Notice-FunTiger-web - MODELISME MRC: tout le modelisme

NOTICE DE MONTAGE DES
FUN TIGER EXTRA & G-200
Ref. T4518 & T4517
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SOMMAIRE
Introduction
Matériel nécessaire
Liste des pièces
Fuselage
Montage des ailes
Train d’atterrissage
Moteur
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9
9
Réservoir
Tringleries
Réglages débattements
Centrage
Suggestion pour vol 3D
Préparation avant le vol
Règles de sécurité
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MATÉRIEL NÉCESSAIRE POUR LE VOL
Radio : un ensemble radio HITEC 4 voies avec 5 servos HITEC et 1 cordon Y HITEC.
Colles : époxy rapide, lente et cyanocrylate R/C BOND (BW et HW).
Outils : Couteau de modéliste (PROEDGE réf. 3.12010), papier abrasif (150), règle, équerre, crayon,
perceuse (BÖHLER réf. 320100), forêts (BÖHLER réf. 320112) et tournevis.
Moteur : Le moteur PRO-46 SE (THUNDER TIGER réf. T9141) distribué par MODEL RACING CAR
est le meilleur choix possible pour les FUN TIGER.
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LISTE DES PIECES
Avant de commencer le montage du modèle, vérifiez qu’il ne manque aucune pièce en comparant le
contenu de la boîte avec la liste des pièces dessinnées. Le chiffre entre paranthèses indique le nombre de
pièces présentes.
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CONSEILS DE MONTAGE
1 - Si vous êtes débutant, demandez conseil auprès d’un pilote confirmé pour la vérification du montage
de votre engin et pour vous aider lors de vos premiers vols.
2 - Assemblez votre avion en respectant scrupuleusement les instructions.
3 - Il est très important de vérifier la présence de toutes les pièces dans le kit avant de commencer le
montage. En aucun cas, le fournisseur n’acceptera le retour d’un kit incomplet si les assemblages ont
déjà été commencés.
4 - Vérifiez que toutes les pièces s’ajustent parfaitement avant de les coller ensemble.
FUSELAGE
Introduction
Notice provonant du site internet mrcmodelisme.com
MODEL RACING CAR vous remercie pour l’achat de l’EXTRA ou du G-200 de la serie FUN
TIGER (excellents appareils pour la voltige 3D) et pour l’intérêt que vous portez aux produits
THUNDER TIGER.
Lisez très attentivement cette notice traduite et référez-vous aux schémas de la notice originale
avant de commencer le montage de votre modèle.
1
1 - Les FUN TIGERS sont des modèles destinés à des pilotes R/C expérimentés. Pour profiter pleinement
de leur extrême manoeuvrabilité, il faut avoir une maîtrise parfaite d’un avion d’entraînement.
2 - Assemblez votre modèle en suivant attentivement la notice. Toute tentative de modification ou de
changement risque de nuire gravement aux caractéristiques de vol du modèle.
3 - Avant de commencer le montage, assurez-vous que votre kit est complet et que les pièces ne sont pas
endommagées. Cela vous aidera à vous familiariser avec la construction de votre avion. Si une pièce
est manquante ou défectueuse, contactez votre revendeur.
ATTENTION : aucun retour ne sera accepté si la contruction du produit est commencée.
Ce manuel de construction concerne le fun tiger extra. Si vous avez choisi le FUN TIGER G-200, la
construction est exactement la même ; seule la décoration change.
Préparation du fuselage
1 - Utilisez le couteau de modéliste pour découper l’entoilage de chaque côté du fuselage pour laisser
passer la clé d’aile et le téton de centrage.
2 - Coupez aussi l’entoilage à l’arrière du fuselage pour libérer l’encoche du stabilisateur. Coupez ensuite
le balsa qui bouche l’encoche du stabilisateur avec une scie ou un cutter comme le montre la photo
ci-dessus.
