april 2009 - cgsracingteam.be

n° 18 — 13 avril 2009
nr 18 — 13 april 2009
bulletin d’information du CGS Racingteam
infoblad van het CGS Racingteam
Après avoir pris une petite bouffée d’air en s’exposant,
fin février dernier, aux convives participants à la Soirée
Fromage, la « 70 » sortait début avril - enfin ! - de
son garage, à l’occasion de la participation au
« Trophée des Fagnes » et la première épreuve
(d’endurance) de la « 2CV Racing Cup 2009 ».
Nadat de « 70 » zich een frisse neus veroorloofde door
zich eind februari ll. tentoon te stellen aan de deelnemers aan de Kaasavond, mocht de CGS-wagen eindelijk van het aangenaam lenteweer genieten ter gelegenheid van de « Trophée des Fagnes », de eerste
(uithoudings)wedstrijd van het seizoen in het kader van
de « 2CV Racing Cup 2009 ».
Begin vorig jaar verscheen de CGSwagen in een nieuw kleedje. Het
duurde niet lang totdat « Joint de
culasse », het infomagazine van het
team, zich ook al de blauw & grijze
kleuren en parallelle oranjestrepen
eigen maakte.
Meer was niet nodig opdat het hele
team uniform op het toneel zou verschijnen. De samenkomst in de paddocks van het circuit van Francorchamps was dan ook dé uitgelezen
gelegenheid waarvan de CGS Racingteamverantwoordelijken
(Christophe, Steve, Caroline en Kelly) gebruik maakten om het hele
team aangenaam te verrassen : het
CGS-elftal maakte dan ook, deze zaterdag 4 april, zijn
optrede in de pitlane getoogd in een aantrekkelijk en
geprezen uniform. Waarvoor dank aan Dhr. Thierry
Driegelinck en Arcotextiles voor de bijdrage, alsook
aan Caroline voor de professionele verwerking.
La veille, les pilotes du team « number one » avaient
déjà été impressionnés par le brillant et imposant
échappement flambant neuf dont la 70 est désormais
dotée et qu’ils qualifièrent jalousement de type « tractor
pulling » !
De avond (lees : nacht) voordien waren de piloten van
het team « number one » reeds verbolgen geweest
door de imposante en gloednieuwe uitlaat waarvan de
« 70 » thans gebruik maakt. Zij verwoorden dit - met
enige jaloersheid - alszijnde één van het type « tractor
pulling » !
Inter Reno Deco
Après la recoloration, début 2008,
du véhicule, c’est « Joint de
culasse », le bulletin d’information
du CGS Racingteam qui peu
après emboita le pas et se colora
de bleu et gris, entrecoupé de
deux lignes parallèles de couleur
orange.
Il n’en fallait pas plus pour que ce
soit à présent toute l’équipe qui
s’uniformisa. Les retrouvailles
dans les paddocks du circuit de
Francorchamps furent l’occasion
rêvée pour les responsables du
CGS Racingteam (Christophe,
Steve, Caroline et Kelly) de surprendre agréablement les membres du team rassemblés.
Car, c’est doté d’une alléchante, attirante et enviée vareuse aux couleurs de la « 70 » que le team se présenta samedi en uniforme dans la pitlane. Merci à Mr.
Thierry Driegelinck et Arcotextiles pour la contribution à
cette réalisation, brillamment achevée par Caroline.
