Pelle hybride Komatsu : vers des chantiers encore plus propres.

Pelle hybride Komatsu : vers des chantiers encore plus propres.
Un matériel de chantier
Nombre d’engins hybrides sont présentés sur les salons, mais personne ne les a jamais vus
travailler!
Chez Komatsu, l’idée est de concevoir des machines qui ne soient pas uniquement destinées à
être présentées en salons mais qui soient de véritables engins capables de subir les contraintes
des chantiers. Sept ont déjà été fabriquées dans les usines de Komatsu, au Japon et toutes ont
été employées en conditions réelles sur des chantiers. Le retour d’expérience est pour le moins
concluant et montre des résultats au dessus des espérances. En effet, les performances sur le
terrain de la nouvelle PC200 hybride Komatsu permettent des économies de carburant de
l’ordre de 25 à 40 %, selon son utilisation.
Le principe
Les ingénieurs de la division R&D de Komatsu – dont les investissements annuels
réprésentent près de 4 % du chiffre d’affaire mondial du constructeur – ont remplacé le
moteur hydraulique de rotation de la tourelle par un ensemble moteur-générateur électrique. A
chaque freinage de la tourelle, le générateur stocke l’énergie cinétique qui sera alors restituée
à la prochaine rotation de la pelle sous forme d’énergie électrique ou utilisée au niveau du
moteur thermique pour augmenter l’efficacité de la pompe hydraulique (voir schéma).
Plus la pelle exploite la rotation de la tourelle dans son utilisation, plus les économies sont
importantes. Un autre avantage de cette machine nouvelle génération, par rapport à d’autres
engins hybrides, réside dans le stockage de l’énergie. L’énergie cinétique engendrée par le
freinage de la tourelle est transformée en énergie électrique qui est alors stockée dans des
accumulateurs, et non pas dans des batteries. C’est là la différence, grâce à ce dispositif,
l’énergie se charge et se décharge très rapidement.
Concevoir des engins de chantiers propres
De cette hybridation électrique-thermique, outre la diminution du niveau sonore, deux autres
avantages non négligeables apparaissent: les rejets polluants sont réduits et les coûts de
maintenance sont limités. Comme le générateur électrique permet d’avoir un moteur Diesel
de petite cylindrée et donc moins énergivore, la pelle hybride émet de ce fait moins de
particules nocives. D’autre part, comme le moteur hybride ne possède pas de charbon, il n’y a
presque aucune maintenance puisque ce n’est finalement qu’un champ magnétique qui
fabrique le courant.
Pour Komatsu, toutes ces innovations doivent permettre de trouver à terme, différentes
sources d’énergie face à la raréfaction des ressources fossiles.
Relations Presse Komatsu:
Sylviane Forge
Komatsu France S.A.S.
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