3 - Positionnez le patron de perçage sur le nez du fuselage. Découpez-le selon le tracé et fixez-le en place
avec du ruban adhésif. Marquez avec une point les 4 trous de Ø 3mm de fixation du train d’atterrissage
puis marquez et percez les 3 trous de Ø 2mm de fixation du réservoir. ATTENTION : percez bien
perpendiculairement au fuselage.
4 - Positionnez votre moteur dans la découpe à l’avant du fuselage de telle manière que le cône d’hélice
se trouve à 3mm environ de l’extrémité. En maintenant fermement le moteur en place, marquez les
4 trous de fixation moteur sur le fuselage. Percez ensuite à Ø 3mm les 4 trous bien
perpendiculairement au fuselage.
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5 - Percez 2 trous de Ø 3mm dans la partie inférieure arrière du fuselage pour introduire les 2 pions de
centrages du support de la roulette de queue. Repérez les perçages en vous servant du support de
roulette comme guide. Installez le support afin que la partie verticale de la corde à piano affleure
l’extrémité du fuselage.
MONTAGE DES AILES
1 - Utilisez de la colle époxy rapide pour assembler les 2 parties de la clé d’aile. Pressez-les en veillant
à bien les aligner l’une par rapport à l’autre. Nettoyez ensuite l’excès de colle. après séchage, poncez
les bords de la clé pour qu’elle pénètre sans forcer dans les logements de l’aile.
2 - Repérez les ouvertures côté emplanture à l’extrados de chaque aile. Ceci correspond à l’emplacement
de la radio. Pour y accéder, vous devrez enlever l’entoilage à cet endroit. Pour se faire, coupez le film
en diagonale d’un coin à l’autre, repliez-le vers l’intérieur de l’aile. Faites-le adhérer soigneusement
aux bords de l’ouverture. Enlevez ensuite l’excédent de film à l’intérieur de l’ouverture. Pour faire
parfaitement adhérer l’entoilage aux bords de l’ouverture, utilisez un fer à entoiler à basse température.
3 - Collez à la cyano R/C BOND BW les 2 languettes sur le grand côté des 2 trapes en balsa en prenant
soin de laisser dépasser 3mm de la languette.
4 - Présentez un trape en place devant l’ouverture du panneau d’aile, la languette doit se glisser sous la
partie arrière de l’ouverture ; vous aurez peut-être à l’ajuster un peu. Lorsque le panneau est en
position, percez un trou de 2mm à travers ce panneau et le support en contreplaqué dessous à environ
12mm du côté et 3mm en arrière de l’ouverture. Enlevez le panneau et agrandissez les trous à 3mm.
Maintenant le panneau peut être fixé en place avec 2 vis à bois fournies. Répétez cette étape pour
l’autre aile.
5 - Positionnez le patron en papier pour découper le passage des tringles de commande. Alignez-vous sur
les marques qui indiquent le centre et l’arrière de l’aile et fixez le patron avec du ruban adhésif.
Découpez au cutter 2 entailles dans l’entoilage aux endroits indiqués. Procédez en plusieurs passes.
Les commandes d’empennage et des ailerons passeront par ces entailles. Répétez la même opération
pour l’aile droite en retournant le patron.
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Découpe de l’entoilage du fuselage
1 - Dans les étapes suivantes, vous allez devoir couper l’entoilage afin de réaliser les collages. Soyez
attentifs à cette opération. La découpe de l’entoilage se fait avec un cutter aiguisé. N’attaquez surtout
pas le bois sous l’entoilage ou vous risquez d’endommager fortement le fuselage de l’avion. Tracez
les découpes avec un feutre fin.
2 - Commencez par le raccord aile/fuselage. Glissez la clé d’aile ainsi que le tourillon de centrage dans
le fuselage (arrondissez les bords de la clé et du tourillon afin de faciliter leur installation). Emboîtez
les 2 demi-ailes sur la clé jusqu’au fuselage et tracez le contour de l’aile sur le fuselage. Enlevez les
ailes et découpez soigneusement le film d’entoilage environ 3mm à l’intérieur des marques pour
enlever le film et laisser apparaître le bois nu dans la zone de collage. NE COLLEZ PAS L’AILE
TOUT DE SUITE !