www.arcotextiles.eu
04 / 04 / 2009
GEN CAT
N°
DRIVERS
1
H
1
1
BERTHO Stéphane / LICOPS Etienne / LICOPS Léonard
2
H
2
29
ISTAS Serge / SERVAIS Jacques / VAN GYSEGEM Robert
3
P
1
42
DE LATTRE DU BOSQUEA / DELOMBAERDE Jean-Pierre
4
H
3
28
BEAUPAIN Georges / BEAUPAIN Arnaud / PETIT Benoit
5
H
4
41
FERON Baudouin / HAURIS Lory / OUASSINI Hakim / WILLEMS Philippe
6
H
5
65
SIMON Philippe / VAN MARSENILLE Bruno
7
H
6
8
DE BONHOMME Thierry / LUGENS Johnny / SANTKIN Michel
8
H
7
5
FURLOTTI Antonio / ROSY Etienne
9
P
2
30
DEKERF Gerrit / VANDENABEEL Pascal
10
H
8
37
CLERBOIS Eric / LICOPS Julien / PEIFFER Daniel
11
H
9
67
ABRAHAMS Gérard / LEMPEREUR Jean-Pol / VAN DER WIELEN Bernard
12
A
1
17
DE ROISSART Jérémie / IDE Xavier / LUCAS Martin
13
P
3
27
LAMBERT Eric / SCHYNS Didier
14
P
4
10
BECKERS Christophe / BECKERS Pascal / DEWALQUE Yves
15
P
5
99
CAMMAERTS Lionel / RENAUD Benjamin / VAN RIJCKEVORSEL Her.
16
A
2
70
HOOREMAN Christophe / VAN RIJSWIJCK Gianni
17
A
3
44
HONIN Marie / HONIN Sophie
18
C
1
69
BEAUJEAN Dominique / HOEYMAKERS René / MARECHAL Patrick
19
P
6
93
BYROM James / GILS Guy
20
H 10
55
BEX Mickael / DELEMMI Guiseppe / MAES Fabian
21
A
4
48
MINNE Christophe / MINNE Philippe
not classified -- not flagged or less than 38 laps
P
56
ANDRE Jonathan / DEMEUNIER Thierry
retired
P
25
KERKHOVE Christophe / KOUPRIANOFF Jean-Marie
LAP
77
76
76
76
76
76
76
75
73
72
72
71
71
70
69
66
62
58
57
56
47
GAP
1L
00:09,8
00:29,3
00:47,8
01:03,6
01:05,2
2L
4L
5L
00:41,8
6L
02:38,4
7L
8L
11 L
15 L
19 L
20 L
21 L
30 L
37
40 L
23
54 L
Six heures du mat' j'ai des frissons
Je claque des dents et je monte le son ...
Sommeil cassé ...
Et mes cigarettes sont toutes fumées
Dans le cendrier
C'est plein d'Kleenex et d'bouteilles vides
Derniers couchés, mais premiers debouts !
Pas question de fainéanter, ni de grasse matinée.
La journée sera intense et longue.
La caféine — tant pis pour les allergiques, car le
« déca » est resté, oublié, à Renaix — ça fait un
bien fou. Les croissants tous frais, arrivés en droite ligne des Ardennes … flamandes et livrés au
saut du lit : merci !
Un coup de brosse, Adam, et c’est parti mon kiki.
Seven up et o’clock : le
temps est venu de retrousser ses manches et de satisfaire aux besoins … du
contrôle administratif.
Bonjour Alain et Annick.
Redescendus sur terre (lisez au niveau « 0 »), on
file vers le contrôle technique … qui ouvre, en
plein brouillard, avec une heure et demie de retard ! Heureusement, la « 70 » est en tête de file et
passe première.
Stefan Powels (voir JDC n° 13), croisé dans la pitlane, nous lance : « C’est du n’importe quoi ! Faut
appeler un chat un chat ! » Il a du chien, le Stef’ !
Faut pas être vache, Stef’ ! On n’est pas au zoo
d’Anvers, ni au « Monde Sauvage » d’Aywaille .
A neuf heures, on se fait « briefer ».
C’est pareil que de se faire coiffer :
on s’assied, on ne bouge pas, on écoute,
on apprend des choses sur le petit monde
qui nous entoure, on « en-magazine » .
La différence, c’est que chez le coiffeur
on paie quand on y va, tandis qu’au briefing, on paie si on n’y va pas !
Nuance.
Lorsque
notre
mo n t r e - b r a c e l e t
« Raidillon » nous indique l’ « heure
joyeuse » (10h07’), les premières 2CV
gravissent enfin le raidillon. La séance
d’essais débute en effet avec quelques
30 minutes de retard sur l’horaire initialement prévu. Une bonne raison à cela : la
cuvette du circuit de Francorchamps était
jusqu’alors noyée dans le smog.
