Corriere 39

Il Corriere della Squadra N° TRENTA NOVO
ASSOCIATION
BERLINE,
COUPE, CABRIOLET
FIAT & ABARTH
124, 850
Association déclarée sous
le régime de la Loi de 1901
Parution au Journal Officiel
du 07/06/1995
Membre affilié n° 824
à la FFVE
(Fédération Française
des Véhicules d’Epoque)
Siège social :
18 Allée de la Clairière
91190 Gif-sur-Yvette
Internet :
http://www.abccfiat.com
email :
[email protected]
MEMBRES DU CONSEIL
D'ADMINISTRATION :
Président :
Philippe HASCOET
Secrétaire :
Docteur F.
Trésorier :
Rino MAZZALOVO
Conseiller 124 :
Daniel DUFOUR
Conseillers 850 :
Michel SOUPIROT
Bruno BONZANO
Site web :
Philippe BONS
Emmanuel DI GIACOMO
Bulletin :
Xavier GERARD
Docteur F.
Responsable
de la publication :
Philippe HASCOET
LA SCOUMOUNE DE L’ABCCF
Ecrire l’Edito, c’est toujours pour moi un moment de grand enthousiasme car je
sais que la parution du Corriere est imminente mais aussi un moment un peu
redouté car il faut trouver pour cette première page des idées qui accrochent.
Bref, quand je reçois un texto ou un mail qui me dit « Il faudrait que tu penses à
me faire un édito », là ça commence souvent par un moment de solitude puis les
questions fusent : que vais-je écrire ? mes idées seront-elles en rapport avec
l’actu du Corriéré? Car si on regarde Wikipedia, la definition d’un édito « c’est un
article qui reflète la position de l’éditeur ou de la rédaction sur un thème
d’actualité. Il peut aussi servir à mettre en valeur un dossier publié dans le
journal ». Bon avec cela je suis plus avancé sauf que bien souvent je ne connais
pas le contenu du Corriéré.
Alors à mon tour d’envoyer un sms pour en connaître le contenu. Ouf les idées
commencent à venir : dans ce numéro donc, entre autres, un récit aussi long
(6 pages !!) que lointain, celui du Road Trip aux U.S. de trois membres du Club
dans lequel on vous explique au passage comment importer un véhicule venant
des USA . Mais pourquoi aller si loin ? On peut aussi, quand on est passionné de
marque Italienne, se rendre de l’autre coté des alpes et revenir avec un Spider :
l’achat est simple et le retour en France facile si on a en sa possession tous les
documents nécessaires à l’immatriculation dont on vous donne la liste en
dernière page de votre Corriere.
Bonne lecture !
Le jeu du “Sékidon ?”
Philippe
Annapurna 1950 - Camp de base numéro 2 : Maurice Herzog se prépare à entamer
l’ascension finale pour atteindre enfin le sommet qu’il convoite depuis plusieurs
mois…. C’est l’aboutissement, là haut à 8091 mètres. Ces orteils gelés ne le font pas
trop souffrir ; la photo est prise alors qu’accompagné
de son fidèle Shanngri sherpa il se prépare dans un
effort surhumain à cette ultime épreuve.
OK OK, vous l’avez sans doute reconnu, ce n’est pas
Maurice Herzog. Cet homme fait partie du noyau
dur de l’ABCCF. Mais qui est donc ce personnage ?...
(Réponse dans le carnet du Dr. F...)
Impression et façonnage :
Société R.P.S. REPRO
10/17, rue des Alouettes
95560 Eaubonne
O
n ne comptait pas moins de 70 inscrits à
l’édition 2012 des Routes de Savoie, un
rallye de régularité organisé de main de maître
en juin dernier par notre ami Jean-François,
en association avec Drôme Auto Passion
(http://drome-autopassion.over-blog.org/).
Un soleil radieux illuminait les concurrents et
leurs montures sur le paddock du départ de
Saint-Hélène sur Isère. Une fois n’est pas coutume, trois membres de l’ABCCF faisaient partie de la fête, et pas des moindres, puisque
notre bien-aimé président Philippe et son fils
Martin avaient fait le déplacement depuis Paris
au volant d’une rutilante Lancia Fulvia HF de
1973. Autre Parisien à avoir rallié l’Isère, mais
en camion-plateau , Thierry et son co-pilotemécanicien Renaud, fiers comme des paons
de pouvoir faire rugir le moteur de leur Fiat 124
Abarth de 1974, fraîchement sortie de sa
longue rénovation. Le troisième larron n’était
autre que votre serviteur, au volant de sa
Pininfarina 124 DSO Spider.
Premier de la bande à prendre le départ avec
le n°21, Thierry et son Abarth, suivi par la
Lancia de la famille présidentielle portant le
n°22. Je rongeais mon frein pour les suivre un
peu plus tard avec le n°27. Mais quelle n’a pas
été ma surprise de me retrouver juste derrière
Thierry, après seulement quelques kilomètres
de course ! L’ami Renaud avait tout simplement “zappé” la première page du road-book,
ce qui les avait bien évidemment mis sur le
mauvais chemin! Qu’à cela ne tienne, avec
autant de chevaux sous le capot, Thierry aurait
tôt fait de rattraper son retard… C’était sans
compter la faiblesse d’un joint de culasse qui
les a contraints à l’abandon au beau milieu de
la 2e épreuve spéciale, sur les 7 que comptait
le rallye. Dans ces cas-là, l’utilité du camionplateau prend une tout autre dimension.
A la mi-journée, c’est la Lancia qui a fait des
siennes, la première vitesse refusant catégoriquement de passer. Mais courageux comme
donc orphelin du clan que j’ai continué bravement à défendre les couleurs de l’ABCCF, en
finissant honorablement à la 23e place, non
sans avoir perdu en cours de route un silent
block de barre stabilisatrice.
seul les Bretons peuvent l’être (!), ils se sont
tout de même alignés au départ des épreuves
de l’après-midi. Hélas, quelques centaines de
mètres plus tard, je les trouvais dépités au
bord de la route, eux aussi contraints à l’abandon, mais pour cause de freins bloqués. C’est
Amis membres de l’ABCCF, merci de conjurer le sort qui nous a frappé si cruellement en
2012 en venant encore plus nombreux l’année prochaine aux Routes de Savoie 2013.
À bon entendeur, salut ! n
Sélim
Pour nous c’était une première
mise en jambes, l’Abarth n’ayant
encore aligné que quelques
dizaines de kilomètres tout au
plus avant cette rencontre. Nous
aurons eu au moins la satisfaction de tester son homogénéité
ainsi que son exceptionnelle
tenue de route durant les 80 km
Dépôt légal à parution
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la responsabilité de leurs auteurs.
Le présent numéro peut être
obtenu sans engagement, sur
simple demande accompagnée
d’une participation de 0,53 € en
timbres.
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aller-retour qui nous séparaient
de notre hébergement la veille
de l’épreuve. Merci néanmoins
à Jean-François et Martine pour
leurs talents d’organisateur,
à mon compagnon d’infortune
Renaud que j’ai emmené dans
cette aventure, à Sélim, Brahim,
Philippe et Martin pour cette
bonne humeur qui fait la force
de notre petite association ainsi
qu’à Bernard qui a sponsorisé
notre compréhension dans le
vacarme du Monstre grâce à un
système de Sonotone de Rallye
que nous n’aurons exploité que
peu de temps. n
Dr. F.