3 - Placez la dérive dans l’encoche arrière sur le dessus du fuselage. Tracez des 2 côtés de la dérive la
jonction avec le fuselage et enlevez le film environ 1,5mm sous votre trait.
4 - Glissez le stabilisateur dans l’encoche arrière du fuselage. En utilisant une règle pour centrer le
stabilisateur et une équerre pour vous assurez de sa perpendicularité avec le fuselage, marquez avec
un feutre la limite fuselage/stabilisateur sur le dessus et le dessous de ce dernier. Enlevez ensuite le
stabilisateur puis l’entoilage environ 1,5mm à l’intérieur des marques.
Pose des charnières
1 - Dans les étapes suivantes, vous allez installer les gouvernes en collant les charnières en place. Toutes
les entailles ont été réalisées à l’avance pour vous ; le travail en sera donc simplifié. Il est conseillé
de commencer par un montage à blanc des charnières.
2 - Pour éviter que la colle ne vienne bloquer les charnières, enduire l’axe d’une goutte d’huile en prenant
soin de ne pas en mettre sur les pattes des charnières. Posez-les sur du papier absorbant pour enlever
l’excès d’huile.
3 - Nous vous conseillons d’utiliser de la colle époxy 30 min et de coller toutes les charnières en même
temps. Le moyen le plus simple d’effectuer ce travail est d’encoller légèrement les faces inférieures
et supérieures de chaque demi-charnière et de les glisser dans les entailles de la gouverne. Encollez
ensuite les demi-charnières dépassantes ; il ne vous reste plus qu’à fixer celles-ci dans les encoches
de la partie fixe. Conservez à portée de main du papier absorbant et de l’alcool afin d’enlever les
éventuelles traces de colle sur l’entoilage.
4 - Quand les gouvernes sont en place, assurez-vous qu’il y a un minimum de jeu entre la surface fixe et
la surface mobile. Lorsque l’époxy a durci, enlevez les excés de colle et assurez-vous de la souplesse
de mouvement de chaque gouverne. Vérifiez la solidité de vos collages, n’oubliez pas que le FUN
TIGER est un avion excessivement vif et que ses gouvernes sont soumises à fortes contraintes.
RÉSERVOIR, TRAIN D’ATTERRISSAGE ET MOTEUR
1 - Coupez le tube silicone à une longueur de 62mm. Introduire le raccord plastique droit (le raccord à
90° n’est pas utilisé sur cet avion) dans le bouchon caoutchouc jusqu’à ce que le repère soit au contact
du bouchon. Un peu d’alcool appliqué sur le raccord l’aidera à glisser dans le bouchon. Emboîtez le
raccord et le plongeur sur le tube silicone et insérez le tout dans le réservoir (le plongeur en premier).
Refermez avec le bouchon fileté.
2 - Fixez les jambes droite et gauche du train d’atterrissage sur le fuselage avec 4 vis M3x30 et 4 écrous
nylstop. Notez que la partie droite du train d’atterrissage est dirigée vers l’avant du fuselage.
3 - Installez les roues avec une vis M4x30 en guise d’axe et deux écrous de chaque côté de la jambe de
train pour bloquer l’ensemble.
4 - Collez à l’époxy rapide la roulette de queue. Maintenez la roulette en place avec la bague d’arrêt
jointe.
5 - Installez le moteur sur le fuselage et fixez-le avec 4 vis M3x30, 4 rondelles et 4 écrous nylstop bien
serrés.
6 - Installez le réservoir à sa place avec les deux cordes à piano formés en «U» et «L». Ces pièces sont
insérées à partir du côté droit du fuselage à travers les trous précédemment percés et repliez ensuite
de l’autre côté avec une pince à bec rond pour former un crochet dans lequel les élastiques viendront
se prendre pout maintenir le réservoir en place.