Gianni boucle la ronde tout juste sous les 4 minutes. La « number one » roule 15 km/h , soit 34 secondes, plus vite ! Réaction de Gianni : « La Citroën des Licops, ça décoiffe ! »
Herinner je je deze nog ?
‘t Is er eentje van « Chagrin d’amour » uit de
jaren « stillekkes » (1982 !) :
Six heures du mat' j'ai des frissons
Je claque des dents et je monte le son ...
Sommeil cassé ...
Et mes cigarettes sont toutes fumées
Dans le cendrier
C'est plein d'Kleenex et d'bouteilles vides
Inderdaad : om zes uur in de vroege morgen, als
eersten opstaan (nadat wij als laatsten ons bed
zagen) : ‘t is niet van de poes. Maar de CGSmensen zijn het inmiddels gewoon …
Ongelooflijk wat een kopje koffie (… of twee) met
een mens kan doen. Van
« zéro » tot « héro ».
We zitten midden in de
« échte » Ardennen, maar
die verse croissants, rechtstreeks geïmporteerd uit
de … Vlaamse ( ! ) ardennen zijn een deugd. Man,
man, man.
Seven up & o’clock. Wij zijn al een uur op ! ‘t Is ‘t
moment om de mouwen op te stroppen, gasten !
We gaan er subiet aan beginnen. Eerst de administratieve goedkeuring - een formaliteit - en vervolgens de wagen technisch laten controleren.
Ook een formaliteit. Goed gezien van ons dat wij
daar voorop in de rij stonden, want de deuren gingen met anderhalf uur vertraging open ! Dé Stefan
Powels (zie JDC nr 13) die wij in de pitlane kruisen
reageert : « Schandalig ! »
Het wordt een « nine to five » jobke vandaag voor de CGS-piloten Gianni (Van
Rijswijck) en Christophe (Hooreman).
Klokslag negen worden zij door de koersleiding gebriefd. Niks biezonder, hoor. ’t
Is net hetzelfde als bij de haarkapper
gaan : zitten, niet bewegen, luisteren,
« dingen » vernemen uit ons klein wereldje en alle nieuwtjes, zoals deze uit de
« boekskes », opslaan. Het verschil zit
erin dat je bij de haarkapper pas betaald
wanneer je ernaar toe gaat, terwijl betreffende de briefing je betalen moet wanneer je er niet aanwezig bent.
Omwille van de dichte mist die in het
kuipje stagneert, zoeven de 2CV’s pas
om 10u07’ de raidillon op. Gianni klokt
net onder de vier minuten af. De snelste
(hybride-)wagen rijdt 15 km/u sneller. Dit is zowat
34 sekonden sneller dan de « améliorée » van
CGS.
C’est « à l’ancienne » que les teams apprennent
leur classement et leur place sur la ligne de départ. Rien de tel qu’une bonne feuille de papier …
lorsque les téléviseurs (n.d.l.r. : sauf un ! … situé
dans le box du trésorier de 2CVRT) ne fonctionnent pas.
Pas de temps à perdre ! Que du
contraire : il faut que l’imposant programme du jour (courses et/ou essais
pour les catégories « Bravo », « 2CV »,
« Smart » et « DSMEC ») soit achevé
au plus tard à 18 heures !
C’est ainsi que, aussitôt la course des
« Bravo » achevée, on s’en va mettre
les « 2CV » sur la grille de départ.
Chez CGS, c’est Gianni Van Rijswijck qui entame
les hostilités. Après 7 tours, il trouve son ritme …
mais rentre au stand (arrêt 2’18’’) pour un ravitaillement « splash » et une intervention mécanique.
Remis en selle et dans la course, il « énerve » le
chronoteam en altérant des temps de 3’59’’ et
4’00’’. C’est bien … mais la panneauteuse, elle,
doit (quasi) à chaque tour totalement rechiffrer.
