Les voeux de JAMA pour la nouvelle année Hiroshi Okuda, Président

Japan
Automobile
Manufacturers
Association, Inc.
Newsfrom
Edition Européenne
VOLUME 12 N° 1
JANVIER 2002
Dernière minute
Les voeux de JAMA pour la
nouvelle année
Hiroshi Okuda, Président
Dernière minute
Les voeux de JAMA
pour la nouvelle année
Hiroshi Okuda, Président
Dossier
Prévisions 2002
pour le marché japonais
des véhicules motorisés
Nouvelles en bref
General Motors Japan
rejoint JAMA
Essai
M. Hiroshi Okuda, Président
B
Promenade
dans une voiture
hybride japonaise
onne année et meilleurs voeux à tous les associés et amis de JAMA.
Je voudrais partager avec vous quelques réflexions en ce début d’année 2002.
En observant l’évolution de l’économie japonaise l’année passée, peu de raisons
nous portaient à l’optimisme. Outre la stagnation dans laquelle l’économie
semblait être entrée suite à l’éclatement de la bulle économique, l’économie
s’est trouvée fortement affectée par le ralentissement de l’économie américaine ainsi que par les terribles attaques terroristes de septembre. Le résultat
fut un sentiment généralisé de morosité suscité par une déflation rampante
et des inquiétudes quant au système financier japonais et la situation du
marché du travail.
On peut considérer qu’il s’agit d’un départ regrettable pour la nouvelle
année. D’un autre côté, des signes évidents montrent que des réformes structurelles concrètes ont été engagées dans plusieurs domaines comme les
finances publiques, les travaux publics et la sécurité sociale. Il est vrai que
de nombreux indicateurs sont encore loin d’être au vert et que nous ne
sommes pas encore parvenus suffisamment loin dans les réformes pour
envisager un avenir radieux pour notre pays. Cependant, dans une perspective à plus ou moins long terme, nous percevons des signes positifs pour le
futur, indiquant que nous nous sommes engagés dans la bonne voie.
Bien que la situation économique n’ait pas été très favorable, le marché japonais des
véhicules à quatre roues pour l’année 2001 est parvenu à enregistrer des ventes de
l’ordre de 5,91 millions d’unités. Ce chiffre correspond plus ou moins à celui enregistré l’année passée (baisse de 0,9%). Il est dû à la mise sur le marché de nouveaux
modèles attractifs par l’ensemble des constructeurs automobiles.
NEWS FROM JAMA
PAR E-MAIL
Pour de plus amples informations:
[email protected]
Des statistiques sur la construction
et le marché automobiles japonais
sont disponibles sur:
www.jama.or.jp/e_press/index.html
Mensuel édité
par l’industrie des
constructeurs automobiles
japonais
Imprimé sur papier 50% recyclé - 50% sans chlore
“Tous les efforts seront faits
pour relancer le marché”
Concernant les perspectives pour cette
année, la situation économique demeure
peu prometteuse, ce qui laisse augurer une
deuxième année consécutive de croissance
négative. Nous envisageons néanmoins des
résultats aux alentours de 5,88 millions
d’unités - soit approximativement le niveau
de 2001 – grâce à des hausses de la
demande de remplacement des véhicules et
au stimulus créé par le lancement de nouveaux produits. Naturellement, JAMA intensifiera ses
activités dans le domaine technologique et le développement de nouveaux produits.
En outre, nous ferons tous les
efforts possibles pour relancer
au plus tôt le marché. Ceci
comprendra des actions visant
à encourager le gouvernement
à mettre en place des politiques d’aide au fonctionnement du marché par des
mesures liées à la taxation ou
l’assouplissement de certaines
règles.
Naturellement, l’industrie fait face à un
grand nombre de problèmes. Néanmoins,
je crois que nous devrons toujours évaluer l’entrée dans le 21ème siècle en examinant également les cinq à dix prochaines années et adopter une perspective globale pour comprendre la situation. Sur cette base, nos activités
devraient contribuer à redresser l’économie nationale, aider nos membres à survivre et prospérer au coeur de la concurrence internationale, satisfaire les
attentes des utilisateurs de véhicules et
tendant à recycler, en gagnant de ce fait la
reconnaissance internationale, ce système
constituera un avantage national.