7 - Maintenant que votre FUN TIGER est «sur ses pattes», utilisez une équerre pour vérifier si le fuselage
est d’aplomb. Si ce n’est pas le cas, tordez légèrement les jambes de train. Vous pourrez ainsi
facilement vérifier l’alignement de l’aile et de la queue quand vous les installerez.
ASSEMBLAGE DE L’AILE
1 - Collez à la cyano R/C BOND HW le tourillon de centrage de l’aile dans le fuselage. Contrôlez encore
une fois l’alignement de l’aile avec le fuselage, clé d’aile et téton de centrage en place. Utilisez de
l’époxy 30 min pour coller l’aile en place en étant sûr de garnir généreusement les 2 côtés de la clé
d’aile et la jonction aile/fuselage. Enlever sans tarder l’excès de colle époxy avec un papier absorbant
imbibé d’alcool. Assurez-vous que l’aile reste au contact du fuselage pendant le séchage de la colle.
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ASSEMBLAGE DE L’EMPENNAGE
1 - Positionnez la dérive et sa gouverne sur le fuselage. Tracez et percez un trou de Ø 2mm dans le bord
d’attaque du volet de dérive pour y introduire l’extrémité du bras de roulette de queue. Ajustez
l’ensemble pour un bon fonctionnement de la roulette de queue directrice.
2 - Collez à l’époxy le stabilisateur et la dérive sur le fuselage en vous assurant du centrage du
stabilisateur sur le fuselage et de la perpendicularité de la dérive et du stabilisateur. Assurez-vous
également que le système de roulette de queue fonctionne normalement.
TRINGLERIES
Installation radio
1 - Reportez-vous au dessin de l’installation des servos. Notez que 3 servos sont installés dans l’aile
droite : le servo extérieur commande l’aileron, celui du centre le carburateur et le servo de profondeur
est à l’intérieur. A l’extérieur dans l’aile gauche se trouve l’autre servo d’aileron, le servo de direction
est à l’intérieur. Récepteur et batterie sont bloqués dans la mousse entre ces 2 servos. Interrupteur et
cordon de charge sont montés sur le panneau en prenant soin qu’ils ne gênent pas les éléments
internes.
2- Fixez les servos avec vis et silent-bloc de telle manière que leur bras de commande soit aligné avec
les encoches réalisées dans le coffrage. La commande de carburateur sera installée secondairement,
fixez simplement le servo de gaz à mi-chemin des 2 autres.
Installation des tringleries
Commande de direction et de profondeur
1 - La tringlerie de commande de profondeur et de direction est faite de gaines plastique coulissant l’une
dans l’autre. Une tige filetée et une charnière se raccorde au guignol de la gouverne à une extrémité
2
et une pièce en Z filetée se connecte au servo de l’autre côté.
2 - Dépolir à l’abrasif 120 environ 5cm de l’extrémité d’une des gaines de commande extérieure. Glissez
cette partie dans l’encoche que vous avez réalisé dans l’aile gauche.
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1- Positionnez le guignol pour l’aligner avec la commande. Assurez-vous que le guignol se situe bien sur
une partie de bois de la commande. Percez les trous de Ø 2mm dans la gouverne pour permettre le
passage des vis de montage (une goutte de colle cyano maintiendra le guignol pendant le perçage).
Fixez le guignol avec 2 vis 2x12mm et la contreplaque en nylon.
2 - Après vous être assuré que l’extrémité de la tige de commande est bien bloquée sur le palonnier de
servo, coupez la gaine externe de la commande à 35mm du guignol de profondeur. Coupez ensuite
la gaine interne de telle manière qu’une fois la tige filetée et la chape en place, la commande de
profondeur soit au neutre. Vous pourrez alors visser la tige filetée et la chape et les installer sur le
guignol de profondeur.
3 - Fixez la tige de commande sur le côté du fuselage avec les deux crochets plastique et les vis fournies.
Prenez soin de placer les vis sur les renforts verticaux du fuselage.
4 - Répétez cette opération pour la commande de direction sur le côté droit du fuselage.
