ATLAS™ SoLuTion ETCS EmbArquéE

ATLAS™
Solution ETCS embarquée
Technologie éprouvée
Partenariats et Interopérabilité
EXPERTISE TECHNOLOGIQUE
ET INTÉGRATION
TOTALEMENT MAÎTRISÉES
La norme européenne de gestion du trafic ferroviaire ERTMS (European Rail Traffic
Management System) vise à établir l'interopérabilité des réseaux ferroviaires et à faciliter
l'exploitation transfrontalière. Lancée au début des années 1990 par la Communauté
européenne, cette initiative a depuis largement dépassé les frontières européennes.
ERTMS englobe le système ETCS (European Train Control System), système de contrôlecommande, et le GSM-R pour la transmission radio de la voix et des données. Les niveaux
1 et 2 ont été mis en œuvre par les fournisseurs, tandis que le niveau 3 est en cours de
finalisation.
La norme ERTMS permet aux exploitants ferroviaires d'installer des équipements ETCS
embarqués à bord de leurs matériels roulants et aux gestionnaires d'infrastructures
d'installer des équipements ETCS à la voie sur les lignes de chemin de fer. Cette brochure
présente la solution ETCS Alstom embarquée : ATLAS, régie par la norme ERTMS.
Alstom offre aux exploitants
ferroviaires et aux sociétés de
location de trains :
> Un ensemble d'équipements embarqués
Des technologies de pointe
Atlas est le fruit de l’expertise d’Alstom et d’années
d’investissement dans le développement des
technologies et normes ERTMS.
éprouvés sur le terrain, conformes aux
spécifications ERTMS/ETCS
Pionnier et acteur clé de la création de la spécification
> Des services d'installation, intégration et
avec UNISIG, UNIFE, ERA, UIC* et la Communauté
mise en service pour des fonctionnalités
ERTMS/ETCS efficaces sur les locomotives
et les trains.
ERTMS d'origine, Alstom travaille en collaboration
européenne, ainsi qu'avec les exploitants ferroviaires et
les gestionnaires d'infrastructures. Il fut donc tout naturel pour nous de figurer parmi les premiers fournisseurs
reconnus de solutions ETCS embarquées et à la voie et
de pérenniser ce rôle fondamental par notre innovation
permanente en R&D.
* UNISIG : Union Industry of Signaling – UNIFE : Union des Industries Ferroviaires
Européennes – ERA : Agence ferroviaire européenne – UIC : International Union
of Railways
www.unife.com
Ordinateur de bord EVC (European Vital Computer) Alstom
2 | Alstom Transport
Alstom Transport | 3
Des technologies ETCS de pointe
Interface conducteur-machine
Conçue selon les normes CENELEC, l'interface
conducteur-machine (DMI) est un écran tactile
couleur ergonomique comprenant clavier et
son, dont l'application logicielle générique est
configurable par programmation. D'autres
caractéristiques et fonctions sont disponibles
pour l'interface avec les systèmes nationaux,
la transmission par radio, la maintenance et
l'affichage dans les trains.
Équipement GSM-R
En tant que fournisseur global de signalisation,
Alstom propose tous les équipements de télécommunications voix et données.
Solution évolutive
Le système embarqué ATLAS de niveau 1 est
prêt pour une exploitation de niveau 2. La mise
à niveau demande simplement l'ajout d'une radio
Cabine de locomotive Prima II équipée de matériel ETCS embarqué ATLAS
de transmission de données et d'une antenne
au système de niveau 1, qui est entièrement
DES ÉQUIPEMENTS ÉPROUVÉS
100 % INTEROPÉRABLES
PRÊTs À L'INSTALLATION
ET À L'INTÉGRATION
DANS TOUS TYPES DE TRAINS
NEUFS OU EXISTANTS
GAMME COMPLÈTE
DE PRODUITS SIL4
SRS* BASELINE 3
fOnctionS DÉJÀ DISPONIBLES
* System Requirements Specifications
4 | Alstom Transport
LA RÉFERENCE DU SECTEUR :
L'ORDINATEUR DE BORD EVC ALSTOM
8 TRAINS SUR 10 EN EXPLOITATION COMMERCIALE ETCS DE NIVEAU
2 SONT ÉQUIPÉS DE L'EVC ALSTOM
Les grandes compagnies de chemin de fer utilisent l'EVC Alstom pour vérifier l'interopérabilité
des systèmes à la voie des autres fabricants. Ses atouts:
> Optimisation du coût du cycle de vie.
> Plate-forme à tolérance aux pannes selon le principe 2 parmi 3, qui garantit son fonctionnement et une disponibilité élevée du système.
> Configuration simple des données et adaptations aux spécifications nationales, sans
préjudice sur la compatibilité ERTMS ni développement logiciel : la modernisation des
installations existantes est donc rapide et simple.
