Moteurs Komatsu EU Stage IV

Moteurs Komatsu EU Stage IV
La technologie au service de votre succès
Vilvoorde, janvier 2015 – Le lancement commercial des moteurs diesel Komatsu conformes à
la norme européenne EU Stage IV a commencé en 2014. Construits sur les améliorations
d’ingénierie progressives pour réduire les émissions polluantes, la technologie des moteurs
EU Stage IV continue à être intégrée dans les machines de construction et minières Komatsu.
Avec des niveaux d’émission nettement réduits, la plupart des machines affichent une nouvelle
baisse de leur consommation de carburant. Ces nouveaux moteurs renforcent l’image des
machines Komatsu dans leur excellente efficacité en termes de consommation de carburant.
Les nouvelles règlementations exigent la réduction d’émissions de NOx de plus de 90% par
rapport aux niveaux exigés par les précédentes normes. Les moteurs EU Stage IV de Komatsu
sont fondés sur des technologies prouvées et fiables, déjà utilisées pour les moteurs EU Stage
IIIB. Ils reprennent par exemple le système d’injection directe à rampe commune haute pression
(HPCR), le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) hautement efficace, le
turbocompresseur à géométrie variable Komatsu (KVGT) et le filtre à particules diesel Komatsu
(KDPF).
Fort de l’excellent accueil en Europe des technologies EU Stage IIIB par les clients des
technologies EU Stage IIIB, Komatsu reprend les bases de ce succès et l’améliore en concevant
un tout nouveau système comprenant un catalyseur qui permet de détruire les gaz toxiques NOx
(SCR). Cette solution supplémentaire fournit une haute quantité de régénération passive du filtre à
particules et a très peu d’impact sur la production et le fonctionnement des machines.
Au fil des années, Komatsu s’est systématiquement engagé dans la recherche, le développement,
la fabrication et l’amélioration des moteurs diesel. Komatsu multiplie les développements internes
des composants clés comme des dispositifs hydrauliques et des systèmes de commandes, afin de
réduire l’impact sur l’environnement et améliorer l’économie de carburant.
Technologies appliquées sur les moteurs EU Stage IV
1. Un système robuste de « post-traitement » des gaz d’échappement
Le nouveau système combine le filtre à particules (KDPF) et le catalyseur (SCR). Ce dernier
permet de réduire les gaz toxiques NOx grâce à une réaction chimique, en injectant une quantité
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optimale d’AdBlue , qui transforme l’oxyde d’azote (NOx) en azote (N2) et en eau (H2O).
Le système catalytique SCR a été conçu dans le but de réduire les coûts de consommation de
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fluides. Ainsi, bien que l’ajout AdBlue soit nécessaire en complément du carburant, la somme des
consommations de ces deux fluides reste inférieure à la consommation des précédents moteurs EU
Stage IIIB. Au global, les nouveaux moteurs EU Stage IV aboutissent à une baisse des coûts
d’exploitation pour le client final.
Du logiciel de contrôle au système SCR, Komatsu a entièrement conçu et développé les
technologies de ces moteurs EU Stage IV. Cette maitrise de la technologie permet à Komatsu
d’être confiant dans la fiabilité et la durabilité de ses produits. Le SCR communique avec le
système de diagnostic intégré de la machine et avec KOMTRAX™, le système télématique de
Komatsu. Ceci permet de contrôler à tout moment le bon fonctionnement de la machine ainsi que
son taux d’émissions, directement de la machine ou à distance.
2. Système de recirculation des gaz d’échappement (EGR)
Ce système redirige une partie des gaz d’échappement dans le collecteur d’admission et diminue
la température de combustion, afin de réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx). Pour
diminuer la température des gaz d’échappement recyclés, un système compact de refroidissement
d’une grande efficacité a été conçu et le taux des gaz d’échappements recyclés a été augmenté. La
quantité d’oxyde d’azote produite par la combustion diminue comme la consommation de
carburant.
3. Système de commande électronique avancé
Pour assurer le contrôle des machines dans toutes les conditions de travail, le système de
commande électronique exécute un traitement rapide depuis les capteurs installés dans tous les
composants majeurs de la machine. Tout en maintenant la puissance et la rapidité de la machine,
ce système précis réduit fortement les émissions NOx et les particules, et participe à la baisse de la
consommation de carburant ainsi que des niveaux sonores.
A l’intérieur de la cabine, l’opérateur est informé des conditions du moteur via le moniteur
couleur. KOMTRAX™ aide à gérer les informations à distance et garde le client informé des
facteurs opérationnels appropriés et de la maintenance nécessaire.
4. Turbocompresseur à géométrie variable Komatsu (KGVT)
Le système KVGT dispose de la technologie hydraulique Komatsu pour le contrôle variable de
flux d’air et fournit les quantités appropriés selon les conditions de charge. Le système de
commande de la machine utilise également le KGVT pour agir sur la température de
l’échappement qui a besoin d’être réguler pour le processus de régénération. Ce système réalise
une combustion à haute efficacité, une purification de gaz d’échappement, et améliore l’économie
de carburant.
5. Système d’injection directe à rampe commune haute pression (HPCR)
En utilisant le contrôle informatisé, ce système est conçu pour obtenir une injection précise et
contrôlée de carburant à haute pression. Bâti sur la précédente technologie des moteurs Komatsu,
ce nouveau système utilise l’injection à haute pression pour une meilleure pulvérisation de
carburant, réduisant les émissions de particules, et la consommation de carburant, quelque soit les
conditions de fonctionnement des moteurs.
Toutes les machines équipées d’un moteur EU Stage IV bénéficient d’un programme de
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maintenance complémentaire : Komatsu CARE . Pendant les trois premières années ou les 2000
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premières heures de service, Komatsu CARE couvre l’entretien périodique réalisé par des
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techniciens formés par Komatsu, avec des pièces Komatsu d’origine. Komatsu CARE prévoit
également jusqu’à deux remplacements du filtre à particules diesel Komatsu (KDPF), ainsi qu’une
garantie pendant les cinq premières années ou les 9000 premières heures de service du KDPF, et
du catalyseur SCR.
Komatsu propose des produits fiables et de haute qualité depuis près d’un siècle.