existent !
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