Après 2 heures de course, la 70 est classée 3ième
en catégorie « Améliorées », comptant 2 tours de
retard sur la 17 de « de Roissart - Ide - Lucas » et
la 44 de Marie et Sophie Honin.
A ce moment de la course, notre fuel-team, composé de Olivier Bry, Ronny Mathysen et Thierry
Gillot ne chôme pas, car c’est pour le compte de
trois véhicules qu’ils officient. Ils s’en sortent néanmoins avec les honneurs et
la satisfaction du travail brillamment accompli.
Ils sont une fois de plus mis à
contribution lorsque Gianni
cède (à 14h32’) le volant à
Christophe Hooreman. Après
seulement 56 secondes d’immobilisation, la 70 s’en repart
déjà.
Dans sa cuisine ambulante, située à 25 mètres de
la piste, Caroline s’affaire, mélangeant pâtes et
sauces (au choix : bolognaise ou « osso bucco »),
lorsque son GSM sonne. C’est Steve qui, à quelques 1000 km plus au sud, depuis une terrasse à
Cassis, au bord de la Méditerranée (n.d.l.r. : veinard !), lui apprend que suite à un arrêt au stand
de la 44, son frère Christophe s’est emparé de la
deuxième place. C’est du vécu et cela ne s’invente
pas !
Nous en sommes alors au 57ième tour de course.
L’écart avec le leader ainsi que notre suivant étant
dorénavant supérieur à 2 tours entiers, il n’est dès
lors plus question, pour Christophe, de forcer la
mécanique ni de prendre le moindre risque.
De rangschikking van de oeffensessie en plaats
op de startgrid wordt ons zoals « in de tijd van
toen » bezorgt : zwart op wit, op papier ! Dat komt
ervan, wanneer de televisieverbinding het laat afweten. Enkel in één box (red. : deze van de schatbewaarder van 2CVRT) is alles OK…
Geen gezaag ! Arbeiten ! Het goed gevuld programma (met wedstrijden en/of
o e f en s es si e s v oo r d e r ee k s e n
« Bravo », « 2CV », « Smart » en
« DSMEC » dient te zijn beëindigt tegen
uiterlijk 18 uur. Zo komt het dat onmiddellijk na de aankomst van de
« Bravo »-wedstrijd, de 2CV’s op de
startgrid moeten geplaatst worden.
Bij CGS zal Gianni Van Rijswijck de wedstrijd aanvangen. Na 7 ronden komt hij op kruissnelheid
maar rijdt de pitlane in voor een korte stop (2’18’’) :
fuelbevoorrading en een banale mechanische interventie. Vervolgens irriteert hij (onvrijwillig) ons
pannelmeisje door tijden als 3’59’’ en 4’00’’ af te
wisselen. Hierdoor moet « zijn » aanwijzingspaneel steeds helemaal herbecijferd worden.
Na twee uur rijden staan wij als 3de gerangschikt
in de categorie « Améliorées», op twee ronden
van de 17 (de Roissart-Ide-Lucas) en de 44 (van
Marie en Sophie Honin).
Ons fuel-team, door Olivier Bry, Ronny Mathysen
en Thierry Gillot bemant, heeft op dat tijdstip de
handen vol. Zij bedienen immers niet minder dan
drie wagens ! Desalniettemin leveren zij snel, verzorgd en gewaardeerd werk
af. Evenzeer wanneer, om
14u32’, Gianni het stuur overlaat aan zijn kompaan Christophe Hooreman. Hij vertekt
na slechts 56’’ stand by.
Ook onze « keukenmeid »
Caroline komt handen tekort.
In haar ambulant-restaurant
(red.: Ca rime et ça rame,
comme tartine et boterham) mengt zij pasta en
sauzen (naar keuze : bolognaise of « osso bucco »), wanneer zoonlief Steve haar opbelt. Zo’n
1000 km zuidwaards, op een terrasje in Cassis,
net niet met z’n voetjes in de Méditerranée, informeert hij dat z’n broer Christophe zich de tweede
plaats heeft eigengemaakt. Dit terwijl Caroline op
25 meter van de piste in de potten staat te roeren.