“La nécessité d’harmoniser
les normes et la certification
au plan international”
La mondialisation de l’industrie s’accélère; il
devient donc urgent d’établir des règles
internationales communes. La réunion
ministérielle de l’OMC qui s’est tenue en
novembre de l’année dernière a permis un
accord relatif à la mise sur
pied, d’ici quelques années,
d’un cadre international général couvrant le commerce et
l’investissement. Il s’agissait
d’une étape symbolique
manifestant l’intention de la
communauté internationale
de créer des règles uniformes
menant à des objectifs communs. En ce qui concerne le
secteur automobile, je voudrais voir s’établir un dialogue
continu entre les gouvernements étrangers et les organisations représentant l’industrie sur des sujets tels que
Un des points fondamentaux cette année sera de nouveau de prendre des
Les ventes de motos sur le
l’harmonisation
internationale
mesures positives en ce qui concerne les questions environnementales
des normes et de la certificamarché japonais sont descendues à 774 000 unités en 2001, un celles de la société, ainsi que trouver le tion, ou que l’aide technologique et l’aide au
déclin de 5,7% par rapport à l’année chemin qui mènera au développement personnel en Asie, dans le but de donner
aux utilisateurs de véhicules motorisés dans
dernière. Les prévisions pour les ventes durable pour l’industrie.
le monde des avantages plus nombreux
cette année sont évaluées à 812 000 unidans un environnement économique libre
tés, reflétant, d’une part, l’attrait exercé “La nécessité de prendre
et équitable.
par les véhicules à plus bas prix et les des mesures positives
nouveaux produits tels que les gros
dans le domaine
Concernant les questions nationales, de
scooters et, d’autre part, l’apparition
grands changements interviennent actuelled’une demande de remplacement des environnemental”
ment dans le système fiscal automobile, y
véhicules.
Un des points fondamentaux cette année compris dans la construction de routes et
sera de nouveau de prendre des mesures ses sources de financement. J’espère que
“L’industrie automobile est
une industrie fondamentale positives en ce qui concerne les questions JAMA adoptera une position offensive
environnementales. Pour améliorer l’envi- concernant la rectification de divers impôts
qui jouera un rôle essentiel
ronnement à la fois global et à l’échelle liés au secteur automobile, au nom de
dans le rétablissement de
régionale, l’industrie automobile devra l’équité, du souci de l’environnement et de
l’économie japonaise”
intensifier ses efforts par rapport à la l’harmonisation du système fiscal avec ceux
consommation d’essence et aux émissions d’autres pays. En outre, je voudrais voir des
Given this situation, it is impossible to de gaz et augmenter la gamme des véhi- efforts continus afin d’encourager l’ITS, la
Compte tenu de cette situation, il est impos- cules peu polluants. L’adoption d’une telle sécurité routière, les mesures antivol et la
sible d’établir des prévisions fermes concer- stratégie augmentera non seulement les diffusion de véhicules favorisant le confort
nant l’environnement économique dans capacités technologiques du Japon mais des Hommes. Je voudrais également que
lequel l’industrie évoluera cette année. valorisera également les atouts des véhicules soit mise en place une infrastructure de
Cependant, l’industrie automobile est une japonais en terme de compétitivité interna- réseau pour les transactions électroniques à
industrie fondamentale dont nous pouvons tionale. En outre, l’industrie doit prendre en l’échelle industrielle.
être certains qu’elle jouera un rôle essentiel considération la récupération et le traitedans le rétablissement de l’économie japo- ment des CFC de même que la “loi de recy- “Le temps du changement”
naise. En outre, elle met tout en oeuvre clage des véhicules” (nom provisoire). Je
pour que les véhicules aient un rôle accru à crois que si le Japon parvient à développer En janvier de cette année, JAMA accueillera
jouer dans la société. De ce fait, l’industrie non seulement la technologie du recyclage un nouveau membre: General Motors
continuera à aider les gens à réaliser leurs mais également un système de recyclage Japon. En mai, la fédération japonaise des
basé sur l’alternance au sein d’une société associations d’employeurs du secteur autorêves.
mobile et la fédération industrielle automobile du Japon rejoindront JAMA. Il s’agit
d’un changement important. Nous ne
devrions pas nous raccrocher à des idées
démodées et à d’anciennes façons de faire
les choses. Au lieu de cela, nous devrions
essayer de concevoir les meilleurs modes
d’organisation et opération possibles, en
accord avec notre époque.
En conclusion, je souhaite que JAMA
contribue encore cette année au développement de la société et de l’économie en
coopérant avec ses membres et en
conduisant un large éventail d’activités.
Comme toujours, j’espère pouvoir compter sur votre soutien et vos encouragements dans cette entreprise.
