ngk spark plugs équipe de bougies d`allumage « laferrari

NGK SPARK PLUGS ÉQUIPE DE BOUGIES D'ALLUMAGE « LAFERRARI », PREMIÈRE
VOITURE DE SPORT HYBRIDE DE LA MARQUE AU CÉLÈBRE CHEVAL CABRÉ.
Le Plessis-Robinson, 04.06.2013 - NGK Spark Plugs équipe la
sportive de luxe hybride de bougies d'allumage. « LaFerrari » de la
marque au célèbre cheval cabré a été officiellement dévoilée au
salon de l'Auto de Genève 2013. Seulement 499 exemplaires de ce
bolide exclusif seront fabriqués, chacun doté d'un moteur V12 6,3
litres et de bougies d'allumage NGK MR8AP8HJS faisant office de
capteurs additionnels.
Selon le constructeur, « LaFerrari » offre plus de puissance que
tous les modèles Ferrari conçus précédemment, tout en diminuant
la consommation de carburant de 40%. Le moteur V12, d’une cylindrée de 6,3 litres, délivre une puissance de 789
chevaux, et est associé à un autre moteur électrique muni du système « HY-KERS » de 163 chevaux dont le système KERS
de récupération d’énergie est issu des développements de la F1. Sa vitesse de pointe est évaluée à plus de 360 km/h.
Pour ce modèle haute performance, Ferrari a choisi la bougie d’allumage NGK MR8AP8HJS, déjà testée et validée sur le
moteur V8 équipant la F458 Italia et sur le V12 de la Berlinette F12. La bougie avec un hexagone de 16, d’une longueur de
filetage de 22 mm, pour un diamètre de filetage M10, a été spécialement conçue pour les moteurs Ferrari et adaptée à la
conception sophistiquée de la culasse.
La MR8AP8HJS est elle aussi hybride, car conçue avec une double électrode de masse et dont l’électrode centrale est
dotée d’une pastille de platine soudée au laser. L'utilisation de métaux précieux assure une meilleure résistance de
l'électrode à l’érosion électrique et à la corrosion des gaz d’échappement même dans des conditions de pression et de
température extrêmes.
En outre, la bougie agit comme un capteur et permet la détection de l’effet de cliquetis. Un calculateur mesure, au
travers de l’électrode centrale, le courant ionique entre les électrodes. Ce courant est proportionnel au degré d'ionisation
dans la chambre de combustion. À l'aide d'une analyse appropriée, cette information fournit une image précise de la
qualité de la combustion. Ainsi, le système de gestion moteur peut réagir et ajuster les paramètres de combustion avant
que s’initie un raté d’allumage ou une détonation.
Article et photos (300dpi, 10 x 15 cm) sont disponibles en téléchargement sur www.ngkntk.fr
CONTACTS PRESSE
NGK SPARK PLUGS (France) SAS
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