Niet te verzinnen, maar wel écht gebeurd !
De CGS-wagen rijdt dan voor de 57ste maal de
aankomstlijn voorbij. Voor– en achterliggende
concurrente zijn met minstens 2 ronden gerangschikt. Christophe hoeft dan ook niet het minste
risico meer te nemen.
Assurons. Le petit arrêt (26’’3/10ièmes) pour renflouer le réservoir en est la preuve. Notre équipe
« chrono » est toujours alerte et active,
surveillant tout fait pouvant s’avérer influencer le résultat.
Finalement, c’est à 16h48’ que le drapeau à damiers sera agité et que la
« 70 » franchira la ligne, saluée au passage selon la « tradition CGS », après
avoir tourné en rond pendant 510 minutes et accompli 66 tours.
Après quelques causeries et boissons désaltérantes, c’est toute l’équipe qui se remet intensément
au travail pour recharger le matériel emporté.
A la remise des prix, le CGS Racingteam s’enrichira d’une coupe supplémentaire, celle du premier accessit
dans la catégorie « Améliorée ».
Encore quelques tâches à accomplir :
récupérer la 70 au parc fermé et la faire rentrer « au chaud », pour la nuit +
restituer le transpondeur et la clé du
box.
Ceci accompli, c’est toute l’équipe qui descendra
sur Spa pour la « troisième mi-temps ».
On y refera la course avec des « si ».
« Si Léonard ne m’avait pas kidnappé
mon temps de repos. » « Si Steve avait
été là. » « Si ‘man’ n’avait pas ronflé. » … En sortant de l’établissement
sur le coup de 22 heures, c’est sûr qu’avec ces
« si », on aurait gagné ! Rêveries.
Fin de journée. Fin d’un bel épisode supplémentaire. On est bien dans nos baskets … et dans nos
chemises ... CGS, of course !
Het CGS-team beheerst nu de situatie volop. Een
laatste « splach »-fuelstop van slechts 26’’3/10de
is er de bevestiging van, terwijl ons
« chrono-team » 100 % alert en attent
blijft.
Om 16u48’ wordt met de ruitjesvlag bewapperd. De « 70 » wordt dan, gewoontegetrouw gezegend, na 510 minuten wedstrijd waarin 66 Francorchamps-ronden werden afgelegd.
Na enige nabesprekingen en dito dorstlessende drankjes, spant het hele team zich
(opnieuw) in op het materiaal in te laden.
Na de prijsuitreiking en de gewonnen
beker (2de plaats, cat. Améliorées)
moet het CGS-hoofdbestuur zich dringend zorgen beginnen maken over het
aankomend plaatsgebrek in de CGStrofeeënkast.
Hierna worden de laatste taken volbracht : de boxsleutel en de transponder binnenbrengen alsook de wagen
een veilige nachtrust bezorgen in de oplegger.
Waarna de voltallige ploeg naar Spa zal afzakken
om, bij spijs en drank te debateren over
de wedstrijd. « Had Léonard mijn nachtrust maar niet gekidnapt ! ». « Was Steve erbij geweest dan ... » « Had m’n ma
deze nacht geen kastanjebomen zitten
zagen ! » Indien dit, en indien dat, hadden wij zonder twijfel het hele 2CVpeloton naar huis gereden. Dromen is gezond.
Time to go. Einde van een nieuwe aflevering van
het CGS-team fier en proper getooid in hun nieuwe … CGS-outfit, of course.
de gauche à droite / van links naar rechts : Olivier Bry, Christelle & Thierry Gillot, Caroline & Alain Bouchez, Kelly De
Saeger, Ciske Van De Velde, Christophe Hooreman, Ronny Mathysen, Gianni Van Rijswijck. photo / foto : Alain Risack.
Gianni Van Rijswijck vous invite cordialement à participer à la ...
Gianni Van Rijswijck nodigt U vriendelijk uit om deel te nemen aan de ...