NOUVELLES
en bref
General
Motors Japan
rejoint JAMA
Dossier
Prévisions 2002 pour le marché
japonais des véhicules motorisés
A
lors que les ventes de voitures
étaient, l’an dernier, affectées par
des événements sans précédent,
les ventes totales des constructeurs japonais ont tout de même atteint le chiffre de
5 9006 469 unités en 2001. Ceci représente un déclin de 0,9% seulement par
rapport à l’année précédente, dans le
contexte général de la baisse des exportations, de la production et de l’investissement due au ralentissement de l’économie
américaine durant la première moitié de
l’année. Les immatriculations de nouveaux
véhicules se sont améliorées durant le premier semestre en raison de la croissance
des revenus et du lancement de nouveaux
modèles. En revanche, durant le second
semestre, le ralentissement de l’économie
mondiale s’est intensifié suite aux attaques
terroristes sur les Etats-Unis conduisant à
une détérioration accrue de l’économie
japonaise.
“La reprise de l’économie
mondiale, centrée sur les
Etats-Unis, est susceptible
d’être retardée en raison
des effets prolongés des
attaques terroristes.”
En 2002, l’économie japonaise est susceptible d’enregistrer une croissance négative
pour la deuxième année consécutive, car
la reprise de l’économie mondiale, centrée
sur les Etats-Unis, est susceptible d’être
retardée par les effets prolongés des
attaques terroristes. Ceci encouragera la
reprise des exportations et de l’investissement durant le second semestre. En outre,
le marché de l’emploi japonais est susceptible d’apparaître peu prometteur pour
quelques temps encore, en raison de la
lenteur de l’évolution des programmes de
réformes structurelles et des coupes dans
les dépenses consacrées aux travaux
publics. L’investissement dans le logement continuera aussi à diminuer.
“Une augmentation continue de la demande potentielle et le stimulus suscité
par le lancement de nouveau modèles”
Néanmoins, un certain nombre de facteurs positifs se font jour, en particulier
des attentes sur une augmentation continue de la demande potentielle de véhicules et le stimulus suscité par le lancement de nouveaux modèles, tels que les
nouveaux modèles de mini-voitures lancés à la fin de l’année 2001. Tenant
compte de tous ces facteurs, JAMA s’attend à ce que les ventes de véhicules
motorisés en 2002 atteignent environ
5 880 000 unités, ce qui correspond plus
ou moins au niveau de l’année précédente (-0,7%).
En 2001, il existait un potentiel de
croissance des ventes de petites et
moyennes voitures de tourisme en raison de la demande liée au renouvellement des véhicules et au lancement de
nouvelles voitures. Ce type de voitures
de tourisme connaît donc une augmentation de 1,3%, soit 3 016 485 unités
pour l’année. Pour 2002, cependant, les
prévisions sur les ventes de petites et
moyennes voitures de tourisme ne s’élèvent qu’à 2 964 000 unités (-1,3%),
essentiellement en raison de la situation
L
e 20 décembre 2001, Hiroshi
Okuda, Président-directeur
général de l’association des
constructeurs automobiles japonais a annoncé que JAMA a, lors de
la tenue de son 346ème Conseil des
directeurs, officiellement approuvé
la demande d’adhésion en tant que
membre de General Motors Japan.
Pour la première fois, un constructeur automobile basé à l’étranger
rejoint les rangs des membres de
JAMA. Cela reflète la nature de
plus en plus globale de l’industrie
et de ses activités. L’adhésion de
GM Japan sera effective à partir
du 1er janvier 2002.
peu prometteuse des revenus au Japon.
La situation des mini-voitures de tourisme était différente pour l’année 2001
durant laquelle les ventes ont diminué
de près de 0,6%, à 1 273 197 unités
environ. Ce déclin est peut-être attribuable à un affaiblissement des effets
liés à l’introduction de nouvelles normes
pour des mini-voitures en octobre 1998
et à la détérioration du marché du travail. Bien que l’on s’attende à ce que la
situation économique demeure peu pro-
metteuse en 2002, les ventes de minivoitures devraient s’établir à 1 290 000
unités (+1,3%), grâce à l’introduction de
nouveaux véhicules et à l’augmentation
du nombre de constructeurs fabricant
des mini-voitures.
“La demande de camions
standards pourrait augmenter
en raison de la révision de la
législation sur les émissions”
En ce qui concerne les camions, une diminution a bien eu lieu en 2001. En 2002, la
Essai
demande des camions standards pourrait
bien augmenter en raison de la révision de
la législation sur les émissions, conduisant
ainsi à des ventes prévisionnelles de 89
000 unités (+6%). De même, le marché
des petits camions pourrait se développer
en 2002. Les changements dans les
modèles sont susceptibles de fournir un
stimulus positif pour accroître les ventes
de petits camions d’1% environ, soit 980
000 unités.
