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QUELQUES TECHNIQUES INDISPENSABLES
Position de base :
(position que l’on prend notamment lorsqu’on se laisse rouler)
Pour garder l’équilibre il est primordial d’avoir un appui plantaire sur toute la surface du pied.
Les roues doivent être verticales et parallèles. De plus, l’espace entre les patins est équivalent
à la largeur du bassin.
L’ensemble du corps joue un rôle essentiel dans cet équilibre, la posture doit être spécifique :
-
les épaules et les bras légèrement vers l’avant
les genoux et les chevilles fléchis
Si la position est respectée, les épaules, les genoux et l’avant du patin doivent être
verticalement alignés.
Proprioception : il faut avoir la sensation d’appuyer les tibias contre les languettes des patins
afin de former un angle tibias- dessus du pied inférieur à 90°.
Attention : les jambes trop raides tendent à basculer le patineur sur les talons et à provoquer
des chutes en arrière à la moindre perturbation et l’équilibre.
Patinage en avant :
La propulsion s’obtient grâce au mouvement alternatif des jambes sur les cotés. Au
démarrage, les poussées se font vers l’arrière puis rapidement elles s’orientent latéralement
pour entretenir la vitesse obtenue et garder un équilibre propice au déplacement.
Pour être efficace, la jambe qui effectue une propulsion doit terminer son action de poussée
latérale jusqu’à son extension complète. Le retour du pied à coté de l’autre s’effectue par un
mouvement semi-circulaire vers l’arrière avec la pointe du pied orientée vers le bas (comme si
l’on voulait tracer un demi cercle au sol avec la roue avant).
Pendant qu’une jambe effectue sa propulsion, l’autre reste en contact avec le sol dans la
position décrite pour le roulage en ligne droite.
Proprioception : il faut avoir la sensation de pousser avec le talon en fin mouvement pour
être sûr de bien orienter sa propulsion latéralement et de profiter le plus longtemps possible de
l’action propulsive de toutes les roues
Attention :
- pendant qu’une jambe effectue sa propulsion, l’autre est garante de l’équilibre
général du patineur en maintenant la flexion de la cheville et du genou comme
dans la position de base ( si cette jambe n’est pas fixée, elle risque d’alterner
flexion et extension et perturbera la stabilité du bassin qui oscillera de haut en bas)
-
dans le cas où les jambes exercent leur propulsion uniquement vers l’arrière le
patineur sera en constant déséquilibre à partir d’une certaine vitesse et ne pourra
pas aller plus vite
Position en virage :
Il faut respecter les principes de « la position de base » (angle de la cheville, genou …) et
ajouter les spécificités suivantes :
-
-
le corps s’incline vers l’intérieur du virage (plus le virage est serré plus le corps est
incliné)
les roues sont en carre interne ou externe (pour un virage à droite, les roues du
patin droit sont en carre externe et celles du patin gauche sont en carre interne),
l’angle entre le sol et les roues dépend du rayon du virage (plus il est petit plus
l’angle est réduit)
plus le rayon du virage est petit plus le centre de gravité est bas et plus la cheville
est en flexion
Attention :
- si les épaules anticipent le virage en se tournant (en se dissociant du bassin, le
patineur risque d’être très déséquilibré
- penser à bien respecter les prises de carres
Patinage en virage :
Ce type de patinage s’effectue en croisant alternativement la jambe extérieure au virage
devant l’autre de façon à avoir une propulsion régulière de chaque patin.
De manière plus précise, pour un virage à gauche :
-
la jambe droite effectue sa propulsion sur le coté et vient se poser à gauche du
patin gauche en passant devant celui-ci
pendant un court instant les deux patins sont parallèles, posés au sol, avec les
jambes croisées
la jambe gauche effectue une propulsion avant de revenir en position initiale par
un retour semi - circulaire arrière
les deux patins sont de nouveau au sol, la propulsion de la jambe droite peut alors
recommencée
Proprioception :
- avoir la sensation de rester autant de temps sur le patin droit que sur le patin
gauche
- placer le bassin au dessus de chaque appui pour stabiliser l’équilibre (pour éviter
un mouvement saccadé)
Attention : pour être efficace il ne faut pas décoller du sol le patin gauche avant que le droit
ne soit posé en position croisée (dans le cas de l’exemple cité ci dessus).
Patinage en arrière :
La position est similaire au patinage en avant.
Pour enclencher la propulsion, les pieds doivent former un ‘V’ inversé (l’avant des patins se
touchent) et pousser alternativement sur la jambe droite et la jambe gauche (la jambe qui à
propulser revient se poser à coté de l’autre). Ainsi le patineur bascule de la droite vers la
gauche en gardant les pointes de pieds légèrement orientées vers l’intérieur. Par ailleurs, pour
entretenir la vitesse, il est possible d’effectuer un mouvement symétrique des patins qui
s’écartent et se rapprochent. Dans ce cas, les roues restent au sol.
Proprioception : les douleurs de crispation du dessous du pied ou de la jambe résultent d’une
posture trop en avant
Attention : mise à part les douleurs, un positionnement du corps trop en avant provoque des
chutes vers l’avant. Pour y remédier, il faut penser à garder les fesses en arrière (comme si
l’on voulait s’asseoir) et le buste très légèrement incliné vers l’avant.