Val de Vienne

Historic Tour Val de Vienne - 1 Mai 2016
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Du coté du paddock
Ce circuit a été transfiguré depuis qu’il a été pris en main par la société Les Deux Arbres (J. Leconte / J.
Nicolet). Tracé intéressant, différents types de virages, de nouveaux vibreurs ont été aménagés. Seule
manque une courbe très rapide comme Pouas ou Signes. Le paddock est le plus large de tous les circuits
de la saison, l’accueil est soigné, le restaurant est formidable, au niveau de celui du Castellet. Que
demander de plus ? Un Hôtel à proximité ? Il est prévu ! Il sera construit au centre du circuit. En attendant,
un réseau de Chambres d’Hôtes s’est développé. Avec une météo correcte, juste une petite pluie en fin de
journée du samedi, nous étions vraiment heureux de courir sur cette piste.
Les nouveautés : la Viper ex Alliot/Hallyday de Philippon / Labescat. Ils en profitaient pour amener aussi
un Spider Renault qui leur permettra d’alterner leurs roulages en GTC1 et GTC4. La Venturi 600 LM de
Pierre-Alain France – auto rarissime, 2 seulement ayant été fabriquées. Une 964 RSR pour Sébastien
Mathieu. Sébastien regrettait l’absence de la RSR de Sabatier qui aurait offert une belle confrontation.
Retour de Poirier, Faurie et Bouchet. Gillet est contraint à déclarer forfait alors qu’il attendait ce circuit
proche de chez lui avec envie.
Les qualifs
La Viper bleue de Philippon qui vient de faire une cure dans les ateliers voisins de Larbre, qui évolue donc
sur ses terres, pourra-t-elle challenger la blanche de Morel ? La 600 LM française peut-elle être au niveau
des Viper ? Dans tous les cas ces surpuissantes autos devraient s’emparer des 3 meilleurs temps, reste à
déterminer dans quel ordre. Le suspense ne sera pas long. Morel domine. La Viper bleue fait le 2ème
chrono d’autant que P-A France rentre au stand dès le deuxième tour (curieuse fuite d’huile au manomètre
de pression). Son temps le place néanmoins en 7ème position juste derrière la Venturi Trophy de Pelosi. Le
3ème chrono est à l’actif de Mathieu (GTC2) et le 4ème à celui de Faurie (GTC3). Le Spider Renault
surprend beaucoup en devançant la Venturi Trophy. Domas mène le peloton des Porsche 928.
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Course 1
Envol de Morel qui au tour 4 a déjà 21 secondes d’avance sur Labescat. Et derrière c’est Faurie qui
s’agite ! Il a pris un départ canon et devance encore France qui revient comme une navette spatiale. La
mise en température des pneus est plus simple sur les 964 qui en profitent. Au tour 3 s’en est fini. La
Venturi est passée mais Labescat a pris le large et il sera difficile de combler l’écart. Au tour 9, Faurie n’est
qu’à 1,8 seconde de France. Il en est ravi mais sans que lui-même ne fléchisse, la 964 ne peut suivre. La
RSR de Mathieu accélère. Elle est maintenant plus rapide de 2 secondes au tour que Faurie. Ces deux
Porschistes se seront bien amusés. Pelosi est un peu isolé, son suivant, le Spider de Philippon, étant
bientôt à 40’’. Stupeur : la Viper blanche de Morel s’arrête alors qu’elle avait une avance de plus de 40’’
sur la bleue de Labescat. Un culbuteur est cassé ! France maintient sa position sans difficulté apparente.
La TVR de Moan est dans le sillage du Spider. Suit la horde des 928 menée encore par Domas. Mais
Poirier est très prêt. Deux petites secondes les
sépareront à l’arrivée. Laurent Poirier, dominateur de la
catégorie en 2015 a cette fois un réel compétiteur qui ne
lâchera rien ! Incident au tour 14 : Moan perd d’un coup
4 places. Ce qui fait les affaires de des 928 et de la Z3
de M. Masini qui sont groupés. Néanmoins il conserve
encore l’avantage sur la belle 964 de Bouchet.
Labescat gagne devant France et Matthieu. Faurie qui a
sorti le grand jeu n’est pas loin et il gagne bien sûr sa
catégorie du GTC3. Pelosi 5ème, est 2ème du GTC2.
Philippon, 1er du GTC4 et Domas 1er des 928. Pinçon
déguste ; il est en proie à un genre de sciatique aigüe
mais il passe tout de même le damier. Dommage car la
Porsche en voulait ce week-end.
Course 2
La Viper de Morel ne prend pas le départ. On s’attend donc à ce que la Viper bleue pilotée dans cette
course par Philippon passe en tête au premier tour. Et bien non. Elle s’est fait griller la politesse par P-A
France et sa Venturi. Les autos sont très proches, dans la même seconde. Le diable de Faurie renouvelle
son début de course et tient tête à S. Mathieu pendant 3 tours. Ensuite il s’accroche autant qu’il peut mais
ne peut suivre Mathieu qui tourne 2 secondes plus vite avec une régularité de métronome. Réellement
impressionnant. Moins de 3/10ème de variation d’un tour à l’autre et ceci pendant toute la course !
Au tour 4, Philippon prend l’ascendant sur France, il passe en tête. Au tour 8, France rentre au stand,
problème électronique, il abandonne. On s’achemine vers un podium Philippon, Mathieu, Faurie que
pourrait encore contester Pelosi qui n’est qu’à 15 secondes. Mais il ne parviendra pas à recoller. Laberty
qui pilote maintenant la TVR aperçoit la Venturi devant lui. Il ne pourra pas non plus la rejoindre. C’est
plutôt le Spider qui le suit à quelques petites secondes qui accapare son esprit. NE PAS regarder le retro !
Bien joué, il gagne du terrain et augmente son avance jusqu’à 11 secondes à l’arrivée. Chez les 928,
Poirier prend sa revanche sur Domas qui termine à une vingtaine de secondes. Jackie devait aussi se
garder de Bouchet qui finissait littéralement dans son pare-choc ! En fait Masini avec sa Z3 aurait pu les
mettre tous d’accord car il les devançait en début de course. Puis se faisait remonter peu à peu et ce n’est
que dans le dernier tour que Domas et Bouchet le dépassaient.
Mitch’ est encore plus torturé par ses douleurs que la veille et il doit s’arrêter impérativement au 7ème tour.
Les cartes sont donc un peu rebattues après ce meeting. Souhaitons que Sabatier vienne défier Matthieu
à Charade et que d’autres 964 reviennent dans la partie.