Cependant, on s’attend à ce que des facteurs négatifs continuent de jouer contre
les mini-camions en 2002, dont, entre
autres, l’absence d’une reprise de l’esprit
d’entreprise des PME. Par conséquent, les
ventes de mini-camions sont estimées à
540 000 unités (-6%). Alors que les ventes
de bus de grande taille ont légèrement
augmenté en 2001, il semblerait que les
ventes de bus de petite taille aient diminué
de 5,9%. Ainsi, les ventes de bus de
grande taille sont estimées à 5 000 unités
pour cette année, ce qui constitue une
augmentation de 13,1%. Les ventes de bus
de petite taille sont estimées à 12 000 unités (+ 4,2%).
par Peter Nunn
Promenade dans une voiture hybride japonaise
P
our vous faire une idée de ce que
pourrait être la voiture de demain,
faites un tour dans une voiture
hybride. Mais pas n’importe laquelle:
choisissez l’une des dernières nées des
voitures hybrides super écologiques qui
font aujourd’hui leur apparition au Japon.
Des voitures telles que la Toyota Prius et le
nouvel hybride Honda Civic, par exemple, sont équipées de moteurs hybrides
super puissants extrêmement bien conçus, fonctionnant à
la fois à l’électricité
et à l’essence. Cela
permet des économies de carburant
et des taux d’émissions qui feraient
rêver les voitures
traditionnelles.
La Prius, lancée en 1997, a été la pionnière dans le domaine. Avec sa conception révolutionnaire qui passe du mode
essence au mode électrique sans aucune
coupure, la Prius offre le caractère pratique des quatre portes et offre la possibilité de faire le plein à n’importe quelle
station-service.
Cinq ans après son lancement, elle est toujours une des voitures les respectueuses de
l’environnement. Honda a ensuite franchi
le pas avec le Insight, son coupé 1.0 litre
hybride futuriste apparu en 1999 et qui
emploie une technologie différente pour
fournir des merveilles comme l’économie
de 35 km/l (mpg 99) par rapport au cycle
de carburant standard du Japon. Le tout
nouvel hybride Civic utilise la technologie
de deuxième génération de l’Insight, enregistrant pour sa part le résultat record de
29.5 km/l (mpg 83) par rapport au même
cycle. Vous conservez néanmoins tout l’espace et le caractère pratique de l’intérieur
normal du Civic.
Naturellement, la technologie mise en
oeuvre est très complexe. Elle s’avère également être relativement chère, d’où
la démarche de
Toyota de dévoiler,
l’année dernière,
un nouveau système hybride alternatif allégé. D’un
coût réduit, il est le
premier à apparaître au Japon. Explorant une autre
option, le minivan Estima (Previa) qui
vient d’être lancé repose sur la technologie hybride du 4WD. Dorénavant entièrement dédié aux modèles hybrides, Toyota
a annoncé un objectif de production de
300.000 véhicules hybrides en 2005.
de Mitsubishi, Mazda, Daihatsu, Subaru et,
à nouveau, Honda ont fait leur apparition,
prouvant ainsi que les constructeurs japonais sont bien engagés dans le développement de ces magnifiques voitures hybrides
de demain, écologiques et respectueuses de
l’environnement.
Pour tout renseignement complémentaire à propos
des activités de JAMA, veuillez contacter Mr. Kanno,
JAMA Europe au +32 (0) 2 639 14 30 ou lui adresser
un message électronique: [email protected]
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Téléphone: +202 296-8537 - Facsimile: +202 872-1212
JAMA Singapore
Les autres constructeurs automobiles
japonais ne se sont pas reposés sur leurs
lauriers.
GB Building, 9 th Floor, #09-03/04 143 Cecil Street Singapore 069542
Téléphone: +65 221-5057 - Facsimile: +65 221-5072
Bureaux associés de JAMA
Nissan a proposé au Japon son minivan
hybride pendant un certain temps. Subaru
a annoncé sa volonté de fabriquer son
propre véhicule hybride durant l’année
commerciale 2006. Enfin, lors du dernier
salon de l’automobile de Tokyo d’octobre,
une famille de nouveaux concepts hybrides
Japan Automobile Manufacturers Association of Canada,
Suite 460, 151 Bloor Street West, Toronto, Canada M5S11S4,
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