lettre du reseau n° 164

La Lettre électronique du Réseau
N° 164 - Février 2010
Le Ferry Boat met le Vieux Port de Marseille à l’heure de l’électrique
Inauguré le 1er février dernier par Jean-Claude Gaudin, maire de
Marseille, le Ferry Boat, grand catamaran entièrement électrique (13 m
de longueur, 4,7 m de largeur et 1,05 m de tirant d’eau), relie la place
de la Mairie et la place aux Huiles en traversant le VieuxVieux-Port, en deux
minutes environ.
Digne successeur de la navette thermique Le César, célébré par les
romans de Marcel Pagnol et qui a tiré sa révérence en 2008 après 55
années de service, ce nouveau "passeur" électroélectro-solaire utilise une
énergie bas carbone et témoigne de l'engagement de la ville dans le
développement d'une mobilité durable. Accessible aux personnes
handicapées,
handicapées, il peut embarquer jusqu'à 45 passagers,
passagers dans les
Le Ferry Boat arrive à quai
meilleures conditions de sécurité et de confort, avec un espace réservé
aux poussettes, vélos et fauteuils roulants.
Dès 2007, EDF a apporté son soutien à la ville de Marseille pour la
mise en oeuvre de ce projet conçu et réalisé par un groupement
d’entreprises associant le chantier naval Gatto, le bureau d'études
Jean & Frasca Design ainsi qu'Alternatives Energies qui a apporté son
expérience dans le domaine de la propulsion électrique (passeurs
électriques solaires de La Rochelle, navettes électriques fluviales du
parc du Millénaire à Paris). Partenaire de ce groupement, Sodetrel,
filiale d'EDF, met à disposition les batteries de propulsion et de
servitude du Ferry Boat, en assure la maintenance et garantit leur
recyclage (en partenariat avec SAFT).
L'innovation
L'innovation est au rendezrendez-vous,
vous en particulier
pour les matériaux (coques de type catamaran
en matériaux composites et superstructures
allégées), et pour le système de propulsion (deux moteurs immergés de 15 kW situés
chacun à une extrémité, orientables à 360° pour une manœuvrabilité maximum) qui
assure un déplacement amphidrome (vers l'avant ou l'arrière sans manœuvre de
retournement) et une vitesse de pointe de 7 nœuds.
L’embarcadère face à l’Hôtel de Ville
Les deux packs de batteries Nickel Cadmium SAFT (au total 90 kWh) alimentent les
deux moteurs et fournissent l’énergie pour les services auxiliaires ; des capteurs
photovoltaïques situés sur le toit apportent un appoint d’électricité. Rechargées
chaque nuit sur une borne placée sur le quai, les batteries assurent à Ferry Boat une
L’un des deux moteurs
autonomie maximale de 18 heures de service,
service soit 360 traversées à une vitesse de 4
nœuds.
Pour en savoir plus : Bernard GUELLARD 01 40 42 89 91 – http :// transports.edf.fr