MODERNISATION DE VOTRE PARC
POUR UNE INTEROPÉRABILITE INTERNATIONALE
Alstom propose le module STM (Specific Transmission Module), défini selon les normes
ERTMS, qui permet aux trains ERTMS de rouler sur les lignes équipées des systèmes
nationaux. Alstom a également mis au point des solutions qui offrent une voie de migration
vers n'importe quel système national par l'intermédiaire de passerelles. Ces solutions
réduisent les volumes nécessaires à bord et diminuent la durée des essais sur les voies :
>L'USSB (Universal Safe Switching Box) est un rack additionnel contenant l'interface vers
les systèmes nationaux.
> L'INAT (Interface NATional) est un logiciel intégré à l'EVC d'Alstom, qui contient l'interface
vers les systèmes nationaux.
Ces deux solutions sont conformes aux spécifications STM.
L'EVC peut également être intégré avec le système ATP (Automatic Train Protection) national
sous forme de solution bi-standard dans un même rack.
réutilisé.
Services de maintenance
L'état des divers équipements embarqués
ATLAS est surveillé et analysé en continu. Tous
les équipements sont équipés d'un outil de
gestion de la maintenance aux fonctionnalités
étendues : interface graphique de maintenance
sur l'affichage du conducteur, diagnostic de
chaque composant, contrôle rapide de l'intégrité
de l'équipement et utilitaire de maintenance
préventive. Grâce à cet outil, il est superflu
de recourir à un technicien de maintenance
centre de gestion des clés d'authentification
spécialement formé ou à des outils spécialisés.
Seul Alstom propose un Centre de gestion qui gère à distance la création, l'échange et la mise
à jour automatiques des clés d'authentification, éliminant ainsi toute opération manuelle
sur chaque train. Ainsi, il n'est plus nécessaire d'arrêter les trains ou de les renvoyer au
dépôt. (Dans le cadre ERTMS, ces clés servent à sécuriser les connexions train/voie.)
Alstom Transport | 5
AU-DELÀ DE LA TECHNOLOGIE
PARTENARIATS
Alstom travaille en collaboration avec ses clients pour optimiser leur performance et
veiller à obtenir un cycle de vie au meilleur coût.
Nous déterminons le meilleur programme de maintenance dès la phase de conception en
fonction des capacités et de l'organisation du client. Des indicateurs d'avancement sont
fournis tout au long du projet, les difficultés sont anticipées et les risques partagés et gérés
au mieux. Nous interagissons avec le client pour la maintenance et l'exploitation et nous
accompagnons les équipes dans les changements nécessaires par le biais de formations et
d'outils. Pour les projets de rénovation, nous nous occupons des modernisations logicielles,
y compris pour la mise hors service des anciens équipements.
PERFORMANCE ET PONCTUALITÉ
Nos solutions extrêmement fiables assurent à nos clients le meilleur niveau de service en
exploitation, comme le démontrent nos projets en exploitation commerciale.
Le système ERTMS permet d'augmenter la capacité des lignes en toute sécurité, grâce à un
suivi permanent de la vitesse et de la transmission des données entre les trains et le système
de signalisation à la voie.
Développez VOTRE MARCHÉ
L'interopérabilité de votre parc équipé par Alstom vous permettra de saisir de nouvelles opportunités commerciales internationales.
UNE GESTION DE PROJET EFFICACE
SOLUTION COMPACTE
POUR INSTALLATION DANS LES TRAINS
CONFORMÉMENT AUX
EXIGENCES CLIENT
INTÉGRATION
SANS PERTURBATION
DE L'EXPLOITATION
COMMERCIALE
Alstom fournit des services d'installation, intégration et mise en service de matériels
roulants ETCS sur les voies ferrées et corridors selon le planning convenu par contrat.
Nous avons récemment livré 10 rames ETCS en moins d'un an à l'exploitant allemand
Deutsche Bahn pour la modernisation des trains à très grande vitesse ICE3.
> Alstom
fournit des armoires intégrées précâblées pour limiter au maximum
l'immobilisation des trains.
> Alstom effectue des tests d'interopérabilité dans un laboratoire ERTMS interne pour
garantir des délais maîtrisés, une installation simple et une mise en service rapide.
