Le Rallye de La Semois

Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes
Rallye de la Semois, le 6 septembre 2015
Septième pour Cunin, première pour Lejeune !
Dorn et « Vande » en historique.
Comme à la Famenne, ce sont les locaux qui ont tiré les marrons du feu dans
la région de la Semois. Si Éric Cunin n’a pas eu à forcer le rythme pour
s’imposer au général et en D4, Jean-Yves Lejeune était le dernier des
survivants à l’issue d’une course à l’élimination en D1-2-3. Dans le
classement des « Prov’Historic », Vincent Dorn et l’irremplaçable « Vande »
s’adjugent chacun, la victoire dans leurs catégories respectives.
Plus que jamais cette année, Éric Cunin avait à porter ce lourd costume de favori, celui
que tout le monde vous colle sur le dos à votre insu et qui ajoute une pression dont
vous vous passeriez bien au départ d’une épreuve, moment déjà bien délicat en temps
normal. Dans cette superbe région de Bièvre qui lui est chère, le copropriétaire de la
structure « Rent Speed Racing » était en effet le seul à aligner une WRC face à une
pléiade de Mitsubishi Lancer : « Je pilote ici la dernière Skoda Fabia WRC que nous
avons acquise au sein de notre équipe. C’est une version 2006, qui contrairement à
celle que j’ai utilisée ces deux dernières années, ne possède pas les ponts pilotés
électroniquement. », expliquait Éric à son premier retour à l’assistance. « Dès lors, la
conduite se révèle bien plus virile. Il va me falloir un peu de temps pour m’habituer,
mais pour l’instant on dirait que ça ne se passe tout de même pas trop mal ! », souriaitil en constatant que l’écart avec le reste du peloton était déjà logiquement conséquent.
La suite de la journée était du même acabit, et c’est donc en long fleuve tranquille que
se muait la Semois d’Éric Cunin et sa compagne Virginie Palizeul : « Que dire ? Tout
simplement une journée parfaite ! Nous avons signé tous les scratches de la journée
et même largement amélioré nos temps de l’an passé. L’auto n’a pas une griffe et nos
partenaires sont ravis. Après 4 victoires en Mitsubishi, c’est ma troisième en Fabia.
Rendez-vous en 2016 pour une huitième consécutive ! ».
Si le rallye avait débuté sous un timide soleil, les nuages se sont rapidement invités à
la fête pour finalement ouvrir leurs vannes en milieu de matinée, ce qui allait rendre
le parcours d’autant plus délicat. La surprise était alors encore plus grande de retrouver
dans un premier temps un épatant Olivier Holtzheimer en deuxième position. Au volant
de la surpuissante Porsche 997 GT3 de chez BMA, le pilote de Paliseul réalisait un joli
numéro d’équilibriste en dominant tous les pilotes Mitsubishi. Hélas, alors que JeanPhilippe Radoux (Lancer Evo 9) venait de le repasser dans la course au premier
accessit, Holtzheimer se faisait piéger dans la spéciale d’Opont et envoyait la belle 911
droit dans un mur. Fin brutale pour une prestation trois étoiles. Dommage ! Radoux
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Rallye de la Semois, le 6 septembre 2015
pouvait ainsi se laisser glisser jusqu’à l’arrivée, puisqu’en ajoutant l’abandon du jeune
Michaël Albert victime d’un bris de transmission sur sa Lancer, son plus proche
poursuivant était désormais Olivier Martin (Lancer Evo 9 également), mais celui-ci
pointait déjà à plus de deux minutes. Derrière, le Français Jean-Noël Tournay (Lancer
Evo 8) échouait au pied du podium pour une vingtaine de secondes, tandis que Didier
Bosseloir (Honda Civic R3) complétait le top 5 non sans s’offrir la classe 13. Il devançait
le revenant Guillaume De Ridder, brillant vainqueur en classe 12 au volant d’une
Peugeot 208 R2 au volant de laquelle on le retrouvera lors de la prochaine manche du
championnat national. De son côté, Vincent François (Seat Leon) remportait la classe
15 depuis la 16e place finale.
Jean-Yves Lejeune, enfin !