Commande d’aileron
1 - Les commandes d’aileron sont constituée d’une tige filetée munie d’une chape côté guignol et d’un
pliage en «Z» côté servo. Percez un trou de Ø 5mm à travers le coffrage interne de l’aile pour
permettre à la tringle d’atteindre le servo.
2 - Glissez la partie filetée de la commande d’aileron à travers l’entaille de l’aile et vissez une chape.
Installez un guignol sur la commande d’aileron de la même manière que pour la direction et la
profondeur (parallèle au fuselage).
3 - Réalisez un pliage en «Z» de telle manière que le bras de servo et le volet d’aileron soient au neutre.
Coupez la corde à piano excédente et installez le palonnier sur le servo commande en place.
4 - Répétez la même opération pour l’autre aileron.
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1 - Il vous faudra percer un trou de Ø 5mm à travers le coffrage balsa de l’intérieur de l’aile pour
permettre à la gaine intérieur en nylon d’atteindre le servo. Utilisez le servo lui-même et la gaine
nylon que vous venez de glisser en place pour déterminer l’emplacement de ce perçage.
2 - Vissez ensuite un des morceaux de tige filetée fournis dans une des gaines de commande interne sur
environ 10mm. Vissez une chape sur cette tige filetée sur environ 10mm. Depuis l’ouverture dans le
panneau d’aile, glissez la tige intérieure de commande dans la tige extérieure et bloquez la chape sur
le bras de servo.
NOTE : un petit tournevis introduit entre les 2 branches de la chape et touné précautionneusement
permettra d’écrater ces bras pour l’encliqueter sur le palonnier de servo. Pour le guignol, séparez les
deux parties et enlevez les bavures de moulage.
2 - Installez le tube nylon et collez-le en place.
3- Complétez la commande avec le connecteur «EZ» bloqué sur le bras de servo avec un écrou. Une vis
bloque la corde à piano à l’endroit désiré. Un pliage en «Z» bloque la corde à piano sur le bras de
servo.
Commande de gaz
1 - La commande de gaz est constituée d’une corde à piano introduite dans un tube nylon avec un pliage
en «Z» côté servo et un connecteur «EZ» sur le bras du carburateur. Percez un trou de Ø 3mm à
travers le bord d’attaque de l’aile pour faire passer la gaine nylon. Le meilleur moyen pour y parvenir
est de percer avec un long forêt en partant de l’extérieur de l’aile en direction du compartiment radio.
«Visez» le trou pour que la commande soit en ligne droite entre le bras du carburateur et le bras du
servo.
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Récepteur, batterie et interrupteur
1 - Le récepteur et la batterie sont situés entre les deux servos de l’aile gauche. Utilisez autant de mousse
que possible pour bloquer ces deux éléments en étant sûr toutefois de ne pas gêner le débattement
des commandes.
2 - Fixez l’interrupteur sur le panneau de l’aile gauche en vous assurant qu’il ne touche pas aux
composants intérieurs.
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RÉGLAGE DES DÉBATTEMENTS
1 - Réglez le carburateur comme vous le montre les 3 dessins. Procédez au réglage initial des commandes
comme indiqué plus bas. Ces distances sont indiquées au point le plus large des gouvernes. Bien-sûr,
assurez-vous que vos commandes débattent dans le bon sens.
Pour radios non programmables :
petit débattement
grand débattement
Aileron
20mm haut/bas
35mm haut/bas
Profondeur
25mm haut/bas
50mm haut/bas
Direction
35mm droite/gauche
75mm droite/gauche
NOTA : L’utilisation de l’exponentiel est fortement conseillé pour les grands débattements. Sur
les radios programmables, nous vous conseillons d’utiliser un mixage flapperon mixant flap et
profondeur (profondeur en haut/volets en bas).
CENTRE DE GRAVITÉ
1 - Enelvez ou ajoutez du plomb pour régler le centre de gravité comme suit :
réglage initial : 120mm du bord d’attaque mesuré le long du fuselage.
réglage avancé : 145mm maximum du bord d’attaque.
