File - Logistics Cluster

République Centrafricaine – Compte Rendu de la Réunion
LIEU: Bangui
DATE: 10 Février 2014
FACILITATEUR: Jean-Emile Canu, Julien Marcheix
PARTICIPANTS: MSF-Esp, OMS, ACF,DRC, IFRC, ECHO (Dakar), Mentor Initiative, UNICEF, PU-AMI,
MercyCorps, CICR, CRS,COOPI, PAM, OCHA, UNFPA, FAO et SOLIDARITES
ORDRE DU JOUR :
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Présentations (tour de
table)
AIR UNHAS
Situation logistique actuelle/problèmes identifiés/besoins exprimés par les
partenaires
Capacités d’entreposage actuelles, besoins à court & moyen terme
Services logistiques pouvant être mis à disposition des partenaires
Réparations d’infrastructures routières (éventuels financements Banque
Mondiale)
Modalités de mise en œuvre de transports groupés
AOB
AIR UNHAS
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Point sur l’arrivée du cargo aérien du mardi 11-02-2014 en provenance de Dubaï et à destination de
Bangui avec du fret de plusieurs partenaires. Les partenaires ont pris note qu’il reste à leur charge
l’organisation du dédouanement et du transport à destination finale.
Le WFP s’occupera du
déchargement de l’avion via le prestataire AHS (partage du contact de AHS avec les partenaires).
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Ensuite début airlift entre Douala et Bangui pour la nourriture PAM avec ce même avion en
provenance de Dubaï. Boeing 747. Pas de place disponible pour les partenaires lors de ces rotations,
sauf cas exceptionnellement urgent.
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Par contre le Dash 8 UNHAS est opérationnel pour effectuer des rotations régulières entre
Douala/Bangui, les nouveaux horaires ont été partagés avec les partenaires.
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Point sur la gestion des 65 tonnes de matériel en attente de livraison pour l’intérieur du pays. Il est
nécessaire de prioriser les marchandises par type, certaines marchandises ne pourront pas être
transportées par voie aérienne.
Nécessité de revoir la liste des marchandises à transporter et de
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trouver des moyens de transport alternatifs (transport routier).
Situation logistique / problèmes identifiés/ besoins exprimés par les partenaires
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La situation logistique ne s’est pas améliorée, on peut même dire qu’elle s’est dégradée en parallèle
de la situation sécuritaire. La situation sécuritaire ne permet toujours pas aux partenaires de se
déplacer librement dans le pays.
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Transport routier international : le corridor Cameroun-Bangui reste toujours l’axe essentiel pour
l’approvisionnement par route. Un deuxième convoi en provenance de la frontière est arrivé samedi
08-02-2014, avec entre autres 11 camions du PAM, sous escorte MISCA. La sécurisation de cet axe
reste une priorité pour tous.
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Transport routier national : la sécurisation de l’ensemble des principaux axes routiers reste une
priorité pour les partenaires qui doivent approvisionner leurs besoins en matériel, personnel et
marchandises pour le bon déroulement de leurs projets. La sécurité étant très volatile dans certaines
régions du pays, l’approvisionnement ne peut se faire sur une base régulière ce qui empêche
l’organisation et la planification de l’approvisionnement des bases des partenaires de façon efficace
et pérenne. Nord de Nana-Bakassa y compris Markounda et Batangafo sont suspendues jusqu'à
nouvel ordre par UNDSS (security advisory). Des partenaires reportent les difficultés plus grandes à se
déplacer avec des internationaux et recommandent une taille raisonnable pour l’organisation de
transports joints, inferieurs à 10 véhicules.
Capacités d’entreposage actuelles, besoins à court & moyen terme
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Capacité d’entreposage : il est rappelé que la base logistique de PU-AMI est opérationnelle et peut
offrir des capacités d’entreposage à qui le souhaite. PU-AMI a le projet d’augmenter sa capacité de
stockage (financement ECHO) dans les semaines à venir. PU-AMI propose à ce jour 250m2 d’ici un
mois 1000m2 en couvert + entreposage en extérieur. Le PAM est prêt à mettre des MSU à
dispositions de ses partenaires (distribution de nourriture) et de ceux qui ont signé un SLA. Le PAM
peut éventuellement mettre à la disposition du Cluster Logistique un MSU dans le cadre du SO. Des
discussions sont en cours avec certains partenaires (PU-AMI et ACF) afin que le Cluster Logistique
puisse soutenir des activités de service proposant de l’espace de stockage au profit de l’ensemble des
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partenaires.
Services logistiques pouvant être mis à disposition des partenaires
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Le Cluster Logistique appui et propose de façon plus intensive ses activités d’Information
Management et de Coordination des activités depuis l’arrivée de son Logistics Information
Management à Rome. Mise en place d’outils pour collecter et partager de l’information sur le
regroupement et le déplacement de véhicules entre autres, facilitateur pour le partage
d’informations techniques et utiles relatives aux activités d’UNHAS. Développement et partage de
cartes (GIS) avec les partenaires.
Réparations d’infrastructures routières (éventuels financements Banque Mondiale)
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Concernant la réparation d’’infrastructures routières, le WFP /Log Cluster est en cours de signature
d’un SBP avec ACTED (réparation du pont de Talley entre Bozoum et Paoua). Il a été partagé avec les
partenaires que la Banque Mondiale a des fonds disponibles pour financer la mise en place de ce type
d’activités « à haute intensité de main d’œuvre ». Les partenaires intéressés doivent se faire
connaitre auprès du PAM/Log Cluster.
Modalités de mise en œuvre de transports groupés
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L’objectif de cette activité est de permettre un partage d’information sur les déplacements routiers
prévus par les partenaires, afin que ceux-ci puissent se regrouper pour se déplacer dans le pays.
Utilisation de l’outil développé et partagé par Cluster Logistique. Envoi du formulaire de notification
au Log Cluster, qui l’intègre dans une base de données avant de le partager avec l’ensemble des
partenaires. Ensuite les partenaires se coordonnent pour organiser la logistique transport qui leur
convient le mieux. Ces informations sont aussi partagées avec la cellule du CMCoord.
Autres sujets
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Problème d’assurance vol/agression des véhicules en location. Pas de négociation possible avec les
loueurs. Problème d’ouvrir une brèche en cas de partage ou de prise en charge de la responsabilité
du vol par les locataires des véhicules. Nécessité de trouver une solution pour palier à ce problème.
Partage de noms d’autres fournisseurs via le cluster logistique au profit de l’ensemble des
partenaires.
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Formation des chauffeurs sur la sécurité. Red R organise des formations sur cette thématique à
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partager avec les partenaires.
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UNICEF n’a toujours pas reçu ses conteneurs de matériel WATSAN, problème d’approvisionnement
en sulfate d’alumine dans le pays pour le traitement de l’eau de la compagnie nationale Sodeca.
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MSF-SP cherche un partenaire pour faire des forages.
Contacts:
Jean-Emile Canu
Coordinateur du Cluster
www.logcluster.org
http://www.logcluster.org/ops/caf13a