SH125.1/3/4

SH125.1/3/4
TYPE :
CODE PIECES :
CODE COULEUR :
1: NH411 /
3: NH411 /
4 : B183
PARTIE CYCLE
JF09A
KPR
NH1 /Y161
NHA12 / PB221
TYPE
COTES CADRE
Angle de chasse
Trainée
Entraxe horizontal (bras osc./Col. dir.)
Entraxe vertical (col. dir./Entraxe horiz.)
SUSPENSION
AVANT
Débattement, Diamètre
Capacité d'huile & niveau
ARRIERE
Débattement
PNEUS
AVANT
Dimensions
Pression à froid : SOLO - DUO
ARRIERE
Dimensions
Pression à froid : SOLO -DUO
MOTEUR
TRANSMISSION
CARBURATEUR
1 : N°Série: ZDCJF09A01F000001~ /JF07E: 6000000~
3 : N°Série: ZDCJF09A03F050001~ / JF07E: 6010000~
4 : N°Série:ZDCJF09A04F090001~ / JF07E-6020000~
Cadre poutre
27°
85mm
660mm ( fixation supérieure arrière)
170mm
Fourche téléhydraulique
89mm / 33mm
100cm3 / 64mm
Groupe motopropulseur oscillant
100/80-16MC 50P
175 kPa ( 1,75kg/cm²)
120/80-16MC 60P
200 kPa ( 2,25kg/cm²)
CAP. DU RESERVOIR D'ESSENCE
FREINS
8,3l / Réserve : zone rouge = 2,5L
Système CBS sur commande de frein AR
Disque AVT 220mm / Arrière : Tambour hydraulique
130mm
TYPE
PUISSANCE
COUPLE
ALESAGE X COURSE
CYLINDREE
RAPPORT VOLUMETRIQUE
DISTRIBUTION
COMPRESSION
JEU AUX SOUPAPES ADM/ECH
EMBRAYAGE
LIMITE SERVICE DE LA COURROIE
Monocylindre horizontal / 4T / refroidissement liquide
10,10kW à 9000tr/mn
11,5Nm à 7250tr/mn
52,4 X 57,8mm
124,6cm3
11.0:1
OHC / Chaine silencieuse tendeur automatique
14kg/cm² à 600tr/mn
0,16 / 0,25 mm ( +/- 0,02mm )
Centrifuge automatique sec
Largeur Std : 22,5mm - H.S. : 21.5mm
BOITE DE VITESSE
DIAMETRE
IDENTIFICATION
GICLEUR PRINCIPAL
GICLEUR DE RALENTI
HAUTEUR DE FLOTTEUR
REGIME DE RALENTI
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE
FILTRE A AIR
V-MATIC
26mm - A dépression / starter auto.
VK4AA
# 112
# 38
18,2 mm
1500tr/mn
1tr/1/2
Elément papier
SH125. 1/3/4
(SUITE)
LUBRIFICATION
TYPE
CAPACITE D'HUILE
PRESSION D'HUILE
HUILE PRECONISEE
CAPACITE DU REDUCTEUR FINAL
CAPACITE BOITE DE VITESSE
REFROIDISSEMENT CAP. DE LIQUIDE DE REFROIDISS.
CIRCUIT PRESSURISE
THERMOSTAT Début ouverture
THERMOSTAT Pleine ouverture
THERMO-CONTACT VENTILATEUR
ELECTRICITE
ALLUMAGE
AVANCE INITIALE (Repère F.)
AVANCE MAXIMUM
ORDRE D'ALLUMAGE
RESISTANCE
Primaire bobine
Secondaire bobine
Bobine d'excitation
Capteur d'allumage
BOUGIE N.G.K. - N.D. - STD
Par température froide - 5°C
Conduite à grande vitesse
ECARTEMENT DES ELECTRODES
SYSTEME DE DEMARRAGE
ALTERNATEUR Puissance / Type
BATTERIE
REGULATEUR REDRESSEUR
TENSION DE REGULATION
RESISTANCE BOBINE DE CHARGE
FUSIBLE / FUSIBLE PRINCIPAL
FEUX
PHARE / VEILLEUSE
FEUX ARRIERE / STOP
CLIGNOTANT / TEMOINS
DIAM QTE
MOTEUR
ECROU CULASSE
8
4
ECROU VARIATEUR
12
1
ECROU DE VOLANT
16
1
CONTRE-ECROU D'EMBRAYAGE
28
1
ECROU CLOCHE EMBRAYAGE
12
1
CADRE
ECROU REGLAGE COL. DIR.
ECROU COL. DIR.
PIVOT BRAS OSCILLANT & moteur
AXE ROUE AR.
AXE DE ROUE AV.
VIS DE FIXATION GUIDON
25,4
25,4
12
16
12
10
1
1
1
1
1
1
sous pression carter humide
1,0l au démontage / 0,9l à la vidange
HONDA 4T ou équivalente
HONDA 4 T / à la vidange 0.210L
radiateur & moteur 0,95 L / réserve : 0,2L
1,1 kg/cm²
82° C
80° et 4.5mm d'ouverture
Mise en marche 98° ~ 102°
DC - CDI
15° à 1500Tr/mn
35° à 6000tr/mn
0.1 à 0.2 Ohm / 100V mini
3.6 à 4.6 kOhms / avec anti : 7 à 11 kOhms
Blanc/jaune et jaune 50 à 170 Ohms / 0,7V mini
CR8EH 9 / U24FER9
CR9EH 9 / U27FER9
0.8 à 0.9mm
Electrique
230W à 5000Tr/mn - Triphasé
12V AH YTX7L-BS
Transistorisé non-réglable
14.0 - 15.0 V
Entre fils jaunes 0.1 à 1.0 V
15A x 2 - 10A x 5 / 30A
12V 55/60W type H4 / 12V 5W X 2
12V 5/21W
12V 21W / 12V 1.7 x 5
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
2.7
6,0
11,8
5,5
5,0
2,5 puis désserrer et reserrer à 0,35
6,8
6,3 / manchon 1,5 & contre-écrou 4,3
12
7
3,9