SUGGESTION POUR UN VOL 3D
1 - Regardez de près votre FUN TIGER avec son profil épais, ses grandes gouvernes, la généreuse surface
latérale du fuselage, ses bras de levier courts et son gros moteur. Soulevez-le maintenant et constatez
comme il est léger. Tout ceci induit des caractéristiques de vol particulières que vous allez maintenant
découvrir.
2 - Voici quelques suggestions pour obtenir le maximum de satisfaction de votre FUN TIGER.
D’ABORD ET AVANT TOUT, CET AVION N’EST PAS DESTINÉ À VOLER VITE. N’essayez
pas de voler plein gaz à l’horizontale avec un moteur PRO-46. Si vous le faites, les gouvernes vont
entrer en «flutter» et vous perdrez le contrôle de votre avion. Il est nécessaire de jouer continuellement
avec les gaz et utilisez seulement la pleine puissance pour les montées verticales ou bien de courts
instants pour réaliser certaines figures. Volez à mi-gaz le reste du temps. Avec les énormes ailerons,
vous serez surpris du taux de roulis lors de vos premiers essais. Oubliez votre reflexe de «pousser le
manche» quand l’avion passe sur le dos car vous n’en aurez pas le temps ! Les boucles sont si serrées
qu’on a l’impression que l’hélice va grignoter la queue. C’est encore plus vrai si vous utilisez une
radio programmable avec un mixage profondeur/flapperon.
PRÉPARATION AVANT LE VOL
1 - Assurez-vous du bon état de toutes les gouvernes.
2 - Assurez-vous du serrage de toutes les vis, écrous et autres connections.
3 - Assurez-vous que votre fréquence radio est libre. N’allumez pas votre radio tant que vous n’êtes
absolument pas sûr que vous êtes seul à opérer sur cette fréquence.
4 - Vérifiez le sens de débattement des gouvernes.
5 - Contrôlez le niveau de charge de vos accus d’émission et de réception.
6 - Contrôlez la portée et le fonctionnement de votre radio moteur en marche. Suivez les instructions du
fabricant de votre ensemble radio.
CONTROLE APRÈS LE VOL
1 - Assurez-vous qu’émetteur et récepteur sont bien éteints.
2 - Videz le réservoir de carburant. Du carburant abandonné dans le réservoir pendant un temps prolongé
peut encrasser les durits et le carburateur.
3 - Nettoyez l’avion avec du papier absorbant et un détergent léger. Un avion propre est plus agréable à
regarder et dure plus longtemps.
4 - Mettez quelques gouttes d’huile dans le carburateur et faites tourner l’hélice à la main plusieurs fois
(sans connecter la bougie).
5 - Examinez l’hélice et remplacez-la si elle présente la moindre trace de choc ou d’amorce de rupture.
6 - Contrôlez l’aspect de votre avion et réparez les éventuels dégâts ou remplacez les éventuelles pièces
perdues.
RÈGLES DE SÉCURITÉ
1 - Portez des lunettes de sécurité quand vous démarrez ou faites tourner le moteur.
2 - Le carburant pour modèle réduit est très inflammable et d’autant plus dangereux que la flamme est
invisible. Ne fumez pas et éloignez le carburant de toute source de chaleur.
3 - Tenez à l’écart toute personne y compris les enfants qui pourraient approcher votre moteur pendant
son fonctionnement. Respecter un éloignement minimum de 7 mètres.
4 - Fixez votre moteur sur un support très stable au moyen de vis et de rondelles appropriées.
Lorsque vous montez votre moteur sur votre engin, vérifiez la qualité du support moteur. Utilisez le
support recommandé sur la notice ou par votre détaillant. Assurez-vous que le moteur soit
correctement fixé sur le bâti.
5 - Utilisez une hélice recommandée pour votre moteur, au bon diamètre et au bon pas. Nous vous
conseillons d’utiliser au dessus de 6,5 cm3 : une hélice en bois. Suivez les instructions du fabricant
de l’hélice.