> Alstom suit un processus SIL4 audité basé sur le cycle de développement CENELEC*,
pour que ses clients bénéficient d'un processus optimal pour l'accord de certification :
• U tilisation de produits génériques cautionnés par les certificats de sécurité
correspondants
• Validation intégrale des sous-systèmes en usine pour faciliter les essais avant mise
Six raisons de choisir ATLAS
1. Solution de signalisation complète et mature : leader des systèmes
ETCS embarqués, exploitée et éprouvée dans 7 pays
2. Système entièrement interopérable : SRS 2.3.0d incluant la rétrocompatibilité avec la version ERTMS à la voie
3. Solution pérenne : fonctions SRS baseline 3 déjà disponibles, gage de
délais de développement et de livraison raccourcis
4. Configuration simple et adaptable aux besoins du client
5. Prise en charge de la migration simple et de l'intégration des systèmes
nationaux
6. Gestion de projet par Alstom : délai de livraison court et réduction des
coûts d'exploitation
en service
6 | Alstom Transport
* CENELEC: Comité Européen de la Normalisation Electrotechnique
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ATLAS, la fiabilité démontrée
MATÉRIELS ROULANTS
ÉQUIPÉS DU SYSTÈME ETCS Alstom
PAYS-BAS
BELGIQUE
ALLEMAGNE
LUXEMBOURG
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
SUISSE
Parc SBB (11 types de véhicules différents)
FRANCE
ITALIE
ESPAGNE
GRÈCE
CORRIDOR DE FRET EUROPÉEN A, BR 189 :
PREMIÈRES LOCOMOTIVES HOMOLOGUÉES POUR UN
CORRIDOR DE FRET ENTIER
ALLEMAGNE, ICE3 DE LA DEUTSCHE BAHN :
LIVRÉES EN MOINS D'UN AN
Équipées du système embarqué ATLAS ETCS de niveau 2 et de systèmes
nationaux, les locomotives BR189 - appartenant à l'exploitant de fret
Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) - sont les premières à être homologuées pour l'ensemble du corridor de fret. Quelque 105 de ces locomotives
(55 existantes et 50 nouvelles) roulent en interopérabilité totale sur
6 systèmes ATP nationaux et les systèmes ETCS de niveaux 1 et 2, de
Rotterdam (Pays-Bas) jusqu'à Gênes (Italie) en empruntant les réseaux
allemand et suisse. Les locomotives sont également équipées pour rouler
en Autriche, Slovénie, Croatie, Belgique et Pologne.
L'exploitant allemand Deutsche Bahn a choisi le système embarqué
ATLAS ETCS de niveau 2 pour moderniser le contrôle de 13 trains à
grande vitesse ICE3. Depuis juin 2009, quatre d'entre eux roulent sur la
Ligne à Grande Vitesse belge L3, de Liège (Belgique) à la frontière allemande, équipée du système à la voie ATLAS ETCS de niveau 2. Le projet
constituait un défi d'intégration et de technique, les trains ICE3 étant déjà
dotés de 6 systèmes de signalisation nationaux. Grâce à ATLAS, la durée
du trajet entre Bruxelles et Francfort a diminué de 25 minutes. Alstom
était également chargé de la certification du système de signalisation aux
Pays-Bas et de la mise à jour de son agrément en Allemagne.
Trains Desiro
CONTRATS REMPORTéS :
Les chemins de fer autrichiens (ÖBB) ont récemment sélectionné Alstom
pour équiper 449 véhicules du système embarqué ATLAS ETCS de niveau 2.
Parmi les autres contrats, Alstom a été sélectionné pour équiper les locomotives de fret LE 5100KW en Roumanie et Prima II en France, ainsi que le
matériel roulant grande vitesse AGV en Italie.
Corridor de fret européen A
Locomotive de fret
AU-DELà DE L'EUROPE :
première mise en service ETCS en Australie
Matériel roulant grande ligne et suburbain
Matériel roulant grande vitesse
En 2008, Alstom a installé, mis en service et testé le système embarqué
et à la voie ATLAS ETCS de niveau 1 dans le cadre d'une application
multifournisseur du projet Blue Mountains de Rail Corp.
Plus de 44 millions de km :
Interopérabilité :
Nombre de kilomètres parcourus par les trains
sous la supervision ATLAS (août 2010)
Prouvée avec les équipements à la voie ERTMS
des autres fournisseurs
Certifié pour le Corridor A :
Universel et flexible :
Premier et unique fournisseur certifié pour un
corridor de fret européen entier (Rotterdam-Gênes)
Utilisé sur tous types de lignes et de matériels
roulants : plus de 50 types de trains équipés
8 | Alstom Transport
8 | Alstom Transport
SUISSE, PARC DE SBB :
486 TRAINS, 11 TYPES DE véhicules, ponctualité
RENFORCÉE ET DURÉE DES TRAJETS RÉDUITE
Alstom a intégré le système embarqué ATLAS ETCS de niveau 2 sur 486
trains SBB, un parc de 11 types de véhicules qui roulent désormais sur la
ligne Mattstetten - Rothrist (et dans le tunnel de Lötschberg). Alstom a
aussi fourni le système à la voie ATLAS du nouveau tronçon de 45 km, qui
permet le passage de 255 trains par jour à 200 km/h avec un battement
de 2 minutes. Ce tronçon à très forte densité des itinéraires Berne - Zurich
et Bern - Bâle représente la pierre angulaire du projet suisse « Bahn 2000 »
pour la migration de l'ensemble du réseau vers la norme ERTMS.