Souvent cité parmi les plus beaux parcours de Belgique, le Rallye de la Semois a encore
démontré que rien n’y était acquis avant que soit rejoint le dernier parc fermé. Ce ne
sont pas Christophe Verstaen et Julien Delleuse qui diront le contraire : alors qu’il
menait aisément la course en ayant laissé filer seulement 2 scratches à la concurrence,
le premier nommé voyait une victoire quasi acquise lui échapper à deux spéciales du
but lorsqu’un moyeu de roue arrière cédait sur son Opel Astra. Réalisant à nouveau
une solide course sur son Opel Corsa puisqu’il se maintenait constamment en
embuscade sur le podium, Julien Delleuse cassait quasi simultanément la commande
de sa boite à vitesses dans Bellefontaine, sa spéciale favorite. Pas franchement gâté
par la chance ces derniers temps, Jean-Yves Lejeune avait du mal à réaliser que c’était
en fin de compte lui qui allait profiter des ennuis des autres pour décrocher la victoire
dans les divisions réservées aux montures chaussées de pneus de tourisme, sur ses
terres, qui plus est ! Finalement, le pilote de la Renault Clio RS devançait Jonathan
Rosen, auteur d’une belle performance sur une Polo GTi de chez RGMI, ainsi que
Thomas Delrez, à nouveau épatant sur sa modeste mais vaillante Peugeot 106 de
classe 9.
À la quatrième place, Jonathan Georges gagnait son duel de Renault Clio face à Vincent
Bouchat. Dimitri Pirot, vainqueur en classe 6, aurait pu se joindre à ces deux-là, mais
c’était sans compter sur Julien Bertholet qui intercalait sa Peugeot 206 entre eux. Après
sa frayeur de la Famenne où il s’était retrouvé sans freins, Manu Canal-Roblès ramenait
quant à lui la seconde Polo GTi à bon port en huitième position. Autoritaire vainqueur
dans sa catégorie, Joël Depierreux réussissait l’exploit d’hisser sa Citroën Saxo de
classe 5 en neuvième place devant la Peugeot 106 de classe 8 de Vincent Jottard.
Derrière, Julien Thirifays (Honda Civic) échouait aux portes du top 10, non sans
devancer la Peugeot 309 d’Emmanuel Balthasar et la Skoda Fabia RS d’Arnaud Neven.
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Dans le reste des catégories, on signalera encore la 29e place de Grégoire Destexhe
(BMW 325i) qui s’offrait par la même occasion une classe 7 où il était le seul partant.
Il était imité par Sébastien Ringlet (Citroën Saxo, 36e) en classe 2, mais aussi par JeanClaude Daniels (Clio RS, 43e) en classe 3. La plus petite des classes tombait quant à
elle dans l’escarcelle de Simon Penoy (Citroën AX, 50e). Bons derniers, Christophe
Scaillet et Aimé Hénin (Renault Clio) repartaient toutefois avec la coupe en 2/4.
L’inoxydable Jean-Pierre Van de Wauwer sortait, comme il en a souvent l’habitude,
vainqueur du classement « Prov’Historic Classic » (soit celui réservé aux voitures
répondant à la fiche d’homologation de l’époque), au volant de son inusable Lancia
Beta MC. On notera, dans cette Division, les victoires de classe de Loïc Pirot (BMW
323i, PH/18) et Jean-Louis Hellin (Opel Kadett, PH/16).
En « Prov’Historic S/R », alors qu’il semblait en mesure de contester la victoire à
Vincent Dorn, Romuald Thirion (Opel Ascona) était contraint de jeter le gant en vue
de l’arrivée. Dommage pour le suspens mais au vu des temps réalisés par Dorn, cet
abandon n’enlève rien à sa splendide victoire.
FICHE TECHNIQUE
Rallye de la Semois
Sixième manche du Championnat FWB des Rallyes
Météo : Gris et pluvieux en matinée, s’améliorant au fil de l’après-midi
Partants : 130
Classés : 79 (60,8%)
Principaux abandons : M. Albert (transmission, ES10), O. Holtzheimer (sortie, ES9), Chr.
