De l`usage des diagrammes de Pareto 1/2

v1 Novembre 2009
De l'usage des diagrammes de Pareto
1/2
Un groupe de travail pluridisciplinaire rassemble un
responsable
de
production,
un
responsable
maintenance, un opérateur, un planificateur autour de
la table de données ci-dessous pour améliorer la
performance de la production.
L'auteur,
Christian
HOHMANN, est directeur
associé
au
sein
d'un
cabinet international.
Ses équipes interviennent
en diagnostic, conseil et
accompagnement sur des
problématiques
de
performance industrielle et
logistique.
Sur cette ligne semi-automatique, les arrêts
"mangent" une part significative de la capacité. Il
s'agit de réduire ces gaspillages.
Dans un premier
temps, les
participants tracent
le diagramme de
Pareto en se
concentrant sur les
durées des arrêts
Pareto des durées d'arrêt
4500
100%
4000
90%
3500
80%
70%
Minutes
3000
60%
2500
50%
2000
40%
1500
30%
1000
20%
500
10%
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La cause majeure
des durées d'arrêt
est le changement
de format.
A elle seule, elle
cumule
près
de
70% du total des
temps d'arrêt.
Les autres causes
paraissent
négligeables.
Le responsable maintenance se sent beaucoup moins concerné, sachant que l'essentiel du temps
perdu lors des changement de format l'est pour des raisons d'organisation bien plus que pour des
raisons techniques. Ces collègues en conviennent, mais avant de le laisser filer, le responsable
production propose de refaire un diagramme de Pareto en retirant les changements de formats.
Cette fois ci, les causes
"techniques" apparaissent
avec plus de clarté. Il faut
encore
traiter
les
problème
d'attente
matière avec le service
logistique et revoir la
formation des opérateurs
avec l'encadrement, mais
la maintenance dispose
quand même de quelques
pistes d'amélioration.
Pareto des durées d'arrêt
800
100%
90%
700
80%
600
70%
Minutes
500
60%
400
50%
40%
300
30%
200
"Très
bien"
dit
le
responsable maintenance,
quelle
est
donc
la
fréquence d'apparition des
différents phénomènes ?
20%
100
10%
0
0%
Mécanique Automatismes
Electrique
Attente
matière
Opérateur
Pareto des fréquences d'arrêt
160
100%
140
90%
80%
Minutes
120
70%
100
60%
80
50%
60
40%
30%
40
20%
20
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Pneumatique
"Vous voyez, les
causes
techniques ne
sont pas les
causes
prépondérantes"
dit le
responsable
maintenance.
"même si l'on
compare les
durées
moyennes, c'està-dire les durées
cumulées
divisées par le
nombre d'arrêts
par type de
causes…"
(diagramme
page suivante)
2
Pareto des durées moyennes d'arrêt
400,0
100%
350,0
90%
80%
Minutes
300,0
70%
250,0
60%
200,0
50%
150,0
40%
30%
Causes "techniques"
100,0
20%
50,0
10%
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Pareto des durées x fréquences d'arrêt
60000
100%
90%
50000
80%
70%
Minutes
40000
60%
30000
50%
40%
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"Soit, rétorque
le responsable
production, nous
sommes réunis
pour améliorer la
performance de
la ligne,
quelques soient
les causes.
Il est intéressant
d'utiliser un
artifice pour
montrer que
fréquences et
durées des
causes d'arrêt
peuvent toutes
deux influencer
la performance.
Multiplions l'une
par l'autre et
voyons."
3