Alstom Transport | 9
ATLAS AU SEIN DE L'OFFRE GLOBALE D'ALSTOM
Centre de contrôle Alstom
ALSTOM, UNE ENTREPRISE DE SIGNALISATION
SOLUTION EMBARQUéE + A LA VOIE ATLAS
ATLAS est un système complet qui intègre les équipements à la voie ETCS
de niveaux 1 et 2, l'enclenchement, le centre de contrôle et les produits
conventionnels (y compris détection des trains et moteurs d'aiguille) avec
les équipements ETCS embarqués.
ATLAS est modulaire : il peut être fourni en sous-systèmes indépendants
pour répondre aux spécificités du client et aux installations existantes.
Nous assurons la maintenance complète sur le terrain des équipements
embarqués et à la voie ATLAS pendant tout leur cycle de vie. Notre Accord
de Niveau de Service offre aux clients une assistance technique adaptée
à leurs besoins.
SERVICES DE MAINTENANCE ET D'ENTRETIEN COMPLETS
Partenaire engagé dans la maintenance, Alstom propose des solutions sur
mesure, adaptées aux besoins des clients. Nos services de maintenance
font partie de notre offre globale d'optimisation des coûts, de disponibilité
des systèmes et d'optimisation des conditions d'exploitation pendant la
totalité du cycle de vie des produits, systèmes et solutions.
10 | Alstom Transport
Leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité ainsi que
SIGNALISATION POUR LES MéTROS
Alstom propose également un système de gestion des métros.
URBALIS™, système de gestion par radio CBTC (Communication
Based Train Control), offre une communication continue et transparente entre toutes les parties du système et applique le principe de
« canton mobile » pour réduire l'intervalle entre les trains. Le système
radio CBTC URBALIS a été éprouvé dans le cadre de 6 projets en
exploitation commerciale à Singapour et en Suisse, Chine et Italie,
parmi lesquels trois systèmes sans conducteur.
ALSTOM, LE MULTISPÉCIALISTE
Le système ATLAS peut également être intégré dans le cadre d'une solution
complète clé en main comprenant le matériel roulant, l'infrastructure
de voie (construction de la voie ferrée et électrification de ligne), tous
les équipements et produits électromécaniques, la maintenance et le
génie civil. Ce type de contrat peut englober la définition des systèmes,
l'ingénierie et l'optimisation, la définition des interfaces et la gestion
du projet. Le client détermine le périmètre de l'activité.
dans celles du transport ferroviaire, Alstom est une référence en termes de technologies innovantes
et respectueuses de l'environnement. Le Groupe est le seul fabricant multi-spécialiste dans le secteur
ferroviaire et offre la plus large gamme de matériels roulants, de systèmes de signalisation, de
services et d'infrastructures. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements
et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire,
le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission
d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Le Groupe
emploie 96 500 personnes dans plus de 70 pays, et a enregistré un chiffre d'affaires de plus de
23 milliards* d'euros en 2009/10.
* Chiffres pro forma
TRANS/ATLAS_TRAINBORNE/fr/06.11/FR© - ALSTOM 2011. ALSTOM, le logo ALSTOM, Atlas, Urbalis et toute autre version de ces noms sont des marques commerciales ou de service d'ALSTOM. Les autres noms cités, déposés ou non, appartiennent à leurs sociétés respectives.
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Conception graphique : Seenk®. Rédactrice : Ruth Pavans. Remerciements photos : © ALSTOM, ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / PAGECRAN / P. De Salabert / PURPLE - M.Sfreddo / TOMA - C. Sasso, GettyImages /Michael Wheatley.
Europe, Moyen-Orient et Afrique
Alstom Transport
48 rue Albert Dhalenne
93482 Saint-Ouen Cedex - France
Tél. : +33 (1) 57 06 90 00
Russie
Communauté des États Indépendants
Alstom Transport
18, Schipok, building 2
Moscou 115093 Russie
Tél. : +7 495 231 29 49
Asie-Pacifique
Alstom Transport
5/F, Entrance C, Qiankun Plaza,
6, West Street 6 Sanlitun
Chaoyang District,
Beijing 100027, R.P. de Chine
Tél. : +8610 84 60 5000
États-Unis & Canada
Alstom Transportation
1025 John Street
West Henrietta, NY
14586 USA
Tél. : +1 585 783 2000
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Tél. : +55 11 36 12 70 00
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