6 - Montez l’hélice face creuse vers le moteur. Serrez très fort l’hélice en utilisant l’écrou et la rondelle
fournis avec le moteur. L’écrou doit être bloqué avec une clé appropriée, attention ! pas avec des
pinces.
Notice provonant du site internet mrcmodelisme.com
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1 - Assurez-vous que les volets descendent quand la profondeur lève. Engagez ce mixage par un
interrupteur externe et faites vos premiers essais à bonne altitude. Les déclenchés de vrille sont
extrêmement rapides et violents ; le vol tranche et les looping tranche sont relativement faciles. Le
poids plume rend possible le vol stationnaire et l’accélération est instantanée. La rapidité de réponse
nous fait recommander l’utilisation d’exponentiel pour toutes les gouvernes. Avec l’expo; vous
obtenez le plein débattement des gouvernes en bout de course du manche par contre les commandes
sont amorties autour du neutre. Réglez les grands débattements comme indiqué plus haut et
programmez 50% d’exponentiel.
7- Par mesure de sécurité, lors de la mise en route du moteur et pendant son fonctionnement, ne jamais
pencher votre tête sur le moteur en marche. Il faut impérativement tenir votre tête et votre corps
éloignés de la course de l’hélice.
8 - N’utilisez jamais un doigt pour démarrer votre moteur. Utilisez toujours un « bâton de démarrage «
ou un démarreur électrique pour la mise en route du moteur.
9 - Tous les réglages carburateur doivent être faits derrière l’hélice. Ne jamais pencher votre tête sur
l’hélice lors des réglages.
10 - Le moteur doit être arrêté en pinçant la durit d’arrivée du carburant ou en la débranchant. Vous
pouvez régler votre timonerie avec votre radio de sorte que le carburateur puisse se fermer
complètement. Ne jamais utiliser vos mains ou tout autre objet pour stopper l’hélice.
11 - Inspectez régulièrement l’hélice. Changez immédiatement votre hélice si vous constatez des signes
d’usures ou de défauts tels que fissures, éraflures...
12 - Lors du transport de votre engin avec le moteur en route, vous devez être très vigilant et toujours
garder un oeil sur l’hélice.
13- Il ne faut pas voler sous ou près d’une ligne haute tension.
CONSEILS
1 - Ne jamais faire tourner le moteur au-dessus du sable et des gravillons car l’hélice peut subir des
dommages et projeter violemment à la face et aux yeux les gravillons embarqués.
2 - Il est préférable de ne pas mettre d’outils dans vos poches afin d’éviter de les faire tomber dans
l’hélice. Il est recommandé de ne pas porter de vêtements qui puissent se prendre dans l’hélice (
écharpe, cravate etc...)
3 - Assurez-vous que le clip à bougie ou le fil de la pince à bougie ne puissent pas tomber ou se prendre
dans l’hélice.
4 - Il faut toujours mettre un cône d’hélice.
5 - Pour une meilleure sécurité, tenez votre moteur éloigné de toute source de chaleur. Attention le
carburant que vous utilisez est très inflammable, ne laissez jamais personne fumer près de votre
carburant ou de votre moteur.
PRUDENCE
1 - Après avoir arrêté votre moteur, ne le touchez pas sans avoir attendu qu’il refroidisse sous peine de
vous brûler.
2 - Ne faites pas tourner votre moteur dans un local clos et sans aération car il dégage, comme tous les
moteurs thermiques, du monoxyde de carbone extrêmement dangereux.
3 - Gardez toujours en mémoire que l’utilisation et le maniement d’un modèle réduit requiert beaucoup
de précautions, d’attention et de respect des règles élémentaires de sécurité.
4 - Les avions modèl réduit développent assez de puissance pour causer des dégâts corporels ou matériels
importants. Vous pourrez les éviter en respectant les règles de sécurité et en écoutant les conseils des
détaillants et des modélistes confirmés avant l’utilisation de votre engin.
__________________________
Importé en France par :
Model Racing Car
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94370 Sucy En Brie
Tel. : 01.49.62.09.60
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