Verstaen (moyeu de roue, ES11), N. Cabu (pont, ES3), A. Munaro (moteur, ES12), Br. Blaise
(suspension, ES5), B. Rouard (goujons de roue, ES3), J. Princen (freins, ES4), J. Delleuse
(commande de boîte, ES11), R. Thirion (ES6), T. Lattaque (problèmes électriques, ES6)
Prochaine épreuve : Critérium Jean-Louis Dumont (Waremme), le 20 septembre
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Rallye de la Semois, le 6 septembre 2015
CLASSEMENT (www.asaf.be/annee_en_cours/classements/classements.htm)
Division 4:
1. E. Cunin-V. Palizeul (Skoda Fabia WRC-1er 4/14) en 1h10’10
2. J-Ph. Radoux-Fr. Forclaz (Mitsubishi Lancer Evo IX-4/14) à 3’01
3. O. Martin-Fr. Etienne (Mitsubishi Lancer Evo IX-4/14) à 6’21
J-N. Tournay-L. Mouton (Mitsubishi Lancer Evo VIII-4/14) à 6’43
5. D. Bosseloir-St. Creffier (Honda Civic R3-1er 4/13) à 7’32
6. G. De Ridder-Fr. Geerlandt (Peugeot 208 R2-1er 4/12) à 8’04
7. M. Wilders-D. Arend (Honda Civic Type R-4/13) à 9’02
8. B. Schmitt-K. Pohl (Citroën C2 R2-4/12) à 9’46
9. D. Klemurd-N. Eicherwuyx (Mitsubishi Lancer Evo X-4/14) à 11’52
10. J. Wolfs-M. Poncin (Opel Astra-4/13) à 13’14
16. V. François-R. Pouleur (Seat Leon-1er 4/15) à 17’23
(18 classés)
Divisions 1-2-3:
1. J-Y. Lejeune-L. Denis (Renault Clio RS-1er 3/10) en 1h18’51
2. J. Rosen-J. Vincent (VW Polo GTi-1er 3/11) à 0’33
3. Th. Delrez-C. Lecoq (Peugeot 106-1er 3/9) à 0’45
4. J. et J-P. Georges (Renault Clio-3/10) à 1’19
5. V. Bouchat-Th. Brassine (Renault Clio RS-3/10) à 1’59
6. J. Bertholet-M. Lambot (Peugeot 206 RC-3/10) à 2’34
7. D. Pirot-A. Lenoir (Renault Clio RS-1er 2/6) à 2’38
8. M. Canal-Roblès-B. De Preter (VW Polo GTi-3/11) à 2’45
9. J. Depierreux-V. Languillier (Citroën Saxo-1er 2/5) à 2’58
10. V. Jottard-J-P. Blehin (Peugeot 106-1er 3/8) à 3’42
11. J. Thirifays-M. Dujardin (Honda Civic-3/9) à 3’54
12. E. Balthasar-V. Jadot (Peugeot 309-3/10) à 4’25
13. A. Neven-M. Duchesne (Skoda Fabia RS-3/11) à 4’29
14. D. Schmetz-Jen. Depierreux (Citroën Saxo-2/5) à 5’11
15. D. Willem-Y. Vandenbroek (BMW 323 Ti-3/11) à 5’57
29. Gr. Destexhe-G. Schene (BMW 325i E30-1er 2/7) à 8’31
36. S. Ringlet-V. Picalausa (Citroën Saxo-1er 1/2) à 10’30
43. J-Cl. Daniels-M. Londero (Renault Clio RS-1er 1/3) à 12’01
50. S. Penoy-B. Picard (Citroën AX Sport-1er 1/1) à 15’09
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Rallye de la Semois, le 6 septembre 2015
53. Chr. Scaillet-A. Hénin (Renault Clio-1er 2/4) à 22’18
(53 classés)
Prov'Historic “Classic”:
1. J-P. Van de Wauwer-V. Lemineur (Lancia Beta MC-1er PH/17) en 53’38
2. Fr. Legendre-L. Villance (Opel Kadett GT-PH/17) à 1’37
3. K. Deridder-T. Gilson (Opel Manta-PH/17) à 2’34
4. L. Pirot-J-B. Bodet (BMW 323i-1er PH/18) à 2’57
5. J. Fievez-M. Frère (Audi 80 Quattro-PH/18) à 4’14
6. J-L. Hellin-Chr. Dhamen (Opel Kadett C-1er PH/16) à 7’39
7. Chr. Calay-Gr. Massart (Fiat X1/9) à 16’27
(7 classés)
Prov'Historic SR:
1. V. Dorn-K. Vandenbussche (Opel Ascona) en 53’12
2. M. Moers-L. Moussebois (Opel Manta-PH/SR) à